
- •1. Химмотология – теория и практика рациональногоприменения топливно-смазочных работ на ат.
- •18. Эксплуатационные требования к пластичным смазкам. Структура. Состав.
- •2. Влияние химического состава нефтей на св-ва полученных топлив и масел. Элементарный и групповой состав нефти.
- •4. Особенности сгорания бензинов в двигателе. Антидетонационные свойства.
- •3. Эксплуатационные требования и карбюрационные св-ва автомобильных бензинов.
- •5. Влияние свойств и показателей бензина на образование отложений в двигателе
- •6. Коррозионные свойства бензинов. Классификация, маркировка и ассортимент автомобильных бензинов.
- •16. Эксплуатационные требования к качеству тм и их св-ва.
- •10. Классификация, маркировка и ассортимент дизельных топлив.
- •27. Классификация мат. Ресурсов
- •7. Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив показатели и свойства дизельных топлив, влияющих на подачу и смесеобразование.
- •8. Особенности сгорания дт и оценка их воспламеняемости.
- •26. Характеристика понятий: мат. Ресурсы, рациональное использование и экономия мат.Ресурсов.
- •11. Газообразные топлива – виды, марки, эксплуатационные свойства. Особенности применения.
- •12. Общие понятия о трении и износе. Основные требования к качеству моторных масел (мм).
- •25. Классификация топливно-энергетических ресурсов
- •13. Вязкостные, низкотемпературные и противоизносные св-ва моторных масел.
- •17. Классификация, маркировка и ассортимент тм.
- •По эксплуатационным свойствам тм подраздел. На 5 групп
- •14. Противоокислительные, диспергирующие, защитные и коррозионные св-ва мм (моторных масел).
- •15. Классификация и ассортимент моторных масел.
- •19. Основные эксплуатационные свойства пластичных смазок.
- •20.Классификация, маркировка, ассортимент пластичных смазок.
- •30. Основные эксплуатационно-технические свойства автомобильных бензинов и влияние на них фракционного состава.
- •21.Эксплуатационные требования, свойства и виды охлаждающих жидкостей. Пусковые жидкости.
- •29. Вода как охлаждающая жидкость
- •Способы устранения жесткости воды
- •22. Эксплуатационные требования, свойства и виды жидкостей для гидравлических систем (тормозные, амортизационные).
16. Эксплуатационные требования к качеству тм и их св-ва.
Основное назначение ТМ (трансмиссионное масло) - это смазка высоконагруженных зубчатых механизмов силовой передачи подшипника и др. деталей и узлов а/м.
Требования к ТМ.
-уменьшение износа всех трущихся деталей трансмиссии
-снижение потерь энергии передаваемой от двигателя ходовой части а/м.
-Отвод тепла и удаление из зоны трения продуктов износа и внешне загрязняющий масла примесей.
-Отсутствие коррозионной агрессивности по отношению к деталям трансмиссии.
-Снижение вибрации и шума шестерён и защита их от ударных нагрузок.
-Отсутствие вскипания и возможно меньше изм. свойств масла при работе.
Для соответствия этим требованиям ТМ должны характеризуются:
Должны иметь хорошие противоизносные, противозадирные св-ва.
Должны обладать хорошей термической и термоокислительной стабильностью, а также стабильностью при хранении.
Минимально воздействовать на уплотнительные материалы из резины и пластмассы.
стойкость к образованию эмульсии с воды.
Характеризоваться пологой вязкостно-температурной кривой и низкой температурой застывания.
высокой физической стабильностью в условия хранения и эксплуатации.
Min отрицательных воздействий на резинотехнические изделия.
При оценке температурного режима работы масла, в зубчатых передачах различают мин max и средние эксплуатационные температуры. Мин темпер. характерна для момента начала работы передачи после длительного перерыва ( она равна наиболее низкой темпер окружающего воздуха).
Мах. Температура - устанавливается при экстремальной для данной передачи условия работы.
Сред. эксплуатационная температура – наиболее вероятная во время эксплуатационной передачи.
10. Классификация, маркировка и ассортимент дизельных топлив.
В зависимости от условий эксплуатации по ГОСТу 305-82 установлены следующие марки дизельных топлив:
Л (летнее);
З (зимнее);
А (арктическое).
По общему содержанию серы каждая марка делится на две подгруппы. В топливах 1-ой подгруппы её (серы) должно быть не более 0,2%, а в топливах 2-ой подгруппы 0,4%, кроме того для марки летнего и зимнего вида топлива предусмотрено содержание серы 0,5%. При повышении температуры действие серы повышается. Согласно форме обозначения топлив содержание серы обязательно указав в их маркировке при поставке и во всех документах. К марке летнего топлива добавляются цифры, соответствующие содержанию серы (в %) и тем-ре вспышки (в ºС), например, Л-0,2-40 к марке зимнего А-0,4 и тем-ре застывания. Рекомендации по применению ДТ в различных климатических условиях учитывают их низкотемпературные показатели и сводится к следующему:
Топливо марки Л можно применять при тем-ре окружающего воздуха 0ºС и выше, топливо марки З – при тем-ре -20ºС и выше (в холодной климатической зоне при -30ºС и выше), а при -50ºС в районах с суровым климатом.
З-0,4-30 – зимнее дизельное топливо с содержанием серы 0,4% и температурой застывания -30ºС. А-0,5-50 – арктическое дизельное топливо с содержанием серы 0,5 и тем-рой застывания -50ºС.
Повышая тем-ру конца кипения топлива путём более глубокого отбора из нефти прямогонных фракций с тем-рой выкипания на 25-30ºС выше тем-ры выкипания стандартного диз. топлива можно увеличить выход диз. топлива на 1-3,5%. Такое топливо, полученное таким способом относят к топливам с утяжелённым фракционным составом. Утяжелённое диз. топливо отличается от стандартного фракционным составом и в связи с этим повышенными тем-рой застывания (на 5ºС) и коэффициентом фильтруемости.