14. Как производят устранение трещин на корпусных деталях штифтованием и постановкой заплат?
Штифтование:
- определяем концы трещин (Мелованием и керосином)
- засверлить концы трещины
- на расстоянии около 9 мм от первого отверстия сверлят отв.
- в этих отверстиях нарезают резьбу
- в отверстия вворачивают штифты
- между 1и3 отв сверлят 4(рис 1)
РИС 1
РИС 2
- высверливают отв по длине трещины, ставят штифты, расчиканивают молотком, пропаивают шов мягким припоем.
Постановка заплат:
-определяют концы трещины и засверливают
-зачищают место вокруг пробоины
-вырезаем заплату, перекрыв пробоину на 20-30 мм с каждой стороны (медь, латунь, алюм,)
-сверлим отв в заплате 10-20 мм от края заплаты и друг от друга
-по отв размечаем и высверливаем 2 отв, нарезаем резьбу, приворачиваем на 2 болта, высверлив ост отв и нарез резьбу
-вырез прокладка
-прокладка, заплата уклад на место, приворачивается болтами или винтами, края зачиканиваются
Билет №18
Дисциплина «ТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОЗАГОТОВОК»
Вопрос 11 Конструктивные особенности, основные параметры и отличия технологического оборудования валочно-трелевочных машин манипуляторного типа.
С целью совмещения операций валки и трелевки разработаны манипуляторные валочно-трелевочные машины ЛП-17, ЛП-49.
ЛП-17 технологическое оборудование:
-опорно-поворотное устройство
-подвеска
-ЗСУ
-коник.
С целью обеспечения горизонтального расположения ЗСУ при любом вылете манипулятора машина имеет пантографную систему. В ЗСУ имеется рычаг для направленной валки деревьев.
ЛП-49 отлич от ЛП-17 имеет реечный механизм поворота, в технол-м оборудовании отсутствует пантографная система. В подвеске моментного цилиндра (ЛП-17) установлен реечный механизм поворота. Для обеспечения ЗСУ в горизон-м положении устонавливается дополнительный гидроцилиндр. В ЗСУ отсутствует рычаг направленной валки. Существуют захватно-срезающие головки, обеспечивающие спиливание, сталкивание дерева с пня и обрезку сучьев и раскряжевку при расположении дерева в горизон-м положении – хорвесторные головки
Дисциплина «РЕМОНТ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ МАШИН И
ОБОРУДОВАНИЯ»
Вопрос 15
15. Какие антифрикционные материалы применяются при ремонте подшипников скольжения? Способы заливки подшипников и вкладышей.
Антифрикционные мат-лы:
-алюм сплавы(АСМ алюм, сурьма, магний)
-свинцовистые бронзы (БрС 30 зо% свинца)
-баббиты на оловянистой основе (Б83), свинцовистая основа (БН-1% никеля; БТ – 0,15% теллура)
Способы заливки
-статическая
-центробежная
-вибрационная
-под давлением
-с последующей опрессовкой слоя
-с последующим жидким штампом
Дисциплина «ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ»
Вопрос 16
16. Назовите порядок диагностирования сп карбюраторных и дизельных двс.
1. Карб. ДВС:
- опред. производ-ть топливного насоса
- уровень топлива в попловковой камере карбюр
- герметичность карбюр
- устойчивость работы на ХХ
- пропускная способность жиклёров
2. Дизель ДВС:
- состояние ТНВД
- фильтров
- перепускных клапанов ТН
- производительность ТН
- состояние прецизионных пар
- давление впрыска
- герметичность системы
Дисциплина «ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ МАШИН
И ОБОРУДОВАНИЯ ОТРАСЛИ»