3)Назовите типы и основные элементы технологического оборудования тракторов для бесчокерной трелевки леса и в комплекте с какими машинами они могут работать.

2 типа машин – манипуляторные (ТБ-1 (ТДТ-55), ЛП-18 (ТТ-4)), с пачковым захватом (ЛТ-154 (ТТ-4), ЛТ-157 (Т-157), ЛТ-89 (ТДТ-55)).

Основные узлы: поворотная колонна, манипулятор (стрела, рукоять, гидро-цил-ы), захват, коник, гидропривод.

С пачковым захватом, узлы: стрела в виде 2 С –образных дуг, лебедка, цилиндр, захват

4) Задача № 9

Пользуясь приведенной на рисунке схемой сил, найти

величины радиальных реакций Z₁ и Z₂ между колесами автомобиля и

дорогой, а также коэффициенты изменения реакций m₁ и m₂.

Технические данные автомобиля: вес Ga = 50 кН; расстояние от

центра тяжести до оси задних колес b = 1,6 м; расстояние от центра

тяжести до оси передних колес a = 2,4 м; высота центра тяжести hg = 0,8 м.

Дорога горизонтальная (a = 0); коэффициент сцепления φ = 0,7.

Решение:

5 Приведите компановочно-кинематическую схему (ККС) гусеничного движителя. Охарактеризуйте действующие на него силы и моменты. Дайте аналитические выражения для их определения. Какое влияние на их величину оказывают параметры движителя?

При определении нагрузок, действующих на опоры гусеничных машин необходимо нанести все силы, кот действуют на корпус трактора.

Q – технологическая сила, Gк – вес корпуса машины, Pо – сила тяги (движущая) – получается от сжатия топлива, Mр – реактивный момент, Pf – сила сопротивлению качению, Si – сила сопротивления от трения (в подшипниках, цапфах), N и T – составляющие технологической силы Q (рейсовой нагрузки)

, Р_П – сила сопротивления движению машины, возникающая вследствие прессования грунта.

, Рк – касательная сила тяги по сцеплению с грунтом.

,

Go – общий вес машины, φ – коэф-т сцепления, q₁ – вес передней каретки машины, q₂ – вес задней каретки машины, q_гус – вес гусеницы, l_б – длина балансира.

1. - машина движется равномерно (но на пределе)

2. - машина движется, но при увеличении скорости машина буксует

3. - машина движется, но при увеличении скорости и грузоподъемности может буксовать

4. - устойчивое движение, можно увеличить скорость и грузоподъёмность

5. - машина не движется, двигатель глохнет

6. - машина не движется, буксует на месте (100%), двигатель работает

- общее уравнение движения машины с возможностью увеличения скорости и грузоподъемности

Билет №4

4. В чем состоит сложность сварка чугуна? Какие сущ. Способы сварки чугунных изделий, какова технология сварки чугуна методом отжигающих валиков.

Сложность сварки чугуна заключается в его свойствах:

Чугуна непластичен и при нагреве сразу переходит из твердого состояния в жидкое, а при остывании наоборот. Возникают внутренние напряжения, приводящие к образованию трещин.

Сущ. 3 способа сварки чугуна:

А) Горячая – деталь нагрев до t 600-650°, заваривают в горячем состоянии и медленно охлаждают в термоизолирующ. кожухе.

Б) Полугорячая – деталь нагревают до t 200-400 заваривают и медленно охлаждают.

В) Холодная:

- наплавка электродами из малоуглеродистой стали с тонкой медной обмазкой ОЗЧ 1.

- АНЧ 1 – автоматическая наплавка чугуна

- би металлическими электродами МНЧ-1(медь-никель), ЖНБ1(железо-никель)

- самозащитой проволокой сплошного сечения ПАНЧ-1

- наплавка порошковыми самофлюсующимися сплавами НПЧ-1, НПЧ-2

- наплавка методом отжигающих валиков (способ «Виттилова»)

Технология метода отжигающих валиков.

Подготовка детали к сварке и технике положения сварных швов с соблюдением теплового режима сварки. Угол между кромками 100⁰, расстояние 8-18мм.

Заварка трещин (валики отжигают друг друга, второй слой наплавляется в один проход). После наложения отжигающих валиков, на поверхности свариваемых деталей образуется металлическая структура, и сварка производится без отжига.