Назначение и основные данные самолета
Основные данные самолета |
Обозначение |
Единица измерения |
Значение |
||
Летно-технические характеристики |
|||||
Характерная (максимальная, крейсерская) скорость на высоте |
|
|
|
||
Расчетная дальность (продолжительность) полета |
L |
км |
|
||
Посадочная скорость |
Vпос |
км/ч |
|
||
Скорость отрыва |
Vотр |
км/ч |
|
||
Длина ВПП |
lвпп |
м |
|
||
Весовые характеристики |
|||||
Нормальный (расчетный) взлетный вес |
Gо |
даН |
|
||
Все целевые нагрузки (и количество пассажиров) |
Gц н (nпас) |
даН |
|
||
Относительный вес топлива во внутренних баках |
|
- |
|
||
Стартовая удельная нагрузка на крыло |
ро |
даН/м2 |
|
||
Стартовая тяговооруженность самолета |
|
- |
|
||
Характеристики силовой установки |
|||||
Число и тип двигателей |
|
|
|
||
Стартовая тяга с форсажем и без форсажа |
Роф/ Ро.б.ф |
даН |
|
||
Стартовый удельный расход топлива |
Сроф/ Сро.б.ф |
кг/даН ч |
|
||
Крейсерный удельный расход топлива |
СР крейс |
кг/даН ч |
|
||
6. Окончательная доработка чертежа выполняется с разрешения руководителя проекта после расчета центровки самолета.
Наименование чертежа указывается только в угловом штампе.
Оформленный чертеж общего вида самолета подписывают студент и руководитель проекта.
3.4.2 Объемная компоновка и центровка самолета
Задачи объемной компоновки и центровки проектируемого самолета указаны в [I, с. 203].
Проработка объемно-весовой компоновки ведется с помощью масштабного эскиза самолета, центровочной ведомости и центровочной схемы.
Основой для этой проработки служат:
- чертеж (в тонких линиях) общего вида проектируемого самолета;
- функциональный состав (весовая сводка) самолета;
- весовые и геометрические характеристики самолетов-прототипов.
Для решения задач объемно-весовой компоновки в дипломном проекте необходимо придерживаться следующего порядка:
1. Выполнить масштабный эскиз самолета.
Эскиз целесообразно выполнять на пергаментной бумаге или миллиметровке в масштабе чертежа общего вида самолета (снять копию всех трех проекций, разрешается «от руки»).
Эскиз рекомендуется включить в пояснительную записку как рабочий материал, обосновывающий принятые решения.
Составить центровочную ведомость самолета. В дипломном проекте в центровочную ведомость разрешается включать только основные агрегаты, системы и грузы согласно таблице 3.4.
На основе полученных ранее геометрических характеристик проектируемого самолета и характеристик самолетов-прототипов (см. схемы, чертежи и другую информацию) определить необходимые размеры главных отсеков проектируемого самолета, а именно:
- кабины экипажа (см., например, [ I, с. 215]);
- целевой нагрузки (см., например, [I, с. 238-249], размеры пассажирских салонов и грузовых отсеков определять для каждого салона и отсека отдельно);
- топливных баков в крыле (см., например, [I, с. 366]) и отдельно, в фюзеляже;
- двигателей, размещенных внутри фюзеляжа или крыла;
- оборудования и других систем и агрегатов, оказывающих существенное влияние на размеры фюзеляжа, гондол, крыла (объемы и размеры можно принять по самолетам-прототипам).
4. На проекции масштабного эскиза нанести контуры всех частей самолета, включенных в центровочную ведомость. Контуры агрегатов, систем, грузов разрешается наносить «от руки», но с точным соблюдением габаритных размеров (контуры топливных баков выделить штриховкой; в пассажирских салонах указать лишь первый и последний ряды кресел).
Таблица 3.4