1.2. Общее проектное решение ато (атп)

В данном подразделе должны быть обоснованы:

• методы хранения автомобилей (открытая или закрытая стоянка) и способы их расстановки;

• способы застройки (блокированный, павильонный, смешанный) территории АТО (АТП), а также наличие или отсутствие внутригаражных проездов.

Указанные решения принимают с учетом климатических условий территориального расположения АТО (АТП) и условий работы автомобилей в соответствии с их назначением.

Выбор метода хранения автомобилей (в закрытых помещениях или на открытых площадках) осуществляют в зависимости от средней температуры самого холодного месяца (января). Для грузовых автомобилей открытое хранение возможно при средней температуре января выше –15…–20 °С, при более низких температурах необходимо закрытое хранение или открытое с различными способами разогрева или подогрева. Легковые автомобили и автобусы допускается хранить вне зданий, но под навесами при средней температуре января выше –5°С. Сведения о температурных условиях самого холодного месяца года (января) в крупных городах России представлены в справочной табл. 3.

Таблица 3

Средняя температура января в городах России

Город	Средняя температура января, °С
Сочи	+5 … 0
Калининград, Краснодар, Ставрополь	0 …– 5
Астрахань, Брянск, Воронеж, Ейск, Курск, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Смоленск, Таганрог	–5 …–10
Архангельск, Владивосток, Волгоград, Вологда, Нижний Новгород, Иваново, Казань, Калуга, Самара, Караганда, Москва, Мурманск, Орел, Псков, Саратов, Тула, Ярославль	–10…–15
Кемерово, Вятка, Красноярск, Магнитогорск, Новосибирск, Омск, Оренбург, Петропавловск, Томск, Тюмень, Уфа, Челябинск	–15…–20
Александровск, Благовещенск, Верхоянск, Иркутск, Хабаровск, Чита, Якутск	–20…–50

Климатические условия размещения АТО (АТП) частично определяют общую схему застройки участка и планировочное решение производственных зданий. При закрытых стоянках проезды автомобилей в основные производственные зоны располагают, как правило, внутри здания, в котором размещают все основные производственные зоны и зону хранения. При открытом хранении автомобилей или под навесами некоторые зоны, например, ежедневного обслуживания, могут размещаться в отдельных зданиях. В этом случае в основном применяются наружные проезды в производственные зоны, причем в случае мягкого климата (средняя температура января выше –5°С) рабочие посты зон размещают без внутренних проездов в целях уменьшения площадей помещений.

Расстановка автомобилей на стоянке должна быть обоснована назначением и условиями работы АТО (АТП) с учетом необходимости уменьшения площади зоны хранения [3, с. 54]. Однорядная манежная расстановка, обеспечивающая независимый выезд подвижного состава без движения задним ходом, принимается для автопоездов, а однорядная боксовая – для специальных автомобилей (скорая медицинская помощь, аварийные и т. п.). Двухрядная манежная расстановка, обеспечивающая независимый выезд при одном движении задним ходом, имеет наиболее широкое применение для автомобилей общего пользования при открытом хранении. При закрытом хранении часто применяют четырехрядную манежную и двухрядную у стен расстановки автомобилей, которые обеспечивают независимый выезд с 50% мест хранения. Прямоточную многорядную расстановку, обеспечивающую наилучшее использование площадей, применяют для автобусов и других автомобилей, когда выпуск их производится по расписанию.

В зависимости от массы автомобилей принимают решение об этажности производственного корпуса и зоны хранения. Для АТО (АТП), списочный парк которой составляют грузовые автомобили или автобусы массой свыше 3 т, следует принимать одноэтажный вариант. Для АТО с легковыми автомобилями или с грузовыми автомобилями и автобусами массой менее 3 т можно выбирать многоэтажный вариант (2 – 5 этажей).