Подп. и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв. №

Подп. и дата

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Инв.№ подл.

Разраб.

Корнияшев

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Казанская

1

16

Н. контр.

Утв.

8. Технико-экономическое обоснование модернизации сэу.

При экономическом обосновании нового судна его эффективность обычно про­веряется по целому ряду показателей. Такими показателями могут служить: срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, осуществляемых как за счет собственных средств предприятий, так и за счет банковского кредита; удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы); экономия капитальных вложений; себестоимость перевозок (для транспортных судов); производительность труда экипажа судна и т.д. Для определения численных значений выбранных показателей эффективности требуется провести целый ряд вспомогательных расчетов. В этой работе принята следующая последовательность расчетов: Выбор и расчет эксплуатационных показателей судов; Расчет годового объема продукции (работы); Определение расчетной цены СЭУ;

Расчет строительной стоимости судна-прототипа и нового судна; Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции(работы)судна; Расчет сопутствующих капитальных вложений потребителя; Расчет показателей экономической эффективности.

8.1 Выбор и расчет эксплуатационных показателей.

Основные технико-эксплуатационные показатели сравниваемых судов.

Табл. 8.1

Наименование показателя	Величина показателя
	Судно-прототип	Новое судно
Грузоподъемность Q,т	2135
Длинна, ширина	108,6; 15,1
Марка главного двигателя и мощность установки N, кВт	6NVD48AU 485,5	6ЧНСП22/28 650
Род и удельный расход топлива ГД кг/(кВт*ч)	Дизельное 0,205	Дизельное, моторное, тяжёлое 0,195
Скорость судна V, км/ч	18.8	20,1
Численность экипажа	13	13
Строительная стоимость судна Ц, млн. руб.	89,385	95,395
Сторительная стоимость СЭУ руб.	17189	20194

При выполнении экономического обоснования необходимо обеспечить сопоставимость условий эксплуатации судов, основными из которых являются: линия (район) эксплуатации судов в течение навигационного периода, род перевозимого груза, длительность годового эксплуатационного (навигационного) периода, доля ходового времени в грузу и порожнем, производительность и механовооруженность погрузо-разгрузочных работ и т.п.

При выполнении экономического обоснования определяется не абсолютная эффективность нового судна при перевозке некоторого конкретного рода груза из пункта а в пункт Б, а его относительная эффективность в сравнении с использованием для тех же целей судна-прототипа. Поэтому в выполняемых расчетах допустимо принимать усредненные значения таких эксплуатационных по­казателей, как длительность годового эксплуатационного периода t_e, нагрузка на одну тонну грузоподъемности, судоходные условия, определяющие среднюю техническую скорость судна V, и т.д.

Выбираем значение коэффициента ε, учитывающего среднестатическую по­лезную нагрузку на 1 тонну грузоподъемности, который принимается одинако­вым для судна-прототипа и нового судна. Принимаю ε_г=0.85.

Далее на основании отчетно-статистических данных устанавливаем длитель­ность эксплуатационного периода t_э^п=t_э^н и производим ее распределение для суд­на-прототипа по составляющим: ходовое время с грузом t_xrⁿ, ходовое время по­рожнем t_xnⁿ, и прочие составляющие t_nⁿ (время погрузочно-разгрузочных опера­ций и простоев судна по различным причинам), причем должно выполняться ра­венство:

t_xrⁿ + t_хпⁿ + t_nⁿ=tэⁿ ; 62+25+163=250 сут. (8.1)

условие выполняется.

Расчет составляющих эксплуатационного периода проводится по формуле:

t_iⁿ = а_i∙t_e (8.2)

t_xrⁿ=a_хг∙ t_e=0,25∙250=62 сут.

t_хп^п= a_хп∙ t_e=0,1∙250=25 сут.

t_п^п= a_п∙ t_e=0,65∙250=163 сут.

численные значения а_i выбираем исходя из условия:

а_хг+а_хп+а_п=0.25+0.1+0.65=1 (8.3)

Далее переходим к определению технической скорости судна-прототипа и нового судна. Точное значение средней технической скорости судна может быть рассчитано только для конкретного участка пути, но если известна техническая скорость судна-прототипа, то техническая скорость нового судна с достаточной точностью может быть определена по формуле:

(8.4)

V_г^н=18.8* = 20,1 км/ч

где N_н иN_п - мощность СЭУ нового судна и судна-прототипа соответственно.

Эксплуатационные показатели сравниваемых судов. Табл.8.2

судно	Эксплуатационные показатели
	Длительность эксплуатационного периода, сут.				Техническая скорость км/ч		Нагрузка на 1тонну	Относительная протяженность
	всего	В том числе			С грузом	порожнем
		Ходовое время с грузом	Ходовое время порожнем	Прочие составляющие
прототип	250	62	25	163	17,6	18,8	0,85
новое	250	62	25	163	18,5	20,1	0,85