4.2. Расчет линий поточного обслуживания

Линии ежедневного обслуживания определяются часовой производительностью моечной установки и количеством автомобилей, обслуживаемых в сутки.

Такт линии определяется исходя из условия использования моечных установок разной производительности:

, (4.4)

где W_i – производительность моечной установки i-го типа автомобиля. В расчет следует ввести: для легковых автомобилей W_л = 45÷50 автомобилей/ч, для автобусов Wа = 40÷45, для грузовых автомобилей W_гр = 35÷40.

Количество немеханизированных постов на линии:

, (4.5)

где р_е – количество рабочих на одном посту; принимается р_е = 2÷5 чел. (меньшее число рабочих относится к грузовым автомобилям, большее – к автобусам);

t_е – трудоемкость ЕО; t_е=t_е(к) (табл. 4).

Поскольку моечная установка представляет собой еще один рабочий пост, общее количество постов на линии ЕО (Х_ле) будет равно:

Х_ле = Х_нм+1. (4.6)

Далее необходимо провести проверку достаточности межсменного времени для выполнения работ ЕО. Для этого рассчитывается продолжительность работы одной линии (Т_л):

Т_л=τ_ле·N^с_е/60, (4.7)

При Т_л>7ч необходимо создавать 2 линии ЕО, либо увеличить производительность моечной установки и принять в проекте 1 поточную линию. При Т_л <7ч нужно создавать 1 поточную линию.

Принятое в проекте количество поточных линий ЕО следует использовать для проверки соответствия количества технологически необходимых рабочих (Р_те) числу рабочих постов на линии:

P_те = р_e Х_нм m_e, (4.8)

где m_е – число линий ЕО.

Поточные линии ТО–1 и ТО–2 следует определять, рассчитав предварительно такт линии и ритм производства каждого вида обслуживания.

Такт линии рассчитывается:

, (4.9)

где Х_лi – принятое количество рабочих постов на линии (следует принять Х_л1=3÷5, Х_л2=4÷6);

р_i – среднее количество рабочих на посту линии (принять р₁ =2÷4, р₂ = 3÷5);

b – коэффициент снижения трудоемкости за счет внедрения поточного производства (принять b= 0,8÷0,85);

t_п – время передвижения автомобилей по постам линии; оно рассчитывается:

, (4.10)

где L_а – габаритная длина автомобиля (табл. 1);

а – расстояние между автомобилями (определить по [3, табл. 12.2]);

v_к – скорость конвейера линии (8 ÷ 12 м/мин).

Ритм производства на линиях ТО–1 и ТО–2 рассчитывается:

, (4.11)

где t_с – продолжительность смены (табл. 4);

с – число смен (табл. 4);

N^c_i – программа обслуживаний для ТО–1 и ТО–2.

Количество поточных линий ТО–1 или ТО–2 рассчитывается:

(4.12)

После определения количества линий m₁ или m₂ следует проверить технологически необходимое число рабочих в каждой зоне:

Р_тi=р_i·Х_i·m_i (4.13)

Полученные в результате расчета значения m_i, Х_i, р_i должны быть целыми числами. Если это не достигнуто, расчет линий ТО–1 или ТО–2 производится вновь с изменением р_i или Х_i до достижения целых чисел.