Познаки та скорочення

СІРРП – система інтервального регулювання руху потягів;

ПУЕ – правила устрою електроустановок;

СЦБ –система сигналізації, централізації й блокування;

АВР – автоматичне вмикання резервного вводу;

АПВ – автоматичне повторне вмикання;

МЕТ - міський електричний транспорт;

ТО - технічне обслуговування;

ТМ - тягові мережі;

КМ - контактна мережа;

ЕТ - електричний транспорт;

СИ - секційний ізолятор;

СЕП – система електропостачання

ТП - тягові підстанції;

Практичні заняття

Заняття 1. Розрахунок контактної мережі

Зміст: Контактна мережа ЕТ. Загальні вимоги. Контактні підвіски. Розрахунок зусиль у поперечках на прямій ділянці шляху. Вибір опор.

Ціль заняття: Практично ознайомитися із призначенням контактної мережі, загальними вимогами до них, вивчити типи контактних підвісок й їхнє застосування, засвоїти основні принципи розрахунку зусиль у поперечках і вибору опор.

Вступ: Показати важливість досліджуваного розділу й історію створення контактної мережі, переконати студентів у наявності проблем в експлуатації КМ .

Контактна мережа ЕТ. Загальні вимоги . Визначення довжини прольотів контактної мережі. Основні габарити контактної мережі. Типи опор. Призначення опор. Ізоляція КМ. Типи контактних проводів.

Розрахункові режими. Установлення розрахункового режиму. Розрахункові навантаження і їхнє визначення. Розрахунок зусиль у поперечках на прямолінійній ділянці шляху. Приведення сил, що діють на опори. Вибір опори .

Висновок. Перевірка результатів розрахунку, уточнення розрахунків, аналіз помилок .

Контроль знань - вибіркове опитування студентів з метою з'ясувати засвоюваність матеріалу.

Контрольні питання:

1. Дайте визначення «контактної мережі».

2. Які довжини прольотів рекомендовані для всіх типів простих напівтвердих підвісок на опорах і на стінах будинків?

3. Призначення опор і фіксуючих пристроїв. Типи опор, які застосовуються на ЕТ?

4. Основні вимоги до ізоляції КМ.

5. Типи контактних проводів, які застосовуються на ЕТ.

6. Типи контактних підвісок, їхнє застосування.

7. Назвіть розрахункові режими.

8. Як визначається розрахункове навантаження в режимі ожеледі?

9. Який зміст приведення сил, що діють на опору, до її вершини?

Заняття 2. Розрахунок зусиль у поперечках

Зміст: Режим мінімальної температури. Розрахунок зусиль у поперечках на криволінійній ділянці шляху. Розрахунок зусиль у вусах косинця. Вибір опор.

Ціль заняття: Практично освоїти основи методу розрахунку, які застосовуються на ЕТ при виборі опор, і розрахунку зусиль на поперечках на криволінійних ділянках шляху, закріпити знання ПТЕ трамваїв і тролейбусів в області контактної мережі.

Вступ. Поставити завдання з розрахунку контактної мережі на криволінійній ділянці, нагадати основні положення теорії.

Режим мінімальної температури. Проробити положення методики розрахунку по визначенню найбільш важкого розрахункового режиму. Визначення результуючих навантажень на проведення й троси при даному режимі. Розбивка криволінійної ділянки на хорди . Знаходження радіуса кривій, початку й кінця кривій, розбивка кривої на хорди, розміщення опор, розташування поперечок і відтягнень. Звернути увагу на дотримання габаритів мережі згідно ПТЕ.

Розрахунок зусиль у поперечках. Звернути увагу студентів, що навантаження на дріт й троси розподіляються рівномірно. Розрахувати навантаження 2-3 поперечок для одноколійної ділянки шляху. Розрахувати зусилля в поперечках із внутрішньої й зовнішньої сторін кривої.

Розрахувати зусилля у вусах відтягнень. Нагадати про спрощення, які застосовуються у даних розрахунках.

Розрахувати висоту закріплення поперечок і вусів відтягнень на опорах, привести отримані сили до вершини опори .

Перевірка правильності розрахунків і дотримання ПТЕ трамваїв і тролейбусів, опитування студентів .

Підведення підсумків заняття .