Тема: «Разработка технологии перегрузки штучных грузов»

Исходные данные

1. Род груза – вобла

2. Грузооборот причала – 82 тыс. тонн

3. Варианты перегрузочных работ – судно-склад; склад-вагон

4. Способ укладки груза

• в судне – пакетами

• в вагоне – отдельными местами

5. Способ хранения груза на складе – пакетами

6. Профиль причальной набережной – вертикальный

7. Водный путь – шлюзованный

8. Отметки уровня воды

• нормальный подпорный (НПУ) – 58

9. Навигационная сработка водохранилища – 1,8 м

10. Гарантированная глубина на транзите – 4,1 м

11. Продолжительность эксплуатационного периода навигации – 140 сут

12. Тип трюма: II

13. Покрытие территории: асфальтовое.

1. Привести краткую характеристику груза с учетом правил его перевозки и хранения. Определить вид упаковки, массу и размер одного места, количество мест в одном подъеме.

Краткая характеристика физико-химических свойств груза:

Скоропортящийся продукт, довольно стойкий при хранении. Благодаря невысокому содержанию влаги и наличию соли подавляется жизнедеятельность микроорганизмов и активных ферментов. Подвержен усушке, так как вследствие контакта с окружающей средой теряет содержащуюся в нем влагу. Обладает специфическим запахом, а также интенсивно «впитывает» посторонние запахи.

Технические условия хранения:

Оптимальным режимом хранения является следующий t° воздуха от –5 до -8 °C, относительная влажность 70-80 %. Допустимая высота укладки – до 10 ярусов. Высота укладки ограничивается нагрузкой, которую могут выдержать мешки в нижних ярусах. Нижний ярус должен укладываться на подтоварник или поддоны. Груз допускается к хранению на обычных складах в течение всего года. Хранение на открытых площадках запрещается. Совместное хранение рыбных грузов с другими пищевыми продуктами не допускается во избежание восприятия последними не свойственного им запаха.

Технические условия перевозки:

Для перевозки используются как рефрижераторные, так и нерефрижераторные суда, имеющие специальные устройства для обеспечения сохранности перевозимых ими продуктов. Для перевозки лучше использовать суда с батарейным охлаждением, так как при перевозке на судах с воздушным охлаждением вследствие усушки возникают значительные потери массы, превышающие нормы естественной убыли. При этом одновременно с увеличением весовых потерь происходит связанное с усушкой улучшение качества груза. Рыбопродукты, имеющие признаки ослизнения, увлажненную поверхность и посторонний запах, к перевозке не допускаются. Грузовые места с рыбопродуктами, на таре которых обнаружены следы течи, подтеки, а также места с нарушенной целостью тары к перевозке не допускаются. Необходимо в процессе перегрузки предохранять груз от загрязнения. Запрещается погрузка в те помещения судна, в которых перевозятся грузы, опасные в санитарном отношении (старое тряпье, кожсырье, шерсть и т.п., химические ядовитые и другие вредные для здоровья вещества), а также в трюмы, окрашенные лаками и красками, имеющими резкий запах. Грузы нельзя укладывать непосредственно на слань (пайол) трюма. Под первый нижний ряд укладывают настил из чистых сухих досок, поверх которого расстилается брезент для сбора сметок. Сепарацию отдельных коносаментных партий следует производить предварительно охлажденными пластиковыми сетками или старыми рыболовными сетями, прошедшими химическую чистку. Доски под мешки рекомендуется располагать крест-накрест. В грузовых помещениях судна мешки укладываются плашмя в длину «мешок на мешок» или «в полмешка», образуя штабеля, которые должны укладываться поперек судна от бортов и поперечных переборок к центру трюма. Крайние бортам мешки следует укладывать поперек судна, чтобы вблизи бортов оказались только концы мешков. Отстояние штабеля от переборок 100-150 мм, от подволока 200-400 мм, к бортам штабель прилегает вплотную. При перевозке на универсальных судах требуется наличие вентиляционных каналов шириной 100-150 мм на всю высоту штабеля. Кратность циркуляции воздуха на рефрижераторных судах – 1-2 обмен/ч и 3-5 обмен/ч на универсальных судах. Время пребывания в пути груза при перевозке на обычных нерефрижераторных судах не должно превышать 15 сут., а в холодное время года – 45 сут.

ГОСТ 15846-79 (Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение)

Вид упаковки: мешки

Масса одного места: 25 кг

Погрузочный объем: 3,4 м³/т

Класс груза: М-50

Размер одного места: 840×420×245

Деревянный двухнастильный двухзаходный поддон, размером:

Длина: 1600 мм

Ширина:1200 мм

Толщина: 180 мм

Масса: 80 кг

Формируем пакет:

Длина: 1680 мм

Ширина: 1260 мм

Высота с поддоном: 1405 мм

Число мест в пакете: 30

Число ярусов в пакете: 5

Масса пакета с поддоном: 830 кг

ЕДИНЫЕ КОМПЛЕКСНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В РЕЧНЫХ ПОРТАХ И НА ПРИСТАНЯХ. ЧАСТЬ II

2. Выбрать тип и привести характеристики основной и вспомогательной перегрузочной машин, а также и подвижного состава сухопутного транспорта (вагона, автомобиля)

Сухогрузный теплоход смешанного «река-море» плавания типа "Волго-Балт" проекта 2-95А

Тип судна: однопалубный двухвинтовой сухогрузный теплоход с люковыми закрытиями грузовых трюмов, ютом, баком, надстройками и машинным отделением, расположенными в кормовой части судна.

Назначение: перевозка угля, концентратов апатита, зерна, соли, леса и генеральных грузов, включая контейнеры.

Класс Российского Речного Регистра: «М». Основные характеристики:

1.	Длина наибольшая,м	114,0
2.	Ширина габаритная,м	13,2
3.	Ширина расчетная,м	13,0
4.	Высота борта,м	5,5
5.	Осадка по летнюю грузовую марку,м	3,6
6.	Осадка в реке,м	3,6
7.	Габаритная высота в балласте,м	13,2
8.	Грузоподъемность,т.	2700
9.	Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф.	4720 /166750
	трюм №1	1100/39000
	трюм №2, 3	1210/42700
	трюм №4	1200/42350
10.	Дедвейт, т.	3180
11.	Размер грузового люка в свету, м	77,3×10,2

Справочник по серийным транспортным судам, том 2

Основные храктеристики вагона:

Тип и модель вагона	204 модель 11-066-05
Краткое описание вагона	Крытый, 4-осный (с металлической торцевой стеной)
Грузоподъемность , т	68
Масса тары, т	22
Высота от уровня головок рельсов до уровня пола, мм	1283
Длинна кузова внутри, мм	13844
Ширина кузова внутри, мм	2760
Высота кузова по боковой стенке, мм	2791
Размеры в свету дверного проема, мм	2000х2343
Объем кузова, м3	120,15

Вагон 4х-осный крытый, модель 11-066

Расположение груза в вагоне

Технические условия погрузки и размещения в судах и на складах тарно-штучных грузов

Размещение груза в судне:

Номер трюма	Количество пакетов, шт	Масса, т
Трюм №1	360	298,8
Трюм №2	360	298,8
Трюм №3	360	298,8
Трюм №4	316	262,28
Всего	1396	1158,68

Размещение груза в вагоне:

726 Мешков по 25 кг каждый, следовательно, грузоподъемность одного вагона составляет 18,15 т

Основная перегрузочная машина - портальный кран «Ганц 5-30-10,5»

Технические характеристики портального крана «Ганц 5-30-10,5»

Грузоподъемность		5-6
Вылет стрелы, м	Наибольший	30
	Наименьший	8
Колея портала крана, м.		10,5
Высота подъема, м.		32,5
Глубина опускания, м.		15
Скорости:	Подъема, м/мин	70
	Частоты вращения, об/мин	1,75
	Изменение вылета , м/мин	60
	Передвижения, м/мин.	35
Общее число ходовых колес.		16
Нагрузка на рельс , кН		200
Масса без груза и грузозахватного приспособления, т.		118,2