2.3 Распределение работ по производственным зонам и отделениям

По месту проведения все работы подразделяют на постовые, выполняемые на постах в зонах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, и цеховые, выполняемые на рабочих местах в производственных отделениях. Для определения трудовых затрат на постовые и цеховые работы используют таблицы распределения трудоемкости каждого вида воздействия по видам работ [3, табл. 10.5, 13.2].

Работы ЕО и ТО–1 в целом являются постовыми. При ТО–2 для углубленной диагностики и точной регулировки отдельные агрегаты и узлы снимают с автомобиля и направляют на стенды в производственные отделения. Поэтому в расчетах принимают [3], что 8–16% трудовых затрат ТО–2 и сезонного обслуживания реализуется в цехах. При ТР на постах проводят контрольно-диагностические, регулировочные и разборочно-сборочные работы, а остальные работы выполняют в цехах. Распределение работ по ТР на постовые и цеховые в зависимости от типа автомобиля следует вести по [3, табл. 10.5].

Вспомогательные работы частично относятся к цеховым (работы по ремонту зданий, сооружений и оборудования, т. е. самообслуживание предприятия) и частично к общепроизводственным работам (по обеспечению ритмичности производства и нормальных условий труда). Трудозатраты на цеховые вспомогательные работы составляют 37 – 40% всех трудовых затрат на вспомогательные работы.

Т_сам = (0,37 ÷ 0,40)Т_всп. (2.16)

Трудозатраты на общепроизводственные работы, которые проводятся на всей территории предприятия:

Т_общ = (0,60 ÷ 0,63)Т_всп. (2.17)

Распределение работ на цеховые и постовые следует представить в табл. 6.

Таблица 6.

Постовые и цеховые годовые трудовые затраты

Место проведения	Единица измерения	Вид воздействия
		ЕО	ТО–1	ТО–2, СО	ТР	Вспомогательные работы
Посты зон	%	100	100	84÷92	27÷45,5	–
	чел.-ч.
Рабочие места цехов	%	–	–	8÷16	59,5÷76	37÷40 от Тпр
	чел.-ч.

Далее проводится распределение трудовых затрат на различные виды работ в производственных отделениях. Распределение трудовых затрат на цеховые работы ТР по видам для разных типов автомобилей приведено в [3, табл. 10.5]. Следует обратить внимание на то, что в указанной таблице распределение трудовых затрат по видам работ дано для грузовых автомобилей с деревянной грузовой платформой. В случае применения на грузовых автомобилях металлических грузовых платформ столярные работы отсутствуют, но на такой же процент увеличиваются сварочно-жестяницкие работы.

Цеховые работы ТО–2 вызваны необходимостью проведения на специальных стендах монтажа-демонтажа шин, подзарядки и ремонта аккумуляторных батарей, углубленной диагностики, регулировки и профилактического ремонта топливной и электротехнической аппаратуры. Следует рассмотреть распределение трудоемкости ТО–2 по видам работ [3, табл. 13.2], при этом часть работ (электротехнических, аккумуляторных, шинных, ремонта и ТО топливной аппаратуры) перенести в цехи так, чтобы соблюдалась рекомендация табл. 6. В [3, табл. 13.2] в электротехнические работы включены и аккумуляторные. Нужно исходить из того, что удельный вес трудозатрат на аккумуляторные работы составляет примерно 30% суммарных трудозатрат на электротехнические работы.

Состав работ по самообслуживанию предприятия и их распределение по группам приводятся в табл. 7 в соответствии с рекомендацией пособия [4, с.45]. В относительно небольших АТО (при Т_сам ≤ 10 тыс. чел.-ч) эти работы проводятся основными отделениями с аналогичными видами работ, поэтому трудовые затраты каждого вида работ надо определять по организации в целом. Трудоемкость трубопроводных работ при этом включена в трудоемкость слесарно-механических. В более крупных АТО (при Т_сам >10 тыс. чел.-ч) организуют специальное подразделение – отдел главного механика (ОГМ); в этом случае распределять трудовые затраты на самообслуживание предприятия по видам не следует, необходимо представить их как отдельную группу работ ОГМ.

Таблица 7