Мппсс-72

Конвенция о Международных правилах предотвращения столкновения судов в море – устанавливает основные требования к несения судами огней и знаков, подаче ими звуковых сигналов, позволяющих своевременно обнаруживать эти суда и понимать их действия, требования к наблюдению, безопасной скорости, определяет правила расхождения судов в открытом море и узких каналах, в хорошую видимость в тумане.

Столкновение судов - один из самых тяжелых и распространенных видов аварийности. Первые правила предупреждения столкновений судов (ППСС) были приняты первые в Вашингтоне в 1889 г. на международной конференции. В 1948 и 1960 гг. на международных конференциях по охране человеческой жизни на море в Лондоне эти правила были пересмотрены и приведены в соответствие с возросшей технической оснащенностью флота. В 1972 г. на международной конференции были приняты новые Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС – 72). Эти правила состоят из 5 частей и 4 приложений, касающихся огней и сигналов

Часть А «Общие положения» описывает порядок применения МППСС – 72

(правило 1), ответственность за нарушение МППСС и правила поведения в особых обстоятельствах (правило 2), а также определения понятий и терминов, встречающихся в МППСС – 72 (правило 3)

Правило 3 «Общие определения» позволяет обеспечить однозначное толкование любого термина или понятия, что представляет исключительную важность для правильного понимания правил и для арбитражной практики. В этом правиле определяются понятия: судно, судно с механическим двигателем, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, гидросамолет и т.д. Так, термин «судно с механическим двигателем» означает любое судно, приводимое в движение механической установкой. Термин «судно, занятое ловом рыбы» означает любое судно, производящее лов рыбы сетями, ярусными крючковыми снастями, тралами или другими орудиями лова, которые ограничивают его маневренность, но не относятся к судну, производящему лов рыбы буксируемыми крючковыми снастями или другими орудиями лова, не ограничивающими маневренность судна.

В части В «Правила плавания и маневрирования» содержится три раздела: I «Плавание судов при любых условиях видимости»; II «Плавание судов, находящихся на виду друг у друга»; III «Плавание судов при ограниченной видимости»

При прочих равных условиях безопасность движения судов более всего зависит от скорости их движения. Правило 6 раздела I части В определяет порядок выбора безопасной скорости движения судна, которая должна обеспечивать возможность эффективных действий для предотвращения столкновения.

Правило 7 «Опасность столкновения» определяет обязанности судоводителя в части своевременного обнаружения опасности столкновения

Правило 8 «Действия для предупреждения столкновения» определяет правила маневрирования для избежания столкновения и предписывает выполнять маневр своевременно и уверенно, так чтобы маневр легко обнаруживался другими судами.

Раздел II части В «Плавание судов, находящихся на виду друг у друга» регламентирует поведение судов на параллельных курсах (обгон и встречные курсы), на пересекающихся курсах, взаимные обязанности судов (кто кому уступает дорогу и как ведут себя при этом).