Признаки наличия высокого напряжения на составе (вагоне) в электродепо

• наличие письменной заявки на подачу высокого напряжения;

• снята удочка с заземляющего пальца;

• токоприемники огорожены предохранительными щитками;

• горят красные лампы (мигают) световой сигнализации;

• удочки соединены с контактными пальцами токоприемников;

• включен разъединитель;

• работает мотор-компрессор

При наличии хотя бы одного из признаков, состав считается под высоким напряжением.

Признаки отсутствия напряжения на составе на линии

наличие приказа поездного диспетчера о снятии напряжения;

• высоковольтный вольтметр в кабине управления 81.717 показывает «0» (т.е. не горит контрольная лампа наличия высокого напряжения);

• не работает м/к от кнопки резервного включения;

• не горит освещение в салонах вагонов;

Основные положения по охране труда при ремонте и осмотре п/с

Перед началом работ необходимо обращать внимание на предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные знаки, плакаты и надписи по охране труда, вывешенные на рабочих участках, нанесенные на эл. аппаратах вагонов и соблюдать изложенные в них требования.

Необходимо знать – какие эл.аппараты, приборы и эл.машины на вагонах находятся под напряжением.

Опасным для жизни человека напряжением является напряжение свыше 42В, а при неблагоприятных условиях – свыше 12В.

Наиболее опасными аппаратами являются токоприемники и незаземленная аппаратура вагона.

Все работы на п/с должны производиться только при снятом высоком напряжении, при отключенных аккумуляторных батареях и вынутых плавких предохранителях батарей на всех вагонах состава. Работы должны выполняться только исправным инструментом с клеймом инструментально – раздаточного участка.

Перед пользованием защитными средствами работник обязан проверить :

• их исправность и отсутствие внешних повреждений;

• для какого напряжения допустимо применение данного средства и срок его периодического испытания;

Защитные средства, не отвечающие данным требованиям использовать запрещается.

Соблюдение правил пожарной безопасности на метрополитене

Основные положения "Правил пожарной безопасности включают в себя следующее:

Ответственности за пожарную безопасность электропоезда, находящегося на линии, возлагается на машиниста поезда.

Ответственность за обеспечение выхода на линию технически исправного и укомплектованного средствами пожаротушения электропоезда возлагается на мастера комплексной бригады, (см. ПТЭ 14,7).

Локомотивные бригады (машинисты), обязаны знать и строго выполнять требования правил пожарной безопасности и уметь правильно применять первичные средства пожаротушения.

Работники, обнаружившие задымление, загорание или пожар, обязаны немедленно сообщить об этом, с указанием точного места и предварительной установленной причины их возникновения поездному диспетчеру, дежурному по электродепо, и принять меры к ликвидации очага имеющимися на объекте средствами пожаротушения.

Прежде чем приступить к ликвидации задымления, загорания или пожара на электроустановках работнику следует принять необходимые меры защиты от поражения электрическим током, для чего установленным порядком лично обесточить аппараты электрооборудования.

Кабины машинистов должны быть оборудованы пепельницами из не горючих материалов. Пепельницы должны быть закреплены и закрыты крышками.

На печах, установленных, а кабинах машиниста, и вблизи них не допускается размещение горючих материалов.

Перед выходом пассажирского поезда на линию, помимо технического осмотра, он должен быть осмотрен в части пожарной безопасности. При осмотре особое внимание следует обращать на исправность электрооборудования, отопление, чистоту, наличие и исправность первичных средств пожаротушения, связи "пассажир-машинист", системы "ИГЛА*.

В каждом вагоне поезда (состава) должны быть установлены первичные средства пожаротушения - огнетушители. углекислотные-ОУ-5, порошковые ОП-5, пенно-воздушные ОВП-10.

Тип и расположение огнетушителей в головных и промежуточных вагонах определено в местных инструкциях по электродепо.

Огнетушитель считается исправным, если он: опломбирован и имеет бирку с датой проведенного освидетельствования и Технического обслуживания, отсутствуют трещины на корпусе и головке огнетушителя, стекло манометра не разбито.

Огнетушители ОУ-5,ОП-5 и ОВП-10 освидетельствуются не реже одного. раза в год, при этом на бирке, прикрепленной к огнетушителю проставляется дата последнего освидетельствования.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ класть на выключатели пульта управление, кран машиниста и другое оборудование в кабине машиниста зажженные сигареты.

Наиболее опасными с точки зрения пожароопасности на электроподвижном составе являются;

- тяговый электродвигатель;

- ящики с линейными контакторами, переключателем положения, реостатным контроллером и высоковольтными электромагнитными контакторами. аккумуляторной батареи и БПСН (ББЭ):

- отсек с предохранителями вспомогательных высоковольтных цепей и панель с автоматическими выключателями;

- клеммовые рейки, автосцепка;

- буксы колесных пар.