
- •Реферат
- •Содержание
- •1.2 Внешняя скоростная характеристика
- •4.2 Классификация отказов тормозного механизма по различным признакам
- •Введение
- •1 Анализ тяговых свойств автомобиля
- •1.1 Техническая характеристика автомобиля
- •1.2 Внешняя скоростная характеристика
- •1.3 Определение тягово-скоростных свойств автомобиля
- •1.4 Характеристика ускорения автомобиля
- •1.4 Определение показателей работы автомобиля на заданном маршруте
- •2 Требования, предъявляемые к тормозной системе грузового автомобиля
- •2.1 Нормативные документы регламентирующие работу тормозной системе
- •3 Классификация пневматических тормозных систем
- •4 Возможные неисправности тормозной системы, причины и методы их устранения
- •4.1 Анализ надежности элементов тормозной системы автомобиля [4]
- •4.2 Классификация отказов тормозного механизма по различным признакам
- •4.3 Расчет вероятности отказа
- •5 Оборудование для диагностики тормозной системы
- •6 Конструкторский раздел
- •6.1 Устройство и принцип работы проектируемого стенда
- •6.2 Расчет геометрических размеров роликового стенда
- •6.3 Мощностной расчет стенда.
- •6.4 Прочностной расчет элементов стенда
- •7 Технологический раздел
- •7.1 Технология сборки стенда для определения технического состояния тормозной системы автомобиля. Описание конструкции и назначения сборочного узла. Анализ технологичности
- •7.3 Составление технологического процесса сборочных работ. Нормирование
- •7.4 Выбор метода обеспечения необходимой точности при сборке. Расчет размерной цепи
- •8 Экономическое обоснование проекта
- •8.1 Затраты на разработку стенда
- •8.2 Расчет затрат на изготовление стенда
- •8.3 Расчет накладных расходов.
- •8.4 Расчет капитальных вложений
- •8.5 Расчет годовой прибыли
- •8.6 Расчет срока окупаемости капитальных вложений
- •9 Планировка участка диагностики при стационарном режиме использования стенда
- •9 Охрана труда и безопасность в чрезвычайных ситуациях
- •9.1 Анализ потенциальных опасностей
- •10.2 Мероприятия по обеспечению безопасности
- •9.3 Мероприятия по производственной санитарии и гигиене труда.
- •10.4 Мероприятия по пожарной безопасности.
- •Перечень источников
7 Технологический раздел
7.1 Технология сборки стенда для определения технического состояния тормозной системы автомобиля. Описание конструкции и назначения сборочного узла. Анализ технологичности
Стенд предназначен для определения технического состояния тормозной системы автомобилях, который преобразует энергию электродвигателя, в механическую энергию вращательного движения обеспечивающего крутящий момент на ведущей оси автомобиля. При этом приводными роликами являются – как передний так и задний с помощью цепной передачи. Особенностью стенда является возможность изменения межосевого расстояния между роликами.
При анализе технологичности данного узла, руководствуясь известной методикой расчета коэффициентов, которые определяют качественную оценку технологичности узла как такового:
n = 45 шт. – общее количество деталей в узле;
nор = 23 шт. – количество оригинальных деталей в узле;
nст = 15 шт. – количество стандартных деталей в узле;
nун = 7 шт. – количество унифицированных деталей в узле;
а) Коэффициент преемственности:
,
(7.1)
б) Коэффициент унификации:
,
(7.2)
в) Коэффициент стандартизации:
,
(7.3)
Проверка:
n = n op + n ун + n ст = 23 + 7 + 15 =45 шт.
К = Кпр + Кун + Кст (7.4)
К= 0.511+0.155+0.334 =1
Таким образом, судя из расчета и анализов результата следует, что данный узел имеет не высокие показатели технологичности, так как коэффициент преемственности 0,511.
Выбор типа производства и формы организации сборочных работ
Производственная программа содержит номенклатуру изготавливаемых изделий с указанием их типов и размеров, количества изделий каждого наименования, перечень и количество дополнительных деталей, подлежащих выпуску в течении года. Таким образом, такт выпуска – это максимальный интервал времени, через которое должно выходить изделие (узел), чтобы выполнить производственную программу.
Такт выпуска определяется по формуле:
(4.5)
где Фд – действительный годовой фонд времени работы оборудования;
N – годовая программа выпуска сборочных единиц (500 узл/год);
эф – коэффициент использования эффективного времени (0,97);
(4.6)
где D – количество рабочих дней в году (254 дня);
c – количество рабочих часов за смену (8 часов);
m – количество смен на производстве (1);
Таким образом, при такте выпуска τ = 1575 мин/шт. при программе выпуска N = 75 ед/год целесообразно определить на данном предприятии мелко-серийное производство. Исходя из перечня сборочных работ, на производстве устанавливаем бригадную сборку.