Общие требования к курсовому проекту

Курсовой проект по дисциплине выполняется на тему: «Проект организации технического обслуживания в АТО (АТП)». В процессе курсового проектирования по индивидуальному варианту студент должен выработать оригинальные решения технической службы АТО (АТП) с разработкой планировки производственного корпуса и выполнением его эскиза.

Содержание курсового проекта отражается в пояснительной записке и графическом материале. Объем пояснительной записки – в пределах 30 машинописных страниц. Графический материал должен быть представлен на листе формата А2 (вычерчивается на ватмане или выполняется на компьютере и распечатывается на 4 листах формата А4 с их последующей склейкой).

Выполненный курсовой проект предоставляется на проверку преподавателю – руководителю курсового проектирования и по ее результатам допускается к защите.

Содержание курсового проекта

Раздел 1. Подбор и обоснование исходных данных

1. Выбор режимов работы производственных зон и отделений предприятия

На начальном этапе выполнения расчетов по курсовому проекту необходимо составить характеристику автомобиля (табл. 1) по индивидуальному заданию, в связи с тем, что эксплуатационные и технические данные автомобиля влияют на ряд решений при проектировании предприятия. Наряду с параметрами, приведенными в [7]¹, при составлении характеристики следует определить категорию автомобиля по строительным нормам и правилам (СНиП) [3, с. 56] и общую компоновку автомобиля (размещение двигателя).

Таблица 1

Форма для представления краткой эксплуатационно-технической

характеристики автомобиля

Показатель	Значение
Назначение (специализация) автомобиля
Колесная формула
Грузоподъемность (число мест), кг
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Распределенная: на переднюю ось
на заднюю ось (тележку)
Габаритные размеры, мм: длина
ширина
высота (в транспортном положении/ при ремонте)
Категория автомобиля (по СНиП)
База автомобиля, мм
Колея колес, мм: передних
задних
Максимальная скорость, км/ч
Размещение двигателя
Тип двигателя (марка)
Рабочий объем цилиндров двигателя, л
Максимальная мощность, кВт (л.с.)
Частота вращения коленчатого вала при наибольшей мощности, мин-1

Выбор режимов работы предприятия (подвижного состава и производственных подразделений) производится, исходя из количества дней (Д_{раб. i}) работы в году, количества смен (c) работы в сутки и длительности смены (t_c). Значения этих показателей принимают исходя из назначения автомобиля, места размещения предприятия, а также с учетом трудового законодательства и фактических условий работы подвижного состава, указанных в задании.

При определении количества дней работы в году производственных зон предприятия следует учитывать, что оно может быть равно:

при непрерывной рабочей неделе … 365,

при семидневной ……………………357,

при шестидневной…………………. 305,

при пятидневной …………………… 255.

При расчете длительности смены исходят из 40 ч работы в неделю при нормальных условиях труда и 35 ч работы на операциях, вредных для здоровья. Например, при пятидневной неделе длительность смены может быть равна 8,0 (40:5) или 7,0 (35:5) ч. В ночную смену длительность работы не должна превышать 7 ч.

Количество смен, а также время начала и конца работы зон устанавливают, основываясь на характеристиках подвижного состава (тип, специализация) и особенностях работы проектируемого предприятия (грузовое, легковое, пассажирское). При проектировании следует руководствоваться тем, что подвижной состав грузового предприятия работает в 1 смену, легкового и пассажирского – в 2 смены. Зона ЕО должна обязательно работать столько же дней в неделю, сколько и подвижной состав, чтобы обеспечивать выпуск на линию чистых автомобилей; при этом число смен может быть 1 или 2. Зоны ТО и производственные подразделения, как правило, работают по пятидневной рабочей неделе в 1 смену независимо от режима работы подвижного состава. Зона ТР также работает по пятидневной рабочей неделе, но в 2 смены для обеспечения своевременного ремонта автомобилей, у которых произошел отказ из-за случайных неисправностей.

Принятое в проекте решение о режимах работы подвижного состава, производственных зон и производственных подразделений следует свести в таблицу, форма которой приведена в табл. 2.

Таблица 2

Форма для отражения режимов работы производственных подразделений автотранспортной организации (предприятия)

Производственное подразделение	Длительность работы
	дней в году Драб i	часов в смену tc	количество смен, с
Подвижной состав
Зона ежедневного обслуживания (ЕО)
Зона первого технического обслуживания (ТО–1)
Зона второго технического обслуживания (ТО–2)
Зона текущего ремонта (ТР)
Производственные отделения: а) с нормальными условиями труда
б) аккумуляторное, сварочное, малярное, медицинское, кузнечно-рессорное