Ремённая передачя

Монтаж ремённых передач (ременных или цепных) сводится к установке и проверке с исправлением взаимного положения осей передачи, установке элементов передачи в заданном положении навешиванию гибких органов передачи (ремней или цепей).

Правильная и точная установка ременного привода не менее важна, чем правильный монтаж зубчатой передачи.

Сборка простого одноступенчатого ременного привода, состоящего из двух шкивов, производится в следующей последовательности. Сначала устанавливают в проектном положении рабочую машину, а затем, приложив линейку или струну к торцам шкивов, выверяют положение двигателя и надевают ремни. В передачах с плоским ремнем шкивы выверяют до надевания ремней, в клиноременных передачах один из шкивов (обычно меньший, сидящий на валу двигателя) окончательно выверяют только после того, как ремни уже надеты на шкивы. Если хотя бы один из шкивов клино-ременной передачи располагается между двумя подшипниками, то комплект клиновых ремней следует завести на вал до укладки его в подшипники, иначе ролики надеть не удастся.

Плоские ремни в передачах без натяжного ролика надевают следующим образом. Сначала отрезок шнура перебрасывают через шкивы и измеряют рабочую длину. После добавки к ней некоторой величины, необходимой для соединения концов ремня, отрезают по мерке кусок ремня, сшивают или каким-либо иным способом соединяют его, предварительно несколько укоротив для создания натяжения. Полученную замкнутую ременную ленту надевают на один шкив, а затем, натягивая ее руками или рычагом и вращая шкивы вручную, надевают на второй шкив. В целях безопасности категорически запрещается надевать ремень при включенном двигателе.

Новые ремни под действием нагрузки обычно удлиняются, причем более интенсивно в первые часы работы. Поэтому рекомендуется еще до сшивки вытягивать их под действием груза или с помощью лебедки. Вытяжку лучше всего производить при напряжении в сечении ремня, равном 30—36 кгс/см² (2,94—3,53 МПа). Чем больше время вытяжки, тем лучше работает ремень. Рекомендуется вытяжку производить в течение 12—70 ч в зависимости от сечения и материала ремня.

Цепная передача

Сборка цепных передач производится способами, во многом сходными со сборкой ременных передач. После сборки и выверки звездочек цепь надевают на обе звездочки и свободные концы ее скрепляют соединительным звеном.

Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. Установку звездочек на валах при обычном креплении с помощью шпонок осуществляют так же, как и установку зубчатых колес. После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение.

Приспособление для натяжения ремней и конвейерной ленты. Сборка цепных передач заключается в установке и закреплении звездочек на валах, монтаже и регулировании цепи с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяются при сборке шкивов ременных передач. Сборка цепной передачи состоит в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании.

Сборка цепных передач включает установку и закрепление звездочек на валах, а также монтаж и регулирование натяжения цепи. Процесс сборки цепной передачи заключается в установке и закреплении звездочек на валах, надевании цепи и регулировании. При этом следует подчеркнуть, что самым слабым местом любой цепной передачи является цепь. Поэтому требуется особо внимательное отношение к сборке и тщательный монтаж передачи.

Процесс сборки цепной передачи заключается в установке и закреплении звездочек на валах, надевании и регулировании хода цепи. При сборке цепных передач надо исходить из следующего: 1) параллельность осей, методы проверки непараллельности и наличия перекоса те же, что и для зубчатых передач; 2) при монтаже передач необходимо обеспечить совпадение осей среднего сечения шкивов и звездочек. Контроль совпадения может быть осуществлен прикладыванием легкой контрольной линейки ( или натягиванием шнура) к торцу одного шкива с тем, чтобы определить положение второго. Новые цепи перед установкой следует проварить в графитизированной смазке.

При сборке цепных передач необходимо оставлять некоторое провисание цепи. Цепь с небольшим провисанием правильно укладывается на зубьях звездочек - и благодаря этому снижается нагрузка на детали механизма и их износ. При больших межцентровых расстояниях провисание цепи регулируется смещением натяжных роликов или звездочек. При сборке цепных передач необходимо руководствоваться следующими техническими требованиями: а) оси валиков должны быть параллельны; б) обе звездочки должны находиться в одной плоскости; в) цепь должна работать при определенной величине натяжения; г) передача должна действовать плавно и без стуков.

Схема контроля за натяжением клиновых ремней передачи. При сборке цепных передач цепь, идущая на сборку, должна быть проверена по длине, которая выбирается расчетным путем. Если используется цепь, бывшая в работе, то перед сборкой на цепном колесе ее следует проверить на удлинение, которое могло быть при предыдущей работе. Максимально допускаемое удлинение не должно превышать 3 0 - 3 5 % от первоначальной расчетной длины цепи.

Шпоночных и шлицевых соединений; сборка соединений с накатом; сборка и установка подшипников; установка валов и осей; сборка зубчатых передач, сборка цепных передач; сборка муфт и тормозов; проверка взаимного положения деталей; установка нормальных зазоров между сопряженными деталями; балансировка вращающихся деталей; проверка и регулировка работы узлов.

Операции сборки: определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам; установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню; слесарная обработка и пригонка деталей; сборка резьбовых соединений; сборка шпоночных и шлицевых соединений; сборка соединений с накатом; сборка и установка подшипников; установка валов и осей; сборка зубчатых передач, сборка цепных передач; сборка муфт и тормозов; проверка взаимного положения деталей; установка нормальных зазоров между сопряженными деталями; балансировка вращающихся деталей; проверка и регулировка работы узлов. Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки: определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам; установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню; слесарная обработка и пригонка деталей; сборка резьбовых соединений; сборка шпоночных и шлицевых соединений; сборка соединений с накатом; сборка и установка подшипников; установка валов и осей; сборка зубчатых передач, сборка цепных передач; сборка муфт и тормозов; проверка взаимного положения деталей; установка нормальных зазоров между сопряженными деталями; балансировка вращающихся деталей; проверка и регулировка работы узлов.

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки: определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам; установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню; слесарная обработка и пригонка деталей; сборка резьбовых соединений; сборка шпоночных и шлицевых соединений; сборка соединений с накатом; сборка и установка подлинников; установка валов и осей; сборка зубчатых передач, сборка цепных передач; сборка муфт и тормозов; проверка взаимного положения деталей; установка нормальных зазоров между сопряженными деталями; балансировка вращающихся деталей; проверка и регулировка работы узлов.