33.Якорная цепь, назначение. Названия смычек, их кол-во, длина смычек. Калибр якорной цепи. Якорная цепь, назначение.
Якорная цепь предназначена для крепления судна к якорю, обеспечения создания держащей силы якоря, смягчения (демпфированию) рывков, передающихся от судна к якорю, и тем самым предохраняет якорь от выдёргивания из грунта или дрейфа судна на якоре. Часть якорной цепи, лежащая на грунте, создаёт дополнительную держащую силы.
Для якорных цепей используются только калиброванные цепи, так как при подъёме якоря она проходит через «звёздочки» шпиля (брашпиля). Некалиброванную цепь может заклинить на шпиле.
=Вахтенный матрос (стр.26)=
Названия смычек, их кол-во, длина смычек. Калибр якорной цепи.
Якорные цепи состоят из соединяющих частей – смычек. Каждая смычка состоит из определенного числа стальных звеньев, которые бывают нормальными (рис.1,а), усиленными (рис.1,б) и концевыми (рис.1,в). Все они имеют овальную форму, но различаются по конструкции. Нормальные звенья, составляющие основную массу смычки, и усиленные (предпоследние в начале и в конце каждой смычки) имеют чугунные распорки – контрфорсы. Контрфорс, имеющий на концах желобки, соответствующие диаметру стали звена, вставляется в разогретое сварное звено. Остывая, звено крепко зажимает контрфорс. Контрфорсы предупреждают деформацию звеньев при натяжении якорной цепи, увеличивая их прочность примерно на 20%.
Якорные цепи калибром 15мм и более комплектуются из отдельных смычек длиной 25-27м каждая, причём в каждую цепь входит 1-а коренная смычка, ряд промежуточных и одна якорная смычка. Смычки состоят из звеньев. Якорные цепи длиннозвенные, при калибре более 50мм каждое звено укреплено распоркой – контрфорсом. В комплект якорной цепи входят такие элементы, как вертлюги (предохраняющие цепь от скручивания), соединительные скобы (между смычками), якорная скоба (для закрепления якоря к цепи). Концевые смычки якорной цепи имеют вертлюги. Смычка, примыкающая к якорю – якорная. Суммарная длина 2-х якорных цепей для становых якорей и калибр цепи регламентируются Правилами РФ, однако во всех случаях суммарная длина цепей должна быть не менее 200м для судов неограниченного района плавания и 100м – для судов ограниченных районов плавания.
По способу изготовления различают цепи кузнечно-горновой сварки, электросварные и литые – обыкновенные и повышенной прочности.
=Теория и устройство судна (стр.114)=
34.Крепление коренной смычки якорной цепи к судну. Маркировка якорной цепи.
На современных судах цепные ящики – высокие и узкие помещения, обеспечивающие самоукладку цепей.
В цепном ящике конец коренной смычки якорной цепи крепится к набору корпуса судна специальным устройством, устанавливаемым под палубой, на переборке (рис.1) или в нише ящика. Для быстрой отдачи якорной цепи в случае необходимости привод управления выводится на палубу. Усилием, прилагаемым к съемному маховику или рукоятке привода, освобождается откидной гак с заложенным за него концевым звеном якорной цепи.
На всех смычках якорных цепей должны быть нанесены клейма технического контроля завода-изготовителя и инспектора Регистра.
Якорная цепь крепится коренной смычкой к набору корпуса судна также с помощью жвака-галса. Такое крепление может быть допущено лишь по особому разрешению Регистра.
Жвака-галс – это кусок цепи, прикреплённый одним концом скобой к кильсону, к другому её концу, выведенному на палубу, при помощи глаголь-гака крепится якорная цепь.
В случае с откидным гаком, его управление выведено на палубу валиковым приводом, заканчивающимся моховиком.
В обоих случаях при необходимости отдать якорь вместе с цепью в её натянутом положении усилиями 1-2 человек.