Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2.Эксплуатационные материалы.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
235.01 Кб
Скачать

16. Эксплуатационные требования к качеству тм и их св-ва.

Основное назначение ТМ (трансмиссионное масло) - это смазка высоконагруженных зубчатых механизмов силовой передачи подшипника и др. деталей и узлов а/м.

Требования к ТМ.

-уменьшение износа всех трущихся деталей трансмиссии

-снижение потерь энергии передаваемой от двигателя ходовой части а/м.

-Отвод тепла и удаление из зоны трения продуктов износа и внешне загрязняющий масла примесей.

-Отсутствие коррозионной агрессивности по отношению к деталям трансмиссии.

-Снижение вибрации и шума шестерён и защита их от ударных нагрузок.

-Отсутствие вскипания и возможно меньше изм. свойств масла при работе.

Для соответствия этим требованиям ТМ должны характеризуются:

  1. Должны иметь хорошие противоизносные, противозадирные св-ва.

  2. Должны обладать хорошей термической и термоокислительной стабильностью, а также стабильностью при хранении.

  3. Минимально воздействовать на уплотнительные материалы из резины и пластмассы.

  4. стойкость к образованию эмульсии с воды.

  5. Характеризоваться пологой вязкостно-температурной кривой и низкой температурой застывания.

  6. высокой физической стабильностью в условия хранения и эксплуатации.

Min отрицательных воздействий на резинотехнические изделия.

При оценке температурного режима работы масла, в зубчатых передачах различают мин max и средние эксплуатационные температуры. Мин темпер. характерна для момента начала работы передачи после длительного перерыва ( она равна наиболее низкой темпер окружающего воздуха).

Мах. Температура - устанавливается при экстремальной для данной передачи условия работы.

Сред. эксплуатационная температура – наиболее вероятная во время эксплуатационной передачи.

10. Классификация, маркировка и ассортимент дизельных топлив.

В зависимости от условий эксплуатации по ГОСТу 305-82 установлены следующие марки дизельных топлив:

  • Л (летнее);

  • З (зимнее);

  • А (арктическое).

По общему содержанию серы каждая марка делится на две подгруппы. В топливах 1-ой подгруппы её (серы) должно быть не более 0,2%, а в топливах 2-ой подгруппы 0,4%, кроме того для марки летнего и зимнего вида топлива предусмотрено содержание серы 0,5%. При повышении температуры действие серы повышается. Согласно форме обозначения топлив содержание серы обязательно указав в их маркировке при поставке и во всех документах. К марке летнего топлива добавляются цифры, соответствующие содержанию серы (в %) и тем-ре вспышки (в ºС), например, Л-0,2-40 к марке зимнего А-0,4 и тем-ре застывания. Рекомендации по применению ДТ в различных климатических условиях учитывают их низкотемпературные показатели и сводится к следующему:

Топливо марки Л можно применять при тем-ре окружающего воздуха 0ºС и выше, топливо марки З – при тем-ре -20ºС и выше (в холодной климатической зоне при -30ºС и выше), а при -50ºС в районах с суровым климатом.

З-0,4-30 – зимнее дизельное топливо с содержанием серы 0,4% и температурой застывания -30ºС. А-0,5-50 – арктическое дизельное топливо с содержанием серы 0,5 и тем-рой застывания -50ºС.

Повышая тем-ру конца кипения топлива путём более глубокого отбора из нефти прямогонных фракций с тем-рой выкипания на 25-30ºС выше тем-ры выкипания стандартного диз. топлива можно увеличить выход диз. топлива на 1-3,5%. Такое топливо, полученное таким способом относят к топливам с утяжелённым фракционным составом. Утяжелённое диз. топливо отличается от стандартного фракционным составом и в связи с этим повышенными тем-рой застывания (на 5ºС) и коэффициентом фильтруемости.