
- •Предисловие
- •I. Конструирование электронных модулей аэрокосмической аппаратуры
- •Основные этапы конструирования электронных модулей
- •1.2. Расчет вибропрочности и виброустойчивости конструкции электронных модулей
- •Резонансные частоты и добротность конструктивных элементов и частот
- •Основные параметры вибропоглощающих материалов
- •1.3.Расчет конструкции изделий на действие вибрации.
- •Способы закрепления элементов конструкции
- •Значения коэффициентов к1 и к2
- •Физико-механические характеристики материалов
- •Допустимые стрелы прогиба фольгированных материалов
- •1.4. Расчет конструкции на действие удара
- •1.5. Расчет системы амортизации
- •1.5.1. Амортизаторы пространственного нагружения (апн)
- •1.5.2. Амортизаторы с пневматическим демпфированием (ад)
- •1.5.3. Резиновые амортизаторы
- •1.5.4. Рожковые амортизаторы
- •1.5.5. Выбор схемы расположения амортизаторов
- •2. Оценка надежности функциональных модулей приборных систем
- •2.1. Основные понятия и определения теории надежности
- •2.2. Количественные показатели надежности
- •2.3. Методика оценки надежности функциональных модулей изделий авиационной техники
- •Расчет показателей надежности
- •3. Анализ точности при автоматизированной сборке электронных модулей изделий авиационной техники
- •3.1. Точность положения иэт в загрузочно-ориентирующем и подающем устройствах
- •3.2. Точность совмещения при соединении иэт с пп
- •3.3 Точность соблюдения технологических режимов закрепления иэт
- •3.4. Анализ точности относительного положения деталей при автоматической сборке.
- •3.5. Анализ собираемости электронных модулей в условиях автоматизированной сборки
- •Механические испытания и испытательное оборудование.
- •4.1. Испытания на виброустойчивость и вибропрочность
- •4.2 Методика проведения испытаний на вибропрочность и виброустойчивость
- •Параметры вибрации при испытании на виброустойчивость
- •Параметры испытаний методом широкополосной случайной вибрации
- •4.3. Испытательное оборудование
- •Основные технические характеристики отечественных электродинамических установок
- •Основные технические характеристики отечественных вибропреобразователей
- •Приложение
- •Поправочные коэффициенты к1 для интенсивности отказов
- •Поправочные коэффициенты к2 для интенсивности отказов
- •Поправочные коэффициенты к3 для интенсивности отказов
- •Поправочные коэффициенты αj для интенсивности отказов электрорадиоэлементов
- •Средние, максимальные и минимальные интенсивностей отказов электрорадиоэлементов
- •Амортизаторы типа ар
- •Амортизаторы типа ао
- •Амортизаторы типа апн и апнм
- •Амортизаторы типа аксс-м
Механические испытания и испытательное оборудование.
4.1. Испытания на виброустойчивость и вибропрочность
Механические испытания изделий авиационной техники проводятся с целью выявления наличия дефектов, определения динамических характеристик впитываемых изделий, проведения оценки влияния конструктивных факторов на параметры изделий, проверки соответствия показателей назначения изделий требованиям технических условий (ТУ).
Разработаны следующие виды механических испытаний: на обнаружение резонансных частот, на виброустойчивость, вибропрочность, на ударную прочность, на воздействие одиночных ударов, линейных нагрузок и акустических шумов.
Исследования различных видов механических испытаний показывают, что сочетание вибрационных нагрузок и одиночных ударов оказывает решающее влияние на изделия. Остальные испытания можно рассматривать как дополнительные.
Число видов механических испытаний зависит от назначения изделия, условий эксплуатации, типа производства. Например, для опытных образцов в программу включаются все виды испытаний, для серийных образцов только предусмотренные стандартами и ТУ.
При разработке новых конструкций АП предварительно проводят испытании на обнаружение резонансных частот. Они дают возможность найти резонансные частоты изделий, деталей и сборочных единиц в каждом из трех возможных направлений вибраций. При совпадении резонансной частоты элемента с частотой возмущающей силы наступает явление резонанса, что характеризуйся резким возрастанием амплитуды колебаний и изменением фазы колебаний по отношению к возмущению на 90°. Для частотного анализа конструкций наиболее важно исследовал их резонансные свойства в области низших частот, при которых возникают максимальные напряжения в элементах конструкций и следовательно, имеет место наибольшие деформации.
При определении резонансных частот аппаратуры в выключенном состоянии подвергается воздействию гармонической вибрации при пониженных ускорениях (1-5) g в диапазоне частот 0,2fор -1.5fор , где fор - расчетная резонансная частота изделия. Конкретный диапазон частот испытаний устанавливается программе испытаний. Поиск резонансных частот производят путем плавного изменения частоты при поддержании постоянной амплитуды усвоения (1-5) g или амплитуды смещений (не более 1,5 мм).
В тех случаях, когда необходимо, совмещение этого вида испытаний с испытанием на виброустойчивость, а также когда регистрация резонансных колебаний элементов конструкции невозможна, резонансные частоты могут быть определены по изменению выходных параметров изделия.
По результатам проведения испытаний на определение резонансной частоты оцениваются механические свойства испытываемых изделий по величине коэффициента конструктивного запаса Кз
Кз=fн.р / f в.в (4.1)
где fн.р.- наименьшая резонансная частота испытуемого изделия; f в.в - верхняя (возможная) частота рабочего диапазона, заданная в НТД.
Из (4.1) видно, что чем выше fн.р. испытываемого изделия, тем больше Кз, а следовательно, выше вибропрочность при равных рабочих условиях.
По результатам этих испытаний получают исходную информацию для выбора номенклатуры других видов испытаний. При этом, если fн.р > 1000Гц, то из всех видов механических испытаний исключают испытания на ударопрочность, если fн.р > 2000 Гц то исключают испытания на удароустойчивость, если fн.р > 2 f в.в, то исключают испытания и на виброустойчивость.
Испытания на виброустойчивость проводят с целью проверки способности изделий выполнять свои функции и сохранять свои параметры в пределах значений, указанных в ТУ, в условиях вибрации в заданном диапазоне частот и ускорения. Испытания проводят электрической нагрузкой, контролируя в процессе испытания параметры изделий. Для проверки виброустойчивости выбирают те параметры испытываемых изделий, по наблюдению за которыми можно судить о виброустойчивости, например, искажение выходного сигнала, уровень виброшумов и т.д.
В зависимости от степени жесткости испытания характеризуются сочетанием следующих параметров: диапазона частот воздействия вибрации, амплитуды перемещения и ускорения, частоты переходов.
Продолжительность испытаний в каждом направлении воздействия определяется временем проверки работоспособности изделия. Испытания на вибропрочность проводят с целью проверки способности изделий противостоять разрушающему действию вибрации и сохранять свои параметры после воздействия в пределах значений, указанных в ТУ и программе испытаний на изделия.
Испытания на виброустойчивость и вибропрочность проводят следующими методами: фиксированных частот, плавающей частоты случайной вибрации.
Основным условием, позволяющим выбрать оптимальный в смысле результата метод испытаний, является знание резонансных частот изделия. Если резонансная частота превышает fВ.В. более чем в 1,5 раза, применяется метод испытаний на одной фиксированной частоте. Если резонансные частоты не установлены, применяется метод плавающей частоты. Если испытываемое изделие имеет не менее четырёх резонансов в заданном диапазоне частот, применяется метод случайной вибрации. Если есть необходимость сократить время испытаний при сохранении диапазона частот испытаний, применяется метод ускоренных испытаний, основанный на следующей закономерности влияния вибрационных нагрузок на долговечность изделия:
(4.2)
где j0 , jy - амплитуда вибрационного ускорения при обычном ускоренном испытаниях; Т0 и Ty - продолжительность обычного ускоренного испытания; К - показатель степени, зависящей от особенностей конструкции и материала изделия (К- 2 - 10). Наиболее жесткому испытанию соответствует К = 2, поскольку при таком показателе степени продолжительность испытания будет максимальной (табл.4.1).