Несение вахты на руле.

От того, как несётся вахта на руле, зачастую зависит не только выполнение рейсового задания, но и судьба самого судна. История морского и речного флота изобилует поучительными примерами в доказательство этого. Поэтому «Уставы службы на судах» придают огромное значение выполнению вахтенным рулевым этой обязанности, т.к. иногда 1-о неверное движение руки рулевого приводит к катастрофе.

Вахта на руле складывается из 3-х этапов – приёма вахты, управления судом и сдачи вахты.

Приём вахты осуществляется только с разрешения вахтенного помощника капитана. Заступающий на рулевую вахту обязан прибыть на пост за 5мин до приёма вахты и «врасти в обстановку», т.е. ознакомиться с обстановкой вокруг судна и принять у сменяющегося рулевого сведения о заданном курсе (курсы по гирокомпасу и магнитному компасу); как судно слушается руля, «как ходит руль», «нулевое положение руля»; способ управления рулём; исправность основного и запасного приводов управления рулём; другие сведения, касающиеся рулевого устройства и обстоятельств плавания; способ управления судном – по компасу (гиро- или магнитному), по отделённому предмету (ориентиру), по створу, в кильватер другому судну; особенности управления судном – при буксировке другого судна, объёкта или когда буксируется своё судно.

Заступление на вахту нового рулевого производится только по приказанию вахтенного помощника капитана. Приём-сдача вахты проводится только при ручном управлении, авторулевой на это время отключается. Сменяющийся рулевой отходит от руля, убедившись в исправном несении вахты заступившим матросом и только после команды: «От руля отойди!»

Смена рулевых при выполнении манёвра судна категорически запрещена (повороты на новый курс, выход на створы и т.д.).

Несение вахты осуществляется под прямым руководством вахтенного помощника (см. таблицу ниже). Вахтенный матрос (рулевой) выполняет команды на руль только вахтенного помощника капитана, капитана или лоцмана (если на это есть указание капитана судна). Приоритет в отдаче команд на руль имеет капитан как лицо, персонально отвечающее за безопасность плавания судна.

Любая команда на руль громко репетуется и только затем выполняется. По окончании манёвра вахтенный рулевой громко докладывает новый компасный курс, на который легло судно. Вахтенный помощник должен подтвердить правильность выполнения команды словами: «Так держать!». При повороте более чем на 10^о рулевой громко докладывает промежуточные значения курсов, кратные 10^о.

Рулевой должен обращать внимание на изменение оборотов двигателей, на остановку 1-го из них на 2-хвальном судне, т.к. это непосредственно сказывается на управлении судном для удержания его на заданном курсе. Рулевому придётся своевременно отреагировать разными величинами перекладки руля.

Команды, подаваемые на руль, действия по ним и доклады.

Команды	Действия рулевого	Доклад рулевого
«Руль вправо (влево) на … градусов»	Руль кладётся на указанное число градусов вправо (влево)	«Руль вправо (влево) … градусов»
«Право (лево) руля»	Руль кладётся на 10-15о (как установлено на судне) в указанную сторону	«Руль право (лево) … градусов»
«Право (лево) на борт»	Руль кладётся до установленного предела в указанную сторону	«Руль право (лево) … на борт»
«Отводить»	Руль постепенно отводиться в диаметральную плоскость судна	«Руль прямо»
«Одерживать»	Руль кладётся в сторону, обратную циркуляции	«Руль вправо (влево) на … градусов»
«Прямо руль»	Руль приводится в диаметральную плоскость судна	«Руль прямо»
«Курс … градусов»	Руль приводит судно на заданный курс и удерживает его	«На румбе … градусов»
«Так держать»	Рулевой замечает с точностью до градуса курс по компасу, на котором лежало судно в момент подачи команды, направление по береговому предмету и удерживает на этом курсе судно	«На румбе … градусов»
«Право (лево) не ходить»	Рулевой удерживает судно на заданном курсе и не допускает отклонения судна правее (левее) заданного курса	«Право (лево) не ходить»