
- •8. Технико-экономическое обоснование модернизации сэу.
- •8.1 Выбор и расчет эксплуатационных показателей.
- •8.2 Расчет годового объема продукции.
- •8.3 Расчет строительной стоимости судна с новой сэу.
- •8.4 Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов.
- •8.4.1 Расчет годовых эксплуатационных издержек.
- •8.4.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды.
- •8.4.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям.
- •8.4.4 Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонт сэу.
- •8.4.5 Расчет затрат на ремонт.
- •8.5 Расчет сопутствующих капитальных вложений.
- •8.6 Расчет показателей экономической эффективности.
8.4 Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов.
8.4.1 Расчет годовых эксплуатационных издержек.
Наибольшую долю затрат имеют такие статьи, как затраты на оплату труда экипажа, расходы на топливо, амортизационные отчисления и затраты на ремонт судов. Так как у нового судна, по сравнению с судном-прототипом, некоторые статьи затрат на содержание судов в эксплуатации не изменяются по величине или изменяются незначительно, то представляется целесообразным разбить годовые эксплуатационные издержки на две составляющие:
,
(8,11)
где
– расходы по содержанию судна в
эксплуатации по i-той
статье затрат, зависящие от
технико-эксплуатационных показателей
судов;
– расходы на содержание судна в
эксплуатации по i-той
статье затрат, не зависящие от
технико-эксплуатационных показателей
судов;
– коэффициент распределяемых расходов
по управлению и обслуживанию флота.
В нашем случае к изменяющимся элементам себестоимости содержания судов в эксплуатации можно отнести:
расходы на топливо и энергию
;
амортизацию основных фондов
;
затраты на ремонт
.
К не изменяющимся статьям затрат относятся: зарплата экипажу, материалы, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, платежи за хозяйственное и техническое обслуживание флота, прочие расходы, налоги, сборы и т.д.
Затраты на годовой объём перевозок определяются по нижеследующим выражениям.
По судну-прототипу на годовой объем продукции:
тыс.руб.,
где
– затраты на перевозки по i-му
изменяющемуся элементу, тыс. руб.;
– доля i-й
статьи затрат в себестоимости перевозок,
%.
По новому судну на годовой объём перевозок:
тыс.руб.
(8,12)
Расчёт величин , , приведён ниже.
8.4.2 Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды.
Суммарные затраты на оплату труда экипажа с рационом бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды находятся из выражения:
тыс.
руб. (8,13)
где
- затраты
на оплату труда экипажа, тыс. руб.;
-
затраты на рацион бесплатного питания,
тыс. руб.;
-
норматив отчислений на социальные
нужды, действующий на момент расчетов,
принимается по табл. из [22].
Затраты на оплату труда экипажа судна:
тыс.
руб. (8,14)
где
-
месячный фонд основной заработной платы
всего экипажа судна, рассчитываемый по
должностным окладам, тыс. руб.;
-
коэффициент, учитывающий доплаты ,
премии и дополнительную заработную
плату, принимаемый в пределах 0,7-0,9;
В основе расчета месячного фонда заработной платы лежит группировка судов по оплате труда, типовые штаты экипажей, штатные нормативы численности и должностные оклады экипажей судов, соответствующие моменту проведения расчетов.
Затраты на рацион бесплатного питания:
тыс.
руб. (8,15)
где
-
норматив месячных затрат на рацион
бесплатного питания, тыс.руб./чел.; Ч –
численность экипажа.
8.4.3 Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям.
Найдем расход топлива за навигацию главными двигателями и вспомогательными двигателями, он пропорционален времени работы двигателей, их мощности, удельному расходу топлива и коэффициенту использования мощности:
Gт=2.4∙ 10-5∙Кш∙gт∙Nэ((Ки∙tхг)+(Кип∙tхп)) (8,16)
Gпт=2,4∙10-5∙ 1,04 ∙2∙228∙970∙ ((0.75∙62)+(0.6∙25 ))=991 т
Gпт=2,4∙10-5∙ 1,04 ∙2∙195∙1300∙ ((0,75∙62)+(0.6∙25 ))=780 т
Где gT - удельный расход топлива главными двигателями, г/кВт*ч; Nэ - суммарная мощность главных двигателей,. кВт; Кт Кт - коэффициент использования мощности главных двигателей на ходу с грузом и порожнем; txr? txn - ходовое время с грузом и порожнем, сут; Кш - коэффициент, учитывающий расход топлива во время швартовок и маневров - 1.03.., 1.05 для грузовых судов.
Затраты на топливо находим, в общем случае, из выражения: Ст = Цт∙Gт
Спт=20∙991=19820 тыс. руб.
Снт=20∙780=15600 тыс. руб.
Затраты на масло для главных двигателей определяются из выражения:
См=2.4∙ 10-5∙Цм∙Kш∙Nэ∙gм∙ (tхг+txn) (8,17)
Спм=2.4∙10-5∙140∙1,01∙970∙4,8∙2∙ (62+25)= 4172 тыс. руб.
Снм=2.4∙10-5∙140∙1,01∙1300∙1,1∙2∙ (62+25)=809 тыс. руб.
где Цм - цена одной тонны масла, тыс. руб.; gM- удельный расход масла главными двигателями, г/кВт*ч.
Затраты на топливо и энергию включают в себя затраты, собственно, на топливо Ст и затраты на масло См :
Сптэ=19820+4172+200=24192 тыс.руб. (8,18)
Сн1та=15600+809+200=16690 тыс.руб..
Расчет затрат на топливо и энергию. Табл. 8.4
Параметры |
|
|
|
|
|
|
|
прототип |
991 |
118 |
19820 |
4172 |
82 |
4172 |
24192 |
новое судно |
780 |
15600 |
809 |
809 |
16690 |
Т.к. в дипломном проекте не поставлено задач по модернизации вспомогательных двигателей, затраты на расход масла и топлива я принимаю усреднено.