3.6.6. Определение зависимости степени продольной статической устойчивости от числа м полета.
Зависимость
является
важным фактором, влияющим на маневренность
самолета на сверхзвуковых скоростях.
Сдвиг фокуса
самолета при
в дипломном
проекте можно определить следующим
образом:
где
при
;
при
;
Для дозвуковых самолетов:
где
- средняя
относительная толщина крыла.
Для сверхзвуковых
самолетов условно принимать
.
Для дозвуковых
самолетов сдвиг
фокуса и величину
считать
до ограничения по числу М,
принятого в дипломном проекте; для
сверхзвуковых
самолетов — до М
= 1,2.
При М >1,2
величину
условно
принимать постоянной
(кроме тех случаев, когда сдвиг фокуса
рассматривается в разделе 3.8 дипломного
проекта).
Зависимости
и
должны быть построены на миллиметровой
бумаге форматом 297x210.
На рисунке 2.55 показан пример оформления этих зависимостей.
Все расчеты в данном разделе дипломного проекта оформляются в виде таблиц и графических зависимостей (требования к иллюстрациям см. раздел 4).
3.7. Разработка конструкции агрегата
Задачей этого раздела является более глубокая проработка конструкции одного из агрегатов проектируемого самолета.
При выдаче задания по данному разделу необходимо руководствоваться следующим примерным перечнем агрегатов:
Крыло легкого самолета.
Поворотная часть крыла или ОЧК.
Центроплан крыла.
Отсек фюзеляжа с усиленным шпангоутом.
Цельноповоротное горизонтальное оперение самолета (ЦПГО).
Переднее горизонтальное оперение (ПГО),
Стабилизатор.
Киль самолета.
Передняя стойка шасси.
Главная стойка шасси.
Предкрылок тяжелого самолета.
Двух (трех) щелевой закрылок.
Регулируемый воздухозаборник сверхзвукового самолета.
Рули (элерон) тяжелого самолета.
Фонарь кабины.
Дверь пассажирской кабины.
Управление (по одному из каналов) с разработкой основных узлов.
Пилон двигателя с мотогондолой и узлами крепления. А также другие (равноценные по трудоемкости разработки) агрегаты проектируемого самолета.
В данном разделе дипломного проекта студент должен выполнить следующую работу:
- определить внешние нагрузки на агрегат для характерных расчетных случаев;
- выбрать и обосновать конструктивно-силовую схему и материал конструкции агрегата;
- выполнить проектировочный расчет главных силовых элементов с целью выявления размеров, их сечений в наиболее характерных местах;
- разработать схему сборки агрегата, увязав размеры стыкуемых элементов конструкции и определив вид и параметры крепежа сочленяемых частей.
Результатом выполнения раздела 3.7 дипломного проекта является чертеж разрабатываемого агрегата и соответствующая глава в пояснительной записке, в которой студент обязан привести необходимые расчеты и обоснования принятым решениям.
Для уменьшения затрат времени при разработке конструкции агрегата студенту необходимо придерживаться следующей последовательности.
1. Определение нагрузок; выбор конструктивно-силовой схемы агрегата и материала конструкции:
а) из чертежей общего вида и конструктивно-силовой компоновки проектируемого самолета определить геометрию и основные размеры агрегата, место и тип его соединения со смежными частями самолета. Вычерчивается в тонких линиях общий вид агрегата;
б) определить внешние эксплуатационные и расчетные нагрузки, действующие на агрегат в основных характерных расчетных случаях;
в) выполнить схему нагружения (и показать реакции в узлах крепления) агрегата, построить эпюры внешних расчетных нагрузок с учетом нагрузок от смежных агрегатов и частей самолета.
На рисунке 2.57 показан пример оформления схемы нагружения и эпюр нагрузок в главе 3.7 пояснительной записки дипломного проекта;
г) в зависимости от назначения самолета устанавливаются технические требования к конструкции разрабатываемого агрегата (особенности конструкции, условия ее работы, требования по ресурсу, надежности и др.);
д) определяется конструктивно-силовая схема агрегата - наличие и взаимное расположение основных силовых элементов агрегата - с учетом требований общей компоновки самолета и увязки агрегата с другими (смежными) частями самолета. На общем виде агрегата вычерчиваются в тонких линиях основные силовые элементы и узлы крепления;
е) проводится обоснование и анализ конструкционного материала для основных силовых элементов конструкции агрегата, выявляется возможность применения композиционных материалов, монолитных, сотовых и других конструкций.
2. Проектировочный расчет агрегата :
а) описать расчетную силовую схему агрегата, привести последовательность передачи нагрузок по основным силовым элементам конструкции; определить усилия в узлах крепления агрегата; построить эпюры нагружения основных элементов агрегата (с указанием числовых значений).
На рисунке 2.58 показан пример оформления схемы нагружения основных силовых элементов конструкции агрегата;
б) определить потребные площади, форму и размеры сечений основных силовых элементов агрегата в наиболее характерных местах. Определить количество и диаметр болтов крепления (или другие параметры крепежа) агрегата;
в) выполнить в тонких линиях эскизы видов, сечений и разрезов агрегата, показывающие конструкцию отдельных элементов, их взаимную увязку и вид соединений.
3. Разработку схемы сборки агрегата студент выполняет под руководством консультанта по технологической части (см.раздел 3.9).