5 Выбор автотранспорта для транспортировки и складирования конструкций
Транспорт для перевозки конструкций подбирается и оборудуется таким образом, чтобы перевозимые конструкции находились в положении, близком к проектному, и исключались трещины, скалывания, смятия и деформации. Количество перевозимых конструкций за один рейс должно быть таким, чтобы обеспечивалось эффективное использование грузоподъемности транспорта.
Интенсивность перевозки и потребное количество транспорта в смену устанавливают в соответствии со сменной производительностью крана на разгрузке.
Пэ.т.
= tсм
Q
к/tц;
N
= Пэ.см./ Пэ.т.,
где Пэ.см. – сменная производительность крана на разгрузке, Пэ.см. = 120т/см;
tсм – продолжительность смены, час;
tц - продолжительность одного цикла перевозки конструкций автотранспортным средством, час;
tц
= tп
+ 2L/
+ tp
tп – продолжительность погрузки, складирования и крепления, определяемая умножением нормы погрузки одной конструкции на количество перевозимых конструкций за один рейс (приближенно можно принять tп = 0,4 ч.);
tp – время разгрузки и складирования определяемое аналогично tп (приближенно можно принять tp = 0,5ч.);
L – дальность перевозки, км. (L = 6 км.);
- средняя скорость движения автотранспортного средства, км/час ( = 30 км/час.);
Q – грузоподъемность автотранспортного средства при перевозке конкретных видов конструкций, т.;
к – коэффициент загрузки.
Сведем все в таблицу 7.
Таблица 7 – Ведомость автотранспорта
Марка сборной конструкции |
Мас-са, т |
Марка и модификация рекомендуемого автотранспортного средства |
Грузо-подъем-ность,т |
Количество перевозимых конструкций |
Коэффи-циент загрузки k |
Схема размещения конструкций на транспорте |
Колонны КП-1-5 |
7,1 |
МАЗ-525 |
25 |
3 |
1,05 |
|
Колонны КП-1-8 |
9,2 |
То же |
25 |
2 |
0,95 |
|
Колонны фахвер-ковые |
4,5 |
То же |
25 |
5 |
0,97 |
То же |
Подкра-новая балка ПБ6-3 |
2,93 |
МАЗ-525 с полуприцепом для подкрановых балок |
25 |
8 |
0,9 |
|
Подкра-новая балка ПБ12-1 |
10,7 |
МАЗ-525 с полуприцепом для подкрановых балок |
25 |
2 |
0,9 |
То же |
Стро-пильная ферма Ф24I-НА |
9,2 |
Фермовоз на базе МАЗ-525 |
25 |
2 |
0,8 |
|
Подстро-пильная ферма ПФ-1п |
11,3 |
То же |
25 |
2 |
0,8 |
То же |
Плиты покры-тия П-2 |
2,9 |
МАЗ-543 с полуприцепом |
16 |
5 |
0,93 |
|
Стеновая панель ПС 6-1,2 |
1,5 |
МАЗ 5245 |
13,5 |
9 |
0,98 |
|
ПС 6-1,8 |
2,3 |
То же |
13,5 |
5 |
1,0 |
Колонны КП-1-5: МАЗ-525
Колонны КП-1-8: МАЗ-525
Колонны фахверковые: МАЗ-525
Подкрановые балки ПБ6-3: МАЗ-525
Подкрановые балки ПБ12-1: МАЗ-525
Стропильная ферма Ф24I-НА: МАЗ-525
Подстропильная фермаПФ-1п: МАЗ-525
Плиты покрытия П-2: МАЗ-543
Стеновые панели ПС 6-1,2: МАЗ 5245
Стеновые панели ПС 6-1,8: МАЗ 5245
Для доставки конструкций на строительную площадку применяют автотранспорт общего назначения и специализированные автотранспортные средства, обеспечивающие сохранность конструкций при перевозке. Специальные транспортные машины для перевозки строительных конструкций составляют особую группу технологических машин. Различные конструкции машин создаются в зависимости от назначения, габаритов, массы и расположения центра тяжести, материала и формы, способов установки и крепления и восприимчивости к динамическим воздействиям изделий, для транспортировки которых они предназначены. Машины для транспортирования конструкций обеспечивают экономичную доставку их в сохранном виде от заводов-изготовителей и разгрузочных площадок железнодорожных станций на строительные объекты.
Машины для транспортирования конструкций состоят из тяговой машины, прицепа, полуприцепа или прицепа-роспуска. Наибольшее распространение получили машины, состоящие из автомобильного седельного тягача и навешиваемых на его седельно-сцепное устройство специализированных полуприцепов.
Специализированные полуприцепы в зависимости от их приспособленности для перевозки строительных конструкций делятся на полуприцепы-платформы, панелевозы, фермовозы, опоровозы и полуприцепы для перевозки объемных элементов и оборудования – блоковозы.
В зависимости от того, сколько видов конструкций можно перевезти на одной и той же машине, они делятся на универсальные и специализированные.
К универсальным автополуприцепы-платформы, некоторые виды панелевозов. На них возможно транспортирование разнообразных строительных конструкций и изделий.
К специализированным относятся панеле-, фермо-, балко-, опоро-, блоковозы и др. Ими транспортируются только изделия определенного вида, массы, формы и т.п.
Автополуприцеп-платформа ПП-12 предназначена для транспортирования различных строительных конструкций: балок, плит ПКЖ длиной до 12000 и шириной до 2500 – 3000 мм. и др.
Автополуприцеп-платформа ПР-12 предназначена для длинномерных грузов длиной до 9 –14 м.
Конструкции поступают с заводов - изготовителей на строительно-монтаж-ную площадку или на склад конструкций. После выгрузки конструкции сортируются по маркам и укладываются в порядке очередности монтажа; производится осмотр, проверка их составления, выявление дефектов заводского изготовления и возникших при перевозке; нанесение необходимых рисок, устранение обнаруженных дефектов, восстановление маркировки.
На складе следует также нанести на конструкции все риски, необходимые для установки; риски осей элементов, мест строповки, центра тяжести и т.п.
Очистка конструкций от ржавчины, грязи и наледи является необходимой операцией перед монтажом. Особенно тщательно очищаются места примыкания конструкций, без чего нельзя получить высокое качество сборки, сварки и замоноличивания.