
- •Вопрос 1
- •Вопрос 2
- •Вопрос 3
- •Вопрос 4
- •Вопрос 5
- •Вопрос 6
- •Вопрос 7
- •Вопрос 8
- •Вопрос 9
- •Вопрос 10
- •Вопрос 11
- •Вопрос 12
- •Вопрос 13
- •Вопрос 14
- •Вопрос 15
- •Вопрос 16
- •Вопрос 17
- •Вопрос 18
- •Вопрос 19
- •Вопрос 20
- •Вопрос 21
- •Вопрос 22
- •Вопрос 24
- •Вопрос 25
- •Вопрос 26
- •Вопрос 27
- •С электромагнитным замедлением
- •С пневматическим замедлением
- •С часовым или анкерным механизмом
- •Моторные реле времени
- •Электронные реле времени
- •Вопрос 28
- •Вопрос 30 Классификация и применение электронных приборов.
- •Вопрос 31.
- •Вопрос 32.
- •Вопрос 33.
- •Вопрос 34.
- •Вопрос 35.
- •Вопрос 36.
- •Вопрос 37.
- •Вопрос 38.
- •Вопрос 39.
- •Вопрос 40.
- •Вопрос 41-42.
- •Вопрос 43.
- •Вопрос 44.
- •Вопрос45.
- •Вопрос 49.
- •Вопрос 50 Усилители мощности.
- •Вопрос 51.
- •Вопрос 52.
- •Вопрос 53.
- •Вопрос 54.
- •Вопрос 55.
- •Вопрос 56.
- •Вопрос 57.
- •Вопрос 58.
Вопрос 1
Машина постоянного тока— электрическая машина, предназначенная для преобразования механической энергии в электрическую постоянного тока (генератор) или для обратного преобразования (двигатель). Машина постоянного тока обратима. Машина постоянного тока образуется из синхронной обращённой конструкции, если её якорь снабдить коллектором, который в генераторном режиме играет роль выпрямителя, а в двигательном — преобразователя частоты. Благодаря наличию коллектора по обмотке якоря проходит переменный ток, а во внешней цепи, связанной с якорем, — постоянный. Машина постоянного тока может работать в двух режимах: двигательном и генераторном, в зависимости от того, какую энергию к ней подвести — если электрическую, то электрическая машина будет работать в режиме электродвигателя, а если механическую — то будет работать в режиме генератора. Однако электрические машины, как правило предназначены, заводом изготовителем, для одного определенного режима работы — или в режиме генератора, или электродвигателя. Неподвижная часть машины, называемая индуктором, состоит из полюсов и круглого стального ярма, к которому прикрепляются полюсы. Назначением индуктора является создание в машине основного магнитного потока. Индуктор простейшей машины имеет два полюса. Вращающаяся часть машины состоит из укрепленных на валу цилиндрического якоря и коллектора. . Якорь состоит из сердечника, набранного из листов электротехнической стали, и обмотки, укрепленной на сердечнике якоря. Обмотка якоря простейшей машине имеет один виток. Концы витка соединены с изолированными от вала медными пластинами коллектора, число которых в рассматриваемом случае равно двум. На коллектор налегают две неподвижные щетки, с помощью которых обмотка якоря соединяется с внешней цепью. Основной магнитный поток в нормальных машинах постоянного тока создается обмоткой возбуждения, которая расположена на сердечниках полюсов и питается постоянным током. Магнитный поток проходит от северного полюса N через якорь к южному полюсу S и от него через ярмо снова к северному полюсу. Сердечники полюсов и ярмо также изготовляются из ферромагнитных материалов.
Вопрос 2
Вопрос 3
Генератор постоянного тока преобразует механическую энергию в электрическую. В зависимости от способов соединения обмоток возбуждения с якорем генераторы подразделяются на:
генераторы независимого возбуждения;
генераторы с самовозбуждением;
генераторы параллельного возбуждения;
генераторы последовательного возбуждения;
генераторы смешанного возбуждения;
В
генераторе с независимым возбуждением
ток возбуждения
не
зависит от тока якоря
,
который равен току нагрузки
.
Обычно ток возбуждения невелик и
составляет 1…3 % от номинального тока
якоря. Основными характеристиками
генератора являются характеристики:
холостого хода, внешняя, регулировочная
и нагрузочная. Характеристика холостого
хода
при
и
.
Расхождение входящей и нисходящей
ветвей характеристики объясняется
наличием гистерезиса в магнитопроводе
машины.
составляет
2…4 % от
.
Внешней характеристикой называется
зависимость
при
и
.
Под нагрузкой напряжение генератора
где
–
сумма сопротивлений всех обмоток,
включенных последовательно в цепь якоря
(якоря, дополнительных полюсов и
компенсационной обмотки). С увеличением
нагрузки напряжение
уменьшается
по двум причинам:
из-за падения напряжения во внутреннем сопротивлении машины;
из-за уменьшения ЭДС
в результате размагничивающего действия реакции якоря.