4.4. Система воздухоснабжения дизеля

Дизель 14Д40двухтактный, 12-цилиндровый с V-образ­ным рас­по­ложением цилиндров, прямоточной клапанно-щелевой продувкой и ком­бини­рованной двухступенчатой системой наддува. Воздух для наддува, за­бирае­мый снаружи или непосредственно из кузова тепловоза, пройдя мас­лопле­ночные воздухоочистители, расположенные на левой и правой стен­ках ку­зова, сжимается в двух параллельно работающих турбокомпрессорах (пер­вая ступень). Турбокомпрессоры, использующие энергию отработав­ших га­зов дизеля, отличаются друг от друга только направлением враще­ния ротора. Из турбокомпрессоров воздух поступает в объемный нагнета­тель (вторая сту­пень), который подает его через ресиверы в цилиндры.

Продувка и зарядка цилиндров воздухом осуществляются через про­ду­вочные окна во втулке цилиндра, а выпуск отработавших газов – через кла­паны, расположенные в крышке цилиндра.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате расчёта курсовой работы были получены:

эффективный КПД дизеля, ηе=0,366;

индикаторный КПД дизеля, ηi=0,441;

удельный индикаторный расход топлива, bi=0,192 кг/(кВт·ч);

часовой расход топлива дизелем на номинальном режиме, Вч=340 кг/ч;

количество топлива, подаваемого в цилиндр за каждый цикл, qц=0,000315 кг;

теоретически необходимое количество воздуха, требуемое для сгорания 1 кг топлива, по составу топлива в долях массы, L0=0,505 кмоль/кг;

теоретически необходимое количество воздуха, требуемое для сгорания 1 кг топлива, L'0=14,28 кг/кг;

часовой расход воздуха дизелем, GВ=15293,88 кг/ч;

секундный расход воздуха дизелем, Gс=4,248кг/с;

количество отработавших газов, Gг=15633,88 кг/ч;

количество отработавших газов, G_г^(с)=4,34 кг/с;

количество продуктов сгорания на 1кг топлива, Мr=1,642кмоль/кг;

молекулярная масса отработавших газов, mr = 28,003 кг/кмоль;

свободная мощность дизеля, передаваемая электропередаче, Рен=1354,24 кВт;

номинальная мощность синхронного генератора на выходе из выпрямительной установки, Ртгн=1232,36 кВт;

длительное напряжение генератора, UТГн=500 В;

длительная сила тока генератора, IТГн=2464,72 А;

длительная мощность тягового электродвигателя, РТЭДн=205,4 кВт.

В результате курсовой работы для тепловоза М62 были составлены:

силовая схема, топливная система, масляная система, водяная система, система воздухоснабжения.

Поставленные задачи были выполнены полностью.

Библиографический список

1. Тепловоз М62: экипажная часть, электрическое и вспомогательное обору­дование/С.П. Филонов, А.Е. Зиборов, В.В. Разумейчик и др. – М.: Транспорт, 1987. – 184с.

2. Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт: Учебник для техн. школ / А.А. Пойда, Н.М. Хуторянский, В.Е. Кононов. – М.: Транс­порт, 1988. – 320 с.: ил., табл.

3. Методические указания к выполнению курсовой работы «Локомотивы. Общий курс» /А.К. Белоглазов, Л.В. Милютина, Л.П. Устюгов, А.В. Чулков. Омский гос. ун-т путей сооб­щения. Омск, 2005. 18 с.

4. Методические указания по оформлению пояснительной записки к курсо­вым и дипломным проектам / Е.И. Сковородников, Л.В. Милютина, С.В. Ов­чаренко; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск,2006. 46 л..

43