Примітка: *у мДж/м3

(температура, яку будуть мати продукти згоряння за умов витрат теплоти, що виділяється, тільки на їх нагрівання), теоретичну (яка відповідає миттєвому і повному згорянню газу без витрат в оточуюче середовище) та дійсну (яка відповідає витратам теплоти на нагрівання продуктів згоряння, дисоціацію газу та розсіювання в оточуюче середовище). Газове вуглеводневе паливо має високі октанові числа, що робить доцільним його використання у двигунах із ступенем стиснення 12...14.

Однорідність горючої суміші при використанні газу забезпечує повноту згоряння більшу, ніж при використанні рідкого палива. Тому витрати газу менші, ніж бензину. Оскільки паливо у двигун подається в газоподібному стані і можливе використання збіднілих сумішей, зменшується вміст оксидів вуглецю у відпрацьованих газах. Зниження температури робочого циклу дає змогу зменшити кількість оксидів азоту. Вміст оксидів азоту у відпрацьованих газах при переході з бензину на зріджений газ зменшується не тільки за рахунок більш низьких температур згоряння, але й за рахунок більшої гомогенності і меншої швидкості згоряння газоповітряної суміші (див. табл.). Вміст оксидів азоту зменшується в 1,2...3 рази. Саме тому знижується кількість оксидів азоту у відпрацьованих газах при добавках спиртів до бензинів або використанні спиртів як палива у чистому вигляді.

Принципової конструктивної відзнаки газового двигуна від бензинового немає. Зміна і ускладнення системи живлення і підвищення ступеня стиснення - основна різниця між газовим і бензиновим двигуном.

Маючи переваги перед рідким паливом, газове вуглеводневе паливо одночасно має ряд недоліків. Це передусім більш складні і дорогі газонаповнювальні станції порівняно з автозаправними станціями рідким паливом, більш трудомістке технічне обслуговування газобалонних автомобілів. Втрати газових палив перевищують втрати рідких палив, які мають місце при їх видобуванні, транспортуванні і заправках, а також із системи живлення на автомобілях внаслідок її несправності або недосконалості.

Газове паливо - невідновлювальне природне багатство і ставитись до нього треба бережливо. Вуглеводневе газове паливо має підвищену небезпеку під час експлуатації, бо до складу його входять низькокиплячі вуглеводні. Воно легко проникає через нещільності з'єднань, утворює з повітрям вибухонебезпечну суміш у широкому діапазоні концентрацій, має наркотичну та отруйну властивість. Внаслідок витікання газу можуть бути отруєння водіїв, пожежі, вибухи. Густина газових вуглеводневих палив, за винятком метану, більша від густини повітря (табл.). Пари вуглеводневих палив можуть накопичуватись у низьких і непровітрювальних місцях і приміщеннях, що може привести до аварійної ситуації. Вибухонебезпечна концентрація газів з повітрям становить 1,5...8,5% для бутану і 5,3...15% для метану при температурі 20⁰С. Гранично допустима концентрація газів у повітрі становить 100...300 мг/м³. Людина, що знаходиться в атмосфері з невеликим вмістом парів газу, може відчувати кисневе голодування, а при значних концентраціях може загинути від ядухи.

Таблиця. Фізичні властивості газів та пентану

Назва	Температура, 0С		Тиск для перетворення газу у рідину при температурі, МПа			Відносна густина за повітрям	Вага 1 дм3 газу при 00С і атмосферному тиску, г	Окта-нове число ОЧ/Д
	кипіння	критична	21 0С		32 0С
Метан Етан Пропан Бутан Ізобутан Пентан Водень Оксид вуглецю Диоксид вуглецю Повітря	-161 -94 -44 +0,4 -11,7 +36,4 -252,7 -205,1* -57,5* -	-82,1 +32,3 +95,7 +152,8 +134 +191,2 -240 -140,3 +31 -		- 37,6 9,14 2,58 3,6 0,56 - - - -	- 48 11,6 3,74 4,8 0,83 - - - -	0,554 1,038 1,529 2,007 2,007 2,491 0,069 0,191 1,521 1	0,7168 1,3564 2,0196 2,6726 2,6726 - 0,090 1,250 1,977 1,293	120 116,3 111,6 95,8 102,1 61,9 - - - -