§ 114. Возможные неполадки в работе центробежных компрессорных машин и методы их устранения

Появление вибрации машины—легкая вибрация вала, «зуд» на подшипниках и .на некоторых местах корпуса—в большинстве случаев является следствием увеличения зазоров между шейкой вала и вкладышем подшипника и отделения баббита от вкладышей, что вызывается длительной работой, некачественной заливкой вкла­дышей и загрязнением смазки. Вибрация может быть вызвана также неправильной центровкой в муфтовых соединениях. В этом случае надо проверить центровку и сделать ее более точной.

Сильные вибрации центробежной компрессорной машины могут быть вызваны ее работой в зоне помпажа. Если нет антипомпажных устройств или они неисправны, то для выхода из зоны помпа­жа принимают меры, указанные в инструкции по обслуживанию машины.

Неспокойный ход машины может быть вызван заеданием в ла­биринтных уплотнениях ротора или большими отложениями в них грязи. Надо остановить машину, вскрыть ее, очистить лабиринты, подшабрить лабиринтные кольца, а если они окажутся поврежден­ными, то сменить. Вибрация турбомашин может возникнуть также из-за значительного прогиба вала или неуравновешенности ротора, вследствие загрязнения его, неравномерной коррозии, обрыва ло­паток рабочего колеса и других причин. Следует вскрыть машину, подвергнуть правке вал и отбалансировать ротор.

Понижение производительности турбокомпрессора, постепенное повышение конечной температуры сжатого газа и выходящей ох­лаждающей воды происходят по следующим причинам: увеличение сопротивления в холодильниках из-за забивки газовой части гря­зью; уменьшение подачи охлаждающей воды. или повышение ее температуры на входе; загрязнение илом или накипью трубок хо­лодильника. Необходимо выяснить причину сокращения подачи воды и принять меры к ее устранению. В случае забивки холодиль­ников следует остановить машину, разобрать и очистить их.

Появление сжимаемого газа в водяных полостях может быть следствием нарушения герметичности уплотнений, повреждения . развальцовки трубок в трубных досках холодильника. Необходимо остановить компрессор, заменить прокладки; при нарушении гер­метичности холодильника — спрессовать его, установить места по­вреждений и устранить их.

Чрезмерный нагрев подшипников вызывают:

попадание в масло воды и образование при прохождении ее че­рез масляный насос эмульсии, которая обнаруживается по усилен­ному появлению пены в маслобаке и сбросных масляных трубопро­водах. Вода в масле понижает его вязкость и может вызвать расплавление баббита во вкладышах подшипника. Вода попадает в масло через неплотности сальника и при повреждении развальцов­ки трубок в маслоохладителе, а также когда давление охлаждаю-

щей -воды больше давления масла. Следует заменить масло и уст­ранить дефекты, порождающие пропуск воды в масло;

недостаточное охлаждение масла в маслохолодильнике, в результате чего масло выходит из него с температурой выше 40°С., Для улучшения охлаждения масла в маслохолодильнике увеличивают количество поступающей воды или добавляют в систему свежую воду с более низкой температурой. Если при этом температурpa масла не падает, то очищают от грязи и накипи водяное пространство маслохолодильника;

попадание в масло песка, который образует на шейке вала и. пришабренной поверхности вкладышей царапины и наплав баббита. При этом нарушается нормальная смазка подшипников, что! может привести к выплавке баббита и аварийному состоянию машины. Песок может попасть в масло сразу после монтажа системы! смазки из плохо очищенных маслопроводящих труб, камер подшипников и фасонных отливок маслопроводов. Песок и пыль по падают при небрежном заполнении маслобака маслом, при ремонтах маслосистемы. Для устранения этого дефекта всю маслосистему и подшипник разбирают, промывают и продувают. Масло | профильтровывают или пропускают через сепаратор-центрифугу;

Задиры на шейках вала шлифуются; J

недостаточный диаметр отверстия диафрагмы или перекрытие отверстия для подвода масла во вкладыш подшипника, в результате чего снижается подвод масла и происходит нагрев подшипника. Следует увеличить диаметр отверстия диафрагмы и устранить неточность совпадения отверстий в Стенке корпуса подшип­ника и вкладыша;

недостаточные зазоры между шейкой вала и внутренней поверхностью вкладышей. При этом не обеспечивается заклинивание требуемого количества смазки между шейкой ротора и' вкладышами.. \ Надо разобрать подшипники и расшабрить баббитовую поверхность вкладышей; недостаточное давление масла в системе вследствие увеличения-1 осевых или радиальных зазоров в маслонасосе, наличия неплотностей во всасывающем я нагнетательном маслопроводах, поломки- S. главного масляного насоса, привода или зубьев шестерен. Следует, произвести ремонт маслонасоса и его привода.