2.6. Визначення лобової площі автомобіля

Габаритні ширину B і висоту H автомобіля приймаємо, спираючись на прототип, рівними відповідно 2,5 і 2,3 м.

Лобова площа автомобіля дорівнює:

= 0,8·2,5·2,3 = 4,6 м².

Рис. 2.1. Заштрихована зона – лобова площа автомобіля F

2.7. Сила опору повітря , яка спостерігається при заданій максимальній швидкості руху

При швидкості руху сила опору повітря дорівнює:

кН.

2.8. Сила опору дороги, прийнятої у п. 1.15

Під час руху автомобіля по дорозі з деяким підйомом , який у п.1.15 було прийнято (задано) доступним для руху зі швидкістю , сила опору дороги дорівнює, кН:

= 92.0·0,04 = 3,68 кН.

де = 0,04 – коефіцієнт опору дороги, прийнятий у п. 1.15.

2.9. Сумарна зовнішня сила опору рухові автомобіля , яка спостерігається при заданій максимальній швидкості

Під час руху автомобіля із заданою швидкістю на підйом, заданий у п.1.15, сумарна зовнішня сила опору рухові автомобіля дорівнює:

кН.

3. Основні конструктивні параметри двигуна

З метою спрощення обчислень приймаємо, що характерні точки ЗШХ (точки максимальної та номінальної потужності, а також робоча точка) збігаються.

3.1. Потужність двигуна , мінімально необхідна для руху автомобіля на підйом, заданий у п. 1.15

Потужність двигуна , мінімально необхідна для руху автомобіля на підйом, заданий у п. 1.15, дорівнює:

кВт.

3.2. Номінальна потужність двигуна автомобіля

Номінальну потужність двигуна оберемо з такого інтервалу:

кВт.

Приймаємо номінальну потужність рівною 150 кВт.

3.3. Вибір типу двигуна

Однією з переваг бензинових двигунів є їх менша вартість. Тому для розроблюваного автомобіля обираємо бензиновий двигун, обладнаний інжекторною системою живлення.

3.4. Вибір номінальної кутової швидкості обертання колінчастого вала двигуна

Це кутова швидкість обертання колінчастого вала, при якій завод вказує (оголошує) номінальну потужність двигуна.

Номінальна кутова швидкість обертання колінчастого вала бензинових двигунів потужністю близько 150 кВт знаходиться у межах від 310 до 330 рад/с – рис. 3.5 Методичних вказівок.

Для двигуна розроблюваного автомобіля номінальну кутову швидкість обертання колінчастого вала приймаємо рівною 300 рад/с.

3.5. Номінальний крутний момент двигуна

Згаданий крутний момент дорівнює:

кН·м.

3.6. Кутова швидкість обертання колінчастого вала, при якій вступає у роботу обмежувач швидкості обертання

Приймаємо, що обмежувач швидкості обертання вступає у роботу при швидкості , рівній 110 % від номінальної кутової швидкості обертання колінчастого вала :

= 1,1·300 = 330 рад/с.

4. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

Зовнішня швидкісна характеристика двигуна – це залежність основних показників його роботи від швидкості обертання колінчастого вала за умови, що орган керування подачею палива зафіксовано у положенні найбільшої подачі палива.