- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики
- •280102 – «Безопасность технологических процессов и производств», 280202 – «Инженерная защита окружающей среды»
- •Оглавление
- •Введение
- •Перечень сокращений
- •Назначение и классификация систем жат
- •Исторические этапы развития систем жат
- •Элементы систем жат
- •Рельсовые цепи
- •Стрелочные электроприводы
- •Сигнальные устройства
- •Системы интервального регулирования движения поездов на перегонах
- •Автоматическая блокировка
- •Полуавтоматическая блокировка
- •Автоматическая локомотивная сигнализация
- •Автоматизированная переездная сигнализация
- •Системы маршрутизации движения поездов на станциях
- •Электрическая централизация стрелок и сигналов
- •Механизация и автоматизация сортировочных горок
- •Участковые системы
- •Диспетчерский контроль
- •Диспетчерская централизация
- •Системы контроля ходовых частей подвижного состава
- •Техническое обслуживание устройств жат
- •Устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики
- •280102 – «Безопасность технологических процессов и производств», 280202 – «Инженерная защита окружающей среды»
- •620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова 66.
Устройства и системы железнодорожной автоматики и телемеханики
Конспект лекций по дисциплине
«Устройства автоматики и СЦБ на ж.-д. Транспорте»
для студентов всех форм обучения специальностей
280102 – «Безопасность технологических процессов и производств», 280202 – «Инженерная защита окружающей среды»
Редактор С. И. Семухина
Подписано в печать . Формат 60х84 1/16
Бумага офсетная. Усл. печ. л. 4,9.
Тираж 100 экз. Заказ № 21
Издательство УрГУПС
620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова 66.
*На самом деле через обмотку путевого реле все-таки протекает небольшой ток, определяемый сопротивлением изоляции между рельсами, но силы этого тока не достаточно для притяжения якоря.
* Критическим называется сопротивление балласта, при котором ток в обмотке путевого реле в контрольном режиме имеет максимальное значение.
*Левая полоса движения остается открытой, чтобы автотранспорт мог беспрепятственно покинуть переезд.
*Исключение – схема управления входным светофором, которая размещается в релейном шкафу этого светофора, питание на схему и лампы светофора поступает от местного трансформатора типа ОМ.
*Как правило, индикаторные лампочки диспетчерского контроля располагаются непосредственно на пульте-табло электрической централизации.