7. Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном

Відношення вільної сили тяги автомобіля до його ваги називають динамічним фактором :

. (7.1)

Залежність динамічного фактора від швидкості руху і ступеня завантаженості автомобіля на кожній з передач називають універсальною динамічною характеристикою автомобіля.

Універсальну динамічну характеристику автомобіля, можливу за двигуном, отримують шляхом доповнення тягової характеристики (рис. 6.1) шкалою динамічного фактора та кількох променів які визначають функціональне співвідношення між числовими значеннями можливої за двигуном вільної сили тяги і динамічного фактора . Промені на рис. 6.1 побудовано за допомогою опорних точок, координати яких визначено у табл. 7.1.

7.1. Координати опорних точок для побудови променів

	Рівень завантаженості автомобіля, %	Повна вага автомобіля при заданому рівні завантаженості , кН,	Динамічний фактор при заданому рівні завантаженості
1	2	3	4
20	0	= 42,0	= 0,476
20	20	52,0	= 0,385
20	40	62,0	= 0,323
20	60	72,0	= 0,278
20	80	82,0	= 0,244
20	100	= 92,0	= 0,217

Отримана універсальна динамічна характеристика (рис. 6.1) свідчить про наступне:

а) максимальне значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля (з вантажем масою т = 5 т) на першій передачі дорівнює приблизно 0,26. Це свідчить про правильність розрахунку, бо для руху автомобіля по дорозі з приведеним коефіцієнтом опору =0,25 (як було прийнято нами у п. 1.12) потрібен динамічний фактор не менший, ніж 0,25.

Перевищення отриманого значення динамічного фактора на 0,01 над потрібним значенням пояснюється тим, що передаточне число коробки передач у п. 5.4 було прийняте дещо більшим, ніж ліва частина виразу (5.10);

б) під час руху того ж автомобіля на вищій (третій) передачі спостерігається наступне:

▪ якщо дорога має підйом ( ), то двигун може розвивати швидкість обертання колінчастого вала не більшу як 300 рад/с, при цьому поступальна швидкість руху автомобіля досягає 24 м/с;

▪ на горизонтальній дорозі ( ) двигун може розвивати максимально можливу швидкість обертання колінчастого вала, рівну 330 рад/с, при цьому швидкість руху автомобіля досягає 26,5 м/с;

в) під час руху повністю завантаженого автомобіля на чет-вертій (прискорюючій) передачі спостерігається наступне:

▪ якщо дорога має підйом ( ), то двигун може розвивати швидкість обертання колінчастого вала не більшу 150 рад/с, при цьому максимально можлива швидкість руху автомобіля дорівнює 17 м/с;

▪ на горизонтальній дорозі ( ) двигун може розвивати швидкість обертання колінчастого вала, дещо більшу 240 рад/с, при цьому максимально можлива швидкість руху автомобіля досягає 28,5 м/с.

г) повністю завантажений автомобіль на четвертій передачі може розвинути і більш високу швидкість руху, але лише на спусках, коли коефіцієнт опору дороги буде меншим, ніж 0,02.