4.2 Классификация отказов тормозного механизма по различным признакам

Производим классификация отказов тормозного механизма по различным признакам с целью определения наиболее вероятного и наиболее опасного из отказов. Для этого обращаемся к таблице возможных неисправностей, причины и методы устранения» и классифицируем приведённые в ней отказы по двум признакам (конструкцион­ный/технологический и опасный/неопасный). Результаты заносим в таблицу 4.1 «Классификация видов отказов»

Таблица 4.1.- Классификация видов отказов

№	Наименование вида отказа	Виды отказов
1	Недостаточная эффективность торможения	техноло­гический	Не­опасный
2	Неполное растормаживание колес	техноло­гический	Не­опасный
3	Занос или увод автомобиля	техноло­гический	Не­опасный
4	Увеличенное усилие на педали тормоза	техноло­гический	опасный
5	Нарушение пневмо-герметичности	Конструкционный	опасный
6	Износ колодки тормозной	техноло­гический	опасный
7	Разрыв подающей магистрали	техноло­гический	опасный
8	Некорректная работа механизма АРЗ	техноло­гический	Не­опасный

Далее для определения свойств отказов классифицируем их по шести группам:

А. Опасность

Б. Внезапность

В. Долговечность

Г. Диагностируе­мость

Д. Трудоёмкость

Е. Стоимость

В каждой из шести групп выделим по три категории : 1,2,3 по убыванию фактора. Результаты заносим в таблицу 4.2 «Классификация причин отказов по группам и ка­тегориям».

Таблица 4.3 - Классификация причин отказов по группам и ка­тегориям

№	Наименование отказа	Характер
1	Недостаточная эффективность торможения	А1 Б1 В1 Г2 Д2 Е2
2	Неполное растормаживание колес	А1 Б2 В2 Г1 Д2 Е1
3	Занос или увод автомобиля	А2 Б1 В2 Г3 Д2 Е2
4	Увеличенное усилие на педали тормоза	А2 Б2 В2 Г2 Д2 Е1
5	Нарушение герметичности	А1 Б1 В2 Г1 Д2 Е2
6	Износ колодки тормозной	А1 Б1 В2 Г1 Д3 Е1
7	Разрыв подающей магистрали	А3 Б2 В1 Г2 Д2 Е2
8	Некорректная работа механизма АРЗ	А1 Б2 В2 Г2 Д1 Е2

4.3 Расчет вероятности отказа

Определим вероятность первой замены тормозной колодки тормозного механизма автомобиля с начала эксплуатации до наработки в 100 тыс. км пробега. Распределение наработки до первого отказа подчиняется нормальному закону и по статистическим данным составляет в тыс. км:

1. Тормозная камера;

2. Механизм АРЗ;

3. Кулачок разжимной;

4. Тормозной барабан;

5. Тормозной диск;

6. Ролик;

7. Пружина стяжная;

8. Суппорт заднего тормоза.

х₁=75 тыс. км; х₂=65 тыс. км; х₃=35 тыс. км; х₄=40 тыс. км;

х₅=60 тыс. км; х₆=95 тыс. км; х₇=50 тыс. км; х₈=55 тыс. км.

(3.1)

тыс. км

(3.2)

тыс. км

(3.3)

Используя таблицы нормирования функции нормального распределения, определяем Ф(z):

Вероятность первой замены тормозной колодки при наработке 100 тыс. км 98,9%