Форма для определения периодичности, трудоемкости и простоев автомобилей в техническом обслуживании и ремонте

Показатель	Корректирующий коэффициент						Значение показателя
	К1	К2	К3	К4	К5	К	по нормативу	откорректированное
Периодичность ТО, тыс. км: ТО–1
ТО–2
Пробег до первого КР, тыс. км
Трудоемкость ТО и ТР: ЕО, чел.-ч
ТО–1, чел.-ч
ТО–2, чел.-ч
ТР, чел.-ч/1000 км

Рекомендуется откорректированные значения показателей периодичности ТО и пробега до первого КР округлить до сотен км, сохраняя кратность между периодичностями ТО–1, ТО–2 и пробегом до КР. Отклонение от расчетных величин при округлениях не должно превышать + 10%.

Раздел 2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

2.1. Определение количества технических воздействий

Количество технических обслуживаний автомобиля должно рассчитываться с учетом того, что перед КР не проводят очередное ТО–2, а при ТО–2 не выполняют ТО–1. В связи с этим для упрощения расчетов пробеги до ТО–1, ТО–2, КР принимают кратными, то есть их округляют таким образом, чтобы отношения L₂/L₁ и L_к/L₂ были целыми числами. Полученные после введения кратности пробеги L_к, L₂ и L₁ используются во всех дальнейших расчетах.

Следует отметить, что ЕО проводится при любом воздействии, а сложнее КР воздействий нет.

Производственную программу рассчитывают на год (годовая программа) и на сутки (суточная программа).

Годовая программа. Для расчета годовой программы технических воздействий определяют планируемый годовой пробег всего автомобильного парка АТО (АТП) – L_гп:

L_гп = A_c l_c Д_раб.i · α_т (2.1)

где α_т – коэффициент технической готовности (использования) автомобилей; зависит от продолжительности простоев в техническом обслуживании и ремонте и циклового пробега [3, табл. 2.1.]

Продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте нормирована в виде простоя в АТО (АТП) при ТО и ТР (d_T, дн./1000 км), а также простоя на специализированном ремонтном предприятии при КР (Д_кр, дн.) [3, табл. 2.1]. Так как для оформления передачи и транспортировки автомобилей с эксплуатационного предприятия в ремонтное и обратно требуется дополнительное время, следует общий простой (Д_к) автомобиля при КР увеличить на 1–3 дня в зависимости от расстояния между предприятиями:

Д_к = Д_кр + (1÷3), дн. (2.2)

В АТО (АТП) автомобиль за весь срок службы подвергают, как правило, одному КР. Пробег автомобиля (Lк_п) после КР до списания установлен равным 80% пробега (Lк₁) до КР. Средний нормативный пробег (Lк) автомобиля за цикл эксплуатации в течение срока службы равен:

(2.3)

Коэффициент технической готовности определяют следующим образом:

(2.4)

Установив годовой пробег (L^г_п) парка автомобилей, рассчитывают годовые программы капитального ремонта (N^г_к), ТО–2 (N^г₂), ТО–1 (N^г₁), ЕО (N^г_с):

N^г_k = L^г_п/L_k; (2.5)

; (2.6)

; (2.7)

N^г_е = L^г_п/l_c (2.8)

Годовую программу сезонного обслуживания (N^г_co) определяют исходя из того, что это обслуживание проводят два раза в год при смене сезонов, поэтому:

N_co = 2 A_c. (2.9)

Суточная программа. Количество воздействий (N^c_i) каждого вида в сутки определяют по годовой программе (N^r_i) и количеству рабочих дней (Д_раб.i) соответствующей зоны (табл. 2):

(2.10)

Суточное количество воздействий является средней величиной, поэтому округление до целого числа здесь не требуется. Суточную программу капитального ремонта следует считать при Д_раб.к =305 дн. (авторемонтное предприятие работает по 6-дневной рабочей неделе).