1.4 Построение графика динамической характеристики.

Динамический фактор АТС находят по зависимости

(1.16)

Зависимость динамического фактора D от скорости V_a движения АТС называется динамической характеристикой. Результаты расчёта динамического фактора сводят в таблицу 1.2 и строят динамическую характеристику АТС в системе координат D = f (Va).

Динамическая характеристика позволяет находить некоторые оценочные показатели тягово-скоростных свойств: предельные подъёмы, преодолеваемые АТС на любой передаче и при любой скорости в установившемся режиме; максимальные скорости движения АТС в заданных дорожных условиях; зоны устойчивой работы двигателя на каждой передаче и др.

.

1.5 Построение графика ускорений

График ускорений строится для всех передач проектированного АТС в системе координат j_a= f (Va). Численные значения ускорений АТС находят по зависимости:

, (1.17)

где, g - ускорение свободного падения, м/с³;

δ_вр - коэффициент учёта влияния вращающихся масс.

Рисунок 1.4 - Динамические характеристики АТС

Его значение может быть найдено по упрощённой зависимости.

δ_вр = 1.04 + 0.06(U_кп)² (1.18)

δ_вр = 1.04 + 0,068(4,93)² = 2,498

( м/с²).

Результаты расчёта ускорений АТС сводят в таблицу 1.2 и строят график ускорений.

1.6 Построение графика величин, обратных ускорениям

График величин, обратных ускорениям, необходим для расчёта и построения графиков времени и пути разгона. Он строится в системе координат 1/j_a = f (Va) по данным таблицы 1.2. Для каждого значения j_a находится обратная величина 1/j_a и заносится отдельной строкой в таблицу 1.2. По результатам расчётов строится искомый график.

(с²/м).

Рисунок 1.5 – График ускорений

Рисунок 1.6 – График величин, обратных ускорениям

1.7 Построение графиков времени и пути разгона атс

Графики строятся в системе координат t_p = f(Va), S_p = f(V_a) методом графического интегрирования.

График времени разгона АТС t_p = f(V_a) строится путём суммирования площадей под кривой 1/j_a = f (V_a), которые в масштабе определяют время t_p разгона АТС

, (1.19)

где, μ_1/ja - масштаб величин, обратных ускорениям, с²/мм в мм;

μ_v - масштаб скорости автомобиля, м/с в мм;

F - площадь в мм² под кривой.

(с).

Для удобства вычисления всю площадь под кривой 1/j_a = f(V_a) разбивают на отдельные площадки F₁, F₂ ... F_i так, чтобы они представляли собой геометрические фигуры (трапецию или прямоугольник), площадь которых можно легко подсчитать по известным математическим формулам. Чем меньше площади, тем точнее результат расчёта графика времени разгона АТС.

Результаты расчёта сводят в таблицу 1.3 и строят график пути.

Рисунок 1.7 – График времени разгона

Рисунок 1.8 – График пути разгона

Таблица 1.3-Результаты расчёта графиков времени и пути разгона АТС

Va	м/с	2,0	5,2	10,2	14,2	17,2	21,0	23,4	25,8	29,0
F	мм2	0	224	387,5	440	382,5	902,5	678	858	2160
ΣF	мм2	0	224	611,5	1051,5	1434	2336,5	3014,5	3872,5	6032,5
tp	с	0	2,489	6,794	11,683	15,933	25,961	33,494	43,028	67,028
F	мм2	0	125	424	760,5	876	2536,5	2170	3087	8617,5
ΣF	мм2	0	125	549	1309,5	2185,5	4722	6892	9979	18596,5
Sp	м	0	9,398	41,278	98,459	164,323	355,038	518,195	750,301	1398,233

График пути разгона АТС S_p = f(V_a) строится путём суммирования площадей между кривой t_p = f (V_a) и осью t_p , которые в масштабе определяет путь разгона S_p, м.

, (1.20)

где, μ_t - масштаб времени, с/мм;

F - площадь в мм², расположенная между кривой t_p = f (V_a) и осью t_p.

(м).