- •Методические указания
- •К курсовому проектированию
- •По дисциплине
- •«Техническая эксплуатация автотранспорта»
- •061108 – «Управление международными автотранспортными услугами» Москва – 2011
- •Обсуждено и одобрено
- •Введение
- •Общие требования к курсовому проекту
- •Содержание курсового проекта
- •Раздел 1. Подбор и обоснование исходных данных
- •Выбор режимов работы производственных зон и отделений предприятия
- •1.2. Общее проектное решение ато (атп)
- •Средняя температура января в городах России
- •1.3.Определение корректирующих коэффициентов к нормативам периодичности, трудоемкости и простоев автомобилей в техническом обслуживании и ремонте
- •Форма для определения периодичности, трудоемкости и простоев автомобилей в техническом обслуживании и ремонте
- •Раздел 2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
- •2.1. Определение количества технических воздействий
- •2.2. Расчет трудовых затрат
- •2.3 Распределение работ по производственным зонам и отделениям
- •Постовые и цеховые годовые трудовые затраты
- •Форма для распределения цеховых годовых трудовых затрат по видам работ
- •Раздел 3. Расчет количества рабочих производственных отделений и зон
- •3.1. Определение количества рабочих
- •Форма для расчета количества рабочих в производственных зонах и отделениях
- •3.2. Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам
- •Сведения о распределении рабочих по сменам
- •Раздел 4. Определение способа производства работ, количества рабочих постов и поточных линий в производственных зонах
- •4.1. Выбор способа производства работ при организации то и тр автомобилей
- •4.2. Расчет линий поточного обслуживания
- •4.3. Расчет зоны тр при тупиковом методе обслуживания
- •4.4. Расчет постов или линий диагностики
- •Раздел 5. Определение площадей помещений производственного корпуса
- •5.1. Расчет площадей производственных зон и отделений и зоны хранения автомобилей
- •Форма для представления площадей производственных отделений
- •5.2. Определение площадей складских и бытовых помещений
- •Форма для определения площади складских и бытовых помещений
- •Раздел 6. Разработка эскиза производственного корпуса и закрытой стоянки
- •6.1 Компоновка помещений производственного корпуса с учетом технологических требований
- •Ширина проезжей части рамп
- •6.2. Составление эскиза производственного корпуса на основе использования стандартных строительных конструкций
- •Организация курсового проектирования
- •Оформление результатов
- •Литература
- •Исходные данные Исходные данные для курсового проекта
- •Исходные данные для курсового проекта.
- •Типовая форма титульного листа курсового проекта
- •Расчетно-пояснительная записка
- •«Техническая эксплуатация автотранспорта»
- •Москва – 200__
- •Форма штампа для эскиза
- •Угловой штамп эскиза производственного корпуса
Ширина проезжей части рамп
Вид рампы |
Ширина проезжей части, м |
Прямолинейная однопутная |
Ширина автомобиля 1 категории +0,8 м, но не менее 2,5 м |
Прямолинейная двухпутная |
Удвоенная ширина автомобиля +1,8 м, но не менее 5 м |
Криволинейная однопутная |
Ширина полосы, образуемой проекцией в плане автомобиля, +1 м, но не менее 3,5 м |
Криволинейная двухпутная |
Удвоенная ширина полосы, образуемой проекцией в плане автомобиля, +2,2 м, но не менее 7 м |
Количество и вид рамп зависят от расчетного количества автомобилей в зоне хранения. Так, при 100 и менее автомобилях, размещенных на втором, этаже и выше, предусматривают одну однопутную рампу для подъема и спуска. При 100÷200 автомобилях необходима одна двухпутная рампа. При 200 автомобилях и более следует предусматривать две однопутные рампы – одну для подъема, другую для спуска.
6.2. Составление эскиза производственного корпуса на основе использования стандартных строительных конструкций
При курсовом проектировании должны быть выбраны стандартные строительные конструкции и материалы согласно СНиП с целью создания надежного и долговечного здания производственного корпуса. По существующим правилам для производственных зданий принимают длину и ширину конструкций, измеряемую в метрах и кратную 6 или 3.
Для производственного корпуса АТО (АТП) следует применить каркасную конструкцию, что должно найти отражение на эскизе. Основу здания должны составлять вертикальные колонны, на каждую пару которых укладывают балки перекрытия, служащие опорой для плит. Длина балки всегда соответствует пролету (расстоянию) между колоннами, а длина плит – шагу или расстоянию между ними по ширине.
Прямоугольник в плане, ограниченный по углам колоннами, образует сетку колонн, которая обозначается, например, 6х12 м. Наиболее распространены следующие сетки колонн: 6х12, 6х18, 6х24, 12х12, 12х18, 12х24 м. Редко применяется шаг колонн 9 м и пролет 18 м. Для многоэтажных зданий применяют сетки колонн 6х6 м, 6х9 и 7,5х9 м. Колонны чаще всего бывают прямоугольные, сечением 400х400, 400х600, 400х800, 500х500, 500х600, 500х800 мм. При вычерчивании эскиза следует выбрать из вышеперечисленных такую сетку колонн, которая обеспечивает движение и маневрирование автомобилей с меньшими помехами.
Для перекрытий в производственном корпусе используют железобетонные балки длиной 6, 9 и 12 м. Фермы разной конструкции и подстропильные балки используют при длине 12,18, 24 и 30 м.
При проектировании зон ТО и ТР можно убирать один ряд колонн, чтобы улучшить возможности проезда автомобилей. В этом случае нужно предусмотреть стыковку балок или ферм с помощью подстропильных балок.
Стены производственного корпуса могут быть капитальными (несущими) и в виде перегородок. Толщина несущих стен составляет 380, 510 и 640 мм. При несущих стенах колонны не применяются. Если каркас здания составляют колонны, то стены делают ненесущими – из кирпича или мелких плит толщиной 120, 250 или 380 мм или же стеновых панелей толщиной 100, 250, 300 мм (в неотапливаемых помещениях).
В стенах производственного корпуса следует сделать проемы – ворота, двери, окна, а в перекрытиях – фонари. Ворота и двери бывают одностворчатыми и двустворчатыми, чаще всего распашными [3, рис.15.6]. Размеры ворот – 3000÷4000 мм, дверей – 1000÷2000 мм. Рекомендации по точному определению размеров дверей и ворот в зданиях АТП приведены в [3, с.281].
Световые проемы выполняют в виде окон, ленточных или сплошных прозрачных стен. Простенки между окнами должны иметь одинаковые размеры. Высота окон принимается равной 1,2; 1,8; 2,4 м (кратна 0,6 м), а ширина – 1,5; 2; 3; 4 м.
В качестве вспомогательного освещения можно предусмотреть верхнее естественное освещение (световые фонари). Его применяют при ширине помещений зон более 24 м. В этом случае фонари выполняют прямоугольными в проеме вдоль по центру пролета в виде остекленной надстройки. Они имеют ширину 6 м (для пролетов шириной 12 и 18 м) или 12 м (для пролетов шириной 24 м и 30 м).
В многоэтажных зданиях для сообщения между этажами необходимо встроить лестницы, которые должны быть приведены на эскизе. Основные лестницы (для постоянного пользования) располагают не далее 75 м от помещений, где постоянно находятся люди.
При вычерчивании эскиза первого этажа производственного корпуса следует использовать масштаб 1:200 или 1:400 в зависимости от величины общей площади корпуса. Площади всех помещений, показанных на эскизе производственного корпуса, должны соответствовать расчетным значениям. Допускается отклонение площадей помещений на эскизе по сравнению с расчетными значениями в пределах ± 20% (при площади до 100 м2) и ± 10% (при площади свыше 100 м2). Кроме того, на чертеже производственного корпуса должны быть нанесены размеры его по длине и ширине, а также указаны размеры пролетов и шаг колонн. Чертежный штамп оформляется по виду, приведенному в приложении 3.
