- •Оцінка досконалості конструкції автомобіля.
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльний оцінка конструкції автомобіля.
- •Оцінка досконалості конструкції трансмісії
- •Складові оцінки досконалості конструкції трансмісії.
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції трансмісії
- •7. Порівняльна оцінка досконалості конструкції зчеплення
- •До позитивної сторони ступінчатих коробок передач відноситься:
- •До негативної сторони ступінчатої коробки передач необхідно віднести:
- •10. Порівняльна оцінка досконалості конструкції коробок передач
- •До позитивної сторони карданних передач відноситься:
- •До негативної сторони карданних передач необхідно віднести:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції карданної передачі
- •Оцінка досконалості конструкції головних передач
- •До позитивної сторони головних передач відноситься:
- •До негативної сторони головної передачі необхідно віднести:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції головної передачі
- •Оцінка досконалості конструкції диференціала
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції диференціала
- •Оцінка досконалості конструкції привода ведучих коліс
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції приводу ведучих коліс
- •Оцінка досконалості конструкції ходової системи
- •Складові аналізу конструкції ходової системи
- •10.Технологічність виготовлення.
- •12.Коефіцієнт корисної дії.
- •13.Періодичність та простота технічного обслуговування.
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції ходової системи
- •Оцінка досконалості конструкції несучої системи та кузова
- •До негативної сторони рамної несучої системи відноситься:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції несучої системи
- •Оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання.
- •До позитивної сторони підвіски відноситься:
- •До негативної сторони підвіски відноситься:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції підвіски
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції мостів
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції коліс
- •Загальна оцінка
- •До негативної сторони дискових гальмівних механізмів відноситься:
- •До негативної сторони барабанних гальмівних механізмів відноситься:
- •До позитивної сторони гідропривода відноситься:
- •До негативної сторони гідроприводу відноситься:
- •До позитивної сторони пневмоприводу відноситься:
- •До негативної сторони пневмоприводу відноситься:
- •7.Неможливість буксирування автомобіля з енергоакумуляторами без повітря під тиском в ресивері та з непрацюючим двигуном, без попередньої підготовки.
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції гальмівних систем
- •Рульові механізми:
- •До позитивної сторони підсилювачів відноситься:
- •До негативної сторони підсилювачів відноситься:
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції рульового керування
Оцінка досконалості конструкції ходової системи
Мета оцінки конструкції ходової системи є визначення найбільш оптимального варіанта конструкції ходової системи, який забезпечує з’єднання в єдине ціле рами ( кузова ), механізмів керування, підвіски, мостів, коліс та забезпечує передачу всіх сил і моментів від коліс до рами (кузова) або навпаки, при руху автомобіля прямо, на повороті дороги або при зупинці та гальмуванні.
При оцінці конструкції ходової системи враховуються конструктивні параметри автомобіля, вимоги до ходової системи, які перераховані раніше
( Пункт ’’Вимоги до ходової системи “) та результати розрахунків.
Складові аналізу конструкції ходової системи
1.Відповідність призначенню.
2.Ефективність застосування компонувальної схеми.
3.Кількість відказів на 1000 автомобілів (10, 100 тисяч кілометрів ).
4.Пробіг до капітального ремонту.
5.Питома металоємність.
6.Наявність систем автоматичного електронного керування рухом та ходовою системою.
7. Застосування в ходовій системі елементів конструкції, наприклад AHC – active height control (активна система регулювання висоти підвіски), AVS – active variable suspension (активна система керування одночасно всіма колесами та жорсткістю підвіски), або інших, які дають можливість автомобілю автоматично адаптуватися до умов руху та забезпечують задану плавність ходу, постійну взаємодію коліс з дорогою, виключають клювки, присідання, галопування, надмірні крени, тощо.
8.Використання в конструкції ходової системи деталей, матеріалів, які істотно підвищують надійність та довговічність роботи.
9.Собівартість виготовлення.
10.Технологічність виготовлення.
11.Забезпечення необхідних динамічних характеристик.
12.Коефіцієнт корисної дії.
13.Періодичність та простота технічного обслуговування.
14.Застосування новітніх технологій.
15.Споживча вартість елементів ходової системи.
Проводячи аналіз конструкції ходової системи, визначають відповідність призначенню, плавності, комфортабельності, безпеці руху, тобто тим вимогам, які були закладенні в завданні на створення даної ходової системи. При проведенні аналізу робиться визначення відповідності стандартам кожного елемента ходової системи або робиться порівняння з кращими аналогами, враховується загальна кількість позитивних та негативних сторін робочих процесів ходової системи та похідних від них, а також застосування в зразку новітніх технологій та перспективність використання.
Оцінка компонувальних схем
Компонувальні схеми ходових систем автомобілів – аналізуються за конструкцією несучої системи, підвіски, мостів та їх масою, застосуванням автоматичних систем керування, навантаженням на колеса, типом приводу коліс ведучих мостів, тощо. При проведенні аналізу робляться висновки, як та чи інша схема впливає на плавність ходу, забезпечення постійної взаємодії коліс з дорогою, зменшення ваги не підресорених мас, ефективному розподілу мас на колеса, прохідність та можливість застосування автоматичних систем керування ходовою системою. Особлива увага, при проведенні аналізу, приділяється забезпеченню безпеки руху.