Нагружение элементов конструкции цпго
При оформлении отчета все расчеты должны сопровождаться необходимыми краткими пояснениями (по используемым аналитическим и графическим функциональным зависимостям, связям и т.д.). Наиболее важные (определяющие) расчеты, кроме расчетных формул, должны сопровождаться построением результирующих графических зависимостей и таблиц (а также других иллюстраций в зависимости от темы исследования).
Отчет по научно-исследовательскому разделу оформляется в виде отдельной пояснительной записки со своим титульным листом. На титульном листе отчета указывается тема исследования, фамилия и.о. студента и руководителя проекта. Отчет подписывают студент и руководитель проекта.
В главе 8 пояснительной записки приводится лишь тема НИР, краткая аннотация работы и дается ссылка на указанный отчет.
Плакат к научно-исследовательскому разделу дипломного проекта выполняется на листе форматом не менее 1189x841, название темы исследования выносится на поле плаката (сверху). На плакате изображаются главные (результирующие) материалы исследования (в форме графиков, диаграмм, формул, таблиц, рисунков, фотографий, краткого текста и т.д.).
На рисунке 2.63 показан пример оформления плаката по НИР.
Студент должен выполнить плакат сначала в тонких линиях (предварительно), представить его руководителю проекта для проверки и консультации, учесть все замечания и окончательно оформить плакат.
В нижнем правом углу плаката пишется фамилия и.о. студента и руководителя дипломного проекта.
Плакат подписывает студент и руководитель проекта.
3.9. Технологический раздел
Задачей данного раздела является обеспечение совокупных свойств производственной, эксплуатационной и ремонтной технологичности проектируемых конструкций самолета.
В дипломном проекте технологический раздел связан с разработкой конструктивно-силовой компоновки самолета и более конкретно с проектированием конструкции агрегата.
Технологический раздел состоит из следующих частей:
Технологическая проработка конструкции изделия.
Технологическая концепция проектируемого самолета.
Разработка схемы конструктивно-технологического членения самолета и схемы членения проектируемого агрегата.
Разработка проекта сборочного приспособления агрегата или контрольно-испытательного стенда и т.п.
Рис. 2.63
Выбор оптимальной тяговооруженности самолета
Технологическую проработку конструкции проводят с использованием качественных характеристик (взаимозаменяемости, контроле-пригодности и других) и количественных показателей (коэффициентов использования материала, панелирования, унификации и др.). Уровень технологичности определяется как отношение показателей технологичности разрабатываемого изделия к соответствующим значениям базовых показателей.
Технологическая концепция содержит обоснования выбора материалов, видов полуфабрикатов, заготовок и анализ их обработки; анализ видов соединений и их ресурсных характеристик, обеспечение требуемых норм точности, качества и взаимозаменяемости.
Схема конструктивно-технологического членения самолета должна быть строго увязана с чертежом общего вида и с чертежом компоновки самолета.
Вычерчивается схема членения на листе форматом 1189x841 в масштабе, позволяющем разместить самолет в изометрической проекции (углы между осями 120°) на всем поле листа с учетом изображения агрегатов и отсеков самолета в развернутом положении на некотором расстоянии друг от друга. Направление полета принимается справа налево.
Расстояние между отсеками выбирается достаточным, чтобы показать характер конструктивного оформления разъемов и стыков. На указанной схеме членения границы технологических стыков панелей, стыков листов обшивок, двери и т.п. показывают сплошными линиями без отодвигания их от базовых элементов частей (агрегатов) самолета. На рисунке 2.64 показан пример оформления схемы членения самолета в дипломном проекте.
Приспособление для сборки агрегата или его испытаний должно точно соответствовать технологическому процессу изготовления заданного агрегата, обеспечить установленную точность параметров агрегата, удобство выполнения работ и возможность извлечения готового агрегата из приспособления.
Чертеж приспособления (стенда) выполняется на листе форматом не менее 1180x841. Отдельно выносятся типовые сечения, на которых показываются узлы конструкции приспособления, узлы базирования и фиксации отдельных элементов агрегата и т.д.
Конструкция приспособления создается на базе универсальных блоков и узлов, на которые должна быть составлена спецификация (перечень приводится на чертеже). На рисунке 2.65 показан пример оформления чертежа стапеля сборки агрегата.
Схему конструктивно-технологического членения самолета и чертеж приспособления (стенда) подписывают студент, консультант по технологической части и руководитель дипломного проекта. Названия чертежей пишутся только в их штампах.
Схема конструктивно-технологического членения агрегата представляет собой принципиальную технологическую схему сборки агрегата с эскизами разъемов и описанием стыков, поясняющих последовательность и особенности выполнения этапов сборки.
Технологический процесс общей сборки агрегата разрабатывается применительно к условиям серийного производства.
Все необходимые обоснования, расчеты, эскизы и т.д. технологического раздела приводятся в пояснительной записке дипломного проекта (глава 3.9).
Работа над технологическим разделом выполняется под руководством преподавателя-консультанта по технологической части, который уточняет глубину проработки и необходимую степень обоснования принятых решений.