Основные симптомы неисправного двигателя
Ремонт современных двигателей не так сложен, как кажется и не очень сильно отличается от ремонта двигателей разных годов выпуска, как может показаться на первый взгляд.
Двигатель может потребовать ремонта и восстановления по многим причинам, включая следующие: низкое давление масла; стук коренных подшипников; стук шатунов; стук клапанов; износ распределительного вала (валов); низкая компрессия; дымление; масло проходит мимо поршневых колец; масло проходит через направляющие втулки клапанов; потери масла; утечки; плохая работа; пониженная мощность; повышенный расход топлива.
Пониженное давление масла
Низкое давление масла может проявиться самостоятельно различными путями. Если автомобиль оснащен указателем давления масла, то наиболее очевидным проявлением низкого давления будут низкие значения на этом указателе. Но перед тем как подозревать износ большого количества металлических деталей двигателя, проведите некоторые проверки.
Убедитесь, что контрольная лампа давления масла правильно работает. Убедитесь, что проблема действительно связана с пониженным давлением масла, сняв датчик давления масла и установив в отверстие для него масляный манометр. Значение давления масла, которое вы должны ожидать, будет изменяться вместе с температурой масла. Температура масла будет изменяться с температурой двигателя. Может быть так, что при проведении вами этой проверки двигатель будет холодным. Холодное масло по определению дает более высокое давление, чем теплое. Это будет справедливым и при использовании всесезонных масел.
Когда масляный манометр подсоединен к отверстию, в котором был установлен датчик давления масла, заведите двигатель. Сразу же после запуска двигателя и перед истинной проверкой давления масла проверьте соединение манометра и убедитесь, что нет утечек масла. Даже небольшие утечки на некоторых манометрах могут привести к ошибке в показаниях прибора. Если утечек не обнаружено, то сравните давление масла с контрольными значениями.
Давление масла может быть низким по нескольким причинам, которые не требуют ремонта двигателя. К ним относятся следующие: низкий уровень масла; забит масляный фильтр; жидкое или разбавленное масло; редукционный клапан масляного насоса заел в открытом положении; повреждена трубка маслозаборника масляного насоса.
Низкий уровень масла
Проверка уровня масла необходима перед принятием решения о ремонте двигателя. Когда уровень масла низкий, трубке маслозаборника масляного насоса трудно набрать достаточное количество масла для поддержания нужного давления в системе смазки двигателя. Низкое давление масла в этих условиях является небольшим злом по сравнению с теми повреждениями, которые могут стать причиной пониженного давления масла. Вероятно, лучшей профилактической мерой в этом случае будет проверка уровня масла в двигателе не менее одного раза в неделю и доливание масла по мере необходимости.
Забитый масляный фильтр
Простейшей или наиболее очевидной причиной низкого давления масла является забивание масляного фильтра. К сожалению, нет возможности определенно сказать, что это обычно является результатом невнимательности или ошибок. Если масло не заменялось в течение того времени, когда двигатель пострадал от низкого давления масла, то нужно заменить масло и фильтр.
Жидкое или разбавленное масло
Идея приобретения масла, которое слишком жидкое (т.е. с низкой вязкостью), довольно глупая. Если вы используете масло, которое было приобретено с целью смазки автомобильного двигателя, то почти невозможно приобрести масло, которое само по себе будет причиной низкого давления масла. Некоторые могут быть не согласны с тем утверждением, что использование густого масла с низкой вязкостью будет причиной повышения давления масла. Часто это бывает справедливо. Однако если система смазки двигателя, масляный насос и подшипники находятся в хорошем состоянии, даже масло с низкой вязкостью сможет обеспечить нужное давление масла.
Другое дело - разбавленное масло, масло становится разбавленным несколькими путями. Возможно, наиболее обычным способом является описанный ниже. Когда двигатель работает, особенно после запуска, некоторая часть выхлопных газов прорывается мимо поршневых колец и попадает в картер двигателя. Эти газы содержат некоторое количество несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо разбавляет моторное масло. Это растворенное масло может стать причиной пониженного давления масла. Но может произойти еще более критичное явление, которое состоит в том, что несгоревшее топливо в сочетании с влагой, находящейся в картере, может образовать кислоту, которая может повреждать подшипники и их поверхности довольно задолго до того, как низкое давление масла, вызванное его разбавлением, может повредить двигатель.
Другой путь: моторное масло может стать разбавленным из-за охлаждающей жидкости (ОЖ). Если прокладка головки блока цилиндров начинает протекать или если головка или блок цилиндров трескаются, ОЖ может протекать в камеру сгорания и/или в картер двигателя и разбавлять моторное масло.
Хотя низкое давление из-за разбавления моторного масла можно определить путем простой замены масла, вопрос состоит в следующем: нуждается ли двигатель в серьезном ремонте из-за неисправности, вызванной разбавленным моторным маслом? Другим вопросом является такой: какое количество повреждений стало результатом разбавления моторного масла? Простая замена масла может увеличить его давление, но двигатель может быть уже поврежден, и эти повреждения нужно устранить до того, как наступят катастрофические последствия.
Редукционный клапан масляного насоса заел в открытом положении
Все двигатели оснащены редукционным клапаном давления масла в масляном насосе. Задачей клапана является ограничение давления масла в тех пределах, которые предотвращают превращение масляного фильтра в осколочную гранату. Изредка редукционный клапан заедает в открытом положении, позволяямаслу прокачиваться масляным насосом и возвращаться обратно в масляный картер. Эту неисправность очень трудно определить, и может потребоваться полностью перебрать двигатель.
Если время не является критическим параметром, снимите масляный картер и установите новый масляный насос.
Поврежденная трубка маслозаборника масляного насоса
Когда масляный насос снимается при операции установки нового насоса, проверьте подающую трубку на наличие возможных повреждений. Если трубка растрескана или ослаблена, масляный насос будет неспособен всосать масло из масляного картера. Это станет причиной низкого давления масла. Перед заменой масляного насоса убедитесь, что подающая трубка находится в хорошем состоянии.
Причины, которые требуют ремонта двигателя
Давление масла может быть низким по нескольким причинам, которые потребуют ремонта двигателя. Если вы решаете отремонтировать двигатель из-за низкого давления масла, при разборке обратите особое внимание на следующее:
•состояние коренных подшипников и коренных шеек коленчатого вала;
•состояние шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала;
зазор в подшипниках распределительного вала и на шейках распределительного вала;
состояние заглушек масляной магистрали и состояние масляной магистрали.
Состояние коренных подшипников и коренных шеек коленчатого вала
Поврежденные коренные подшипники могут привести к уменьшению давления масла или даже к глухому стуку. Звук будет напоминать высокочастотный глухой стук. Замена коренных подшипников является частью любого ремонта двигателя.
Когда коренные подшипники и/или коренные шейки коленчатого вала подверглись износу, то зазор между подшипником (вкладышем) и шейкой увеличивается. Увеличение зазора позволяет маслу легко выходить из пространства .между подшипником и шейкой. Такой выход масла становится причиной уменьшения давления масла. Способом устранения этой неисправности является шлифовка коленчатого вала и/или замена коленчатого вала и вкладышей подшипников.
Подобно коренным подшипникам и коренным шейкам, шатунные подшипники и шатунные шейки могут стать причиной снижения давления масла, если зазор между ними сильно увеличивается. Заметное увеличение зазора позволяет моторному маслу легко выходить из пространства между подшипником и шейкой коленчатого вала. Выход масла становится причиной уменьшения давления масла. Единственным способом устранения этой неисправности является перешлифовка или замена коленчатого вала и замена подшипников.
Подшипникираспределительного вала и зазор в шейках распределительного вала
На него часто не обращают внимания неопытные ремонтники, но избыточный зазор между шейками распределительного вала и подшипником распределительного вала может также стать причиной низкого давления масла, как и в случае большого зазора в шатунных или в коренных подшипниках. Ремонт двигателя без тщательной проверки подшипников и шеек распределительного вала имеет опасность того, что отремонтированный двигатель будет по-прежнему страдать от низкого давления масла. Всегда тщательно проверяйте подшипники и шейки распределительного вала.
Состояние заглушек масляной магистрали и самой масляной магистрали
Если масляные магистрали забиты отложениями от недостаточного обслуживания или если заглушки на концах масляных магистралей имеют утечки, то двигатель будет страдать от низкого давления масла. При ремонте двигателя отвезите блок и головку блока цилиндров в мастерскую и проведите процедуру горячей очистки паром. Это обеспечивает чистоту масляных магистралей, через которые может свободно проходить масло.
Затрат времени и напрасных усилий можно избежать, проанализировав образец моторного масла. В некоторых мастерских могут провести анализ образца моторного масла из вашего двигателя. Результаты анализа подскажут вам, сколько материала подшипников и коленчатого вала содержится в масле. Если количество этих материалов высокое, то это указывает на необходимость ремонта двигателя.