
- •Предисловие
- •I. Конструирование электронных модулей аэрокосмической аппаратуры
- •Основные этапы конструирования электронных модулей
- •1.2. Расчет вибропрочности и виброустойчивости конструкции электронных модулей
- •Резонансные частоты и добротность конструктивных элементов и частот
- •Основные параметры вибропоглощающих материалов
- •1.3.Расчет конструкции изделий на действие вибрации.
- •Способы закрепления элементов конструкции
- •Значения коэффициентов к1 и к2
- •Физико-механические характеристики материалов
- •Допустимые стрелы прогиба фольгированных материалов
- •1.4. Расчет конструкции на действие удара
- •1.5. Расчет системы амортизации
- •1.5.1. Амортизаторы пространственного нагружения (апн)
- •1.5.2. Амортизаторы с пневматическим демпфированием (ад)
- •1.5.3. Резиновые амортизаторы
- •1.5.4. Рожковые амортизаторы
- •1.5.5. Выбор схемы расположения амортизаторов
- •2. Оценка надежности функциональных модулей приборных систем
- •2.1. Основные понятия и определения теории надежности
- •2.2. Количественные показатели надежности
- •2.3. Методика оценки надежности функциональных модулей изделий авиационной техники
- •Расчет показателей надежности
- •3. Анализ точности при автоматизированной сборке электронных модулей изделий авиационной техники
- •3.1. Точность положения иэт в загрузочно-ориентирующем и подающем устройствах
- •3.2. Точность совмещения при соединении иэт с пп
- •3.3 Точность соблюдения технологических режимов закрепления иэт
- •3.4. Анализ точности относительного положения деталей при автоматической сборке.
- •3.5. Анализ собираемости электронных модулей в условиях автоматизированной сборки
- •Механические испытания и испытательное оборудование.
- •4.1. Испытания на виброустойчивость и вибропрочность
- •4.2 Методика проведения испытаний на вибропрочность и виброустойчивость
- •Параметры вибрации при испытании на виброустойчивость
- •Параметры испытаний методом широкополосной случайной вибрации
- •4.3. Испытательное оборудование
- •Основные технические характеристики отечественных электродинамических установок
- •Основные технические характеристики отечественных вибропреобразователей
- •Приложение
- •Поправочные коэффициенты к1 для интенсивности отказов
- •Поправочные коэффициенты к2 для интенсивности отказов
- •Поправочные коэффициенты к3 для интенсивности отказов
- •Поправочные коэффициенты αj для интенсивности отказов электрорадиоэлементов
- •Средние, максимальные и минимальные интенсивностей отказов электрорадиоэлементов
- •Амортизаторы типа ар
- •Амортизаторы типа ао
- •Амортизаторы типа апн и апнм
- •Амортизаторы типа аксс-м
3.4. Анализ точности относительного положения деталей при автоматической сборке.
Автоматическое достижение необходимой точности относительного положения собираемых деталей - одно из важнейших условий автоматической сборки. Для решения вопроса о принципиальной возможности или невозможности выполнения сборочной операции при данной конструкции сборочной единицы и принятой схеме базирования деталей необходимо выполнить расчет точности относительного положения собираемых деталей и сравнить полученное отклонение сопрягающихся поверхностей деталей с допустимой величиной.
Рассмотрим схему образования суммарной погрешности относительного положения деталей на сборочной позиции (рис.3.2) [10].
На рис. 3.2: I - базовая деталь; 2 - устанавливаемая деталь; 3 - приспособление для базовой детали; 4 - транспортирующее устройство; 5 - сборочная головка; 6 - узел автоматического сборочного оборудования (АСО);
-
погрешность фиксации - имеет место в
многопозиционном сборочном
оборудовании, например в координатном
столе. Погрешность
является результатом неточного
изготовления приводных механизмов
координатного стола и имеет случайный
характер;
-
погрешность регулировки положения
базирующих элементов сборочного
приспособления, в котором помещается
ПП относительно
исполнительного органа (сборочной
головки) имеет систематический
характер;
Рис. 3.2
и
- погрешности, обусловленные неточностями
выполнения соответственно размеров
приспособления
и сборочной головки
;
-
погрешности изготовления базовых
поверхностей деталей соответственно
учитываются при определении отклонений,
вызванных зазорами. В случае, когда
обеспечивается прижим деталей к
базовым поверхностям, учитывают
погрешности, обусловленные допусками
на изготовление базовых поверхностей
собираемых де талей;
и
- погрешности определяются тем
обстоятельством, что поверхности
деталей, соприкасающиеся при сборке,
не являются одновременно базовыми для
их установки в приспособление АСО.
Погрешности носят случайный характер
и изменяются от детали к детали. Например,
для цилиндрических поверхностей
погрешность определяется величиной
эксцентриситета соответствующих
поверхностей. Если базирование
деталей при сборке происходит по
поверхностям, сопрягающимся в процессе
сборки, погрешности
и
отсутствуют;
-
погрешности, вызываемые перекосами,
образуются вследствие перекоса деталей
в сборочной головке и приспособлении.
Расчет суммарной погрешности относительного положения деталей проводится вероятностным методом, учитывающим случайный' характер отдельных суммируемых величии.
Для систематических погрешностей суммарное отклонение
,
(3.1)
где
- координаты середины поля допуска
звена;
- допуск на размер звена;
-
передаточное отношение, характеризующее
влияние погрешности составляющего
звена на замыкающее;
- коэффициент относительной ассиметрии
распределения
,
(3.2)
где
- координата центра группирования
распределения;
- координата середины поля рассеяния;
- поле рассеяния составляющего звена.
Индекс
i
относится к составляющим звеньям
размерной цепи,
индекс
- к замыкающему звену. Для
случайных погрешностей
(3.3)
где
t
- коэффициент, зависящий от принимаемого
процента риска;
- коэффициент относительного рассеяния
.
Размерная
цепь (рис.3.2) включает размеры собираемых
деталей, соответствующих деталей и
узлов сборочного оборудования, а также
звенья - зазоры. В общем случае она
состоит из двух независимых размерных
цепей I
и П и связывающих эти цепи размеров.
Погрешности составляющих звеньев
размерной цепи в общем случае
являются векторными величинами. Значит,
и суммарное отклонение
собираемых деталей тоже векторная
величина.
Сопряжение
двух деталей монет быть произведено
лишь тогда, когда
суммарная погрешность
установки деталей на позиции сборки не
превышает значения
q0
допускаемого
смещения контуров сопрягаемых
поверхностей, т.е. должно быть выполнено
условие
(3.4)