4.3. Подъем рулона в вертикальное положение

Перед подъемом рулона следует убедится в том, что ось ру­лона, оголовок шевра, полиспаст подъема, якорь, тормозной трос и тормозной трактор находятся в одной плоскости, перпендику­лярной к оси шарнира поворота.

Шевр поднимают в вертикальное положение автокраном или тормозным трактором. При этом шевру следует давать неболь­шой уклон в сторону тормозного трактора (5-10° от вертикали).

Подъем производят, вытягивая тяговым трактором сбегаю­щую нитку полиспаста. Тормозной трактор, передвигаясь в сто­рону рулона, должен ослаблять трос. Возможна другая схема подъема, заключающаяся в том, что полиспаст крепят' к крюку тракторного подъемника, а сбегающую нитку полиспаста нави­вают на барабан лебедки тракторного подъемника, В сцене с тракторным подъемником устанавливают два фактора, и таким

образом создается якорь. Расстояние от тракторного подъемника до шевра определяется расчетом.

Рис. 12. Монтаж рулонов стенки. 1 - трос к трактору

В процессе подъема надо контролировать согласованность движения тягового и тормозного тракторов, что особенно важно в момент прохождения центра тяжести рулона над осью враще­ния. Тормозной трактор должен своевременно вступить в работу и обеспечить плавное опускание рулона на поддон.

16. Монтаж железобетонных конструкций

Монтаж железобетонных конструкций здании и сооружений следует начинать только после завершения всех строительных работ по нулевому циклу на монтажной площадке. В противном случае неизбежны значительные непроизводительные затраты труда монтажников на транспортировку, сортировку и перекладку элементов монтируемых конструкций.

неизбежны значительные непроизводительные затраты труда монтажников на

транспортировку, сортировку и перекладку элементов монтируемых конструкций.

Кроме того, присутствие на площадке строительных рабочих, ее захламленность, наличие неогражденных котлованов и т. п. повышают опасность монтажных работ. Как правило, в проекте производства работ исходят из того, что к началу монтажа должны быть закончены: возведение фундаментов для монтируемого здания и под временные опоры для монтажа; все земляные и подземные работы, включая засыпку котлованов, планировку площадки, уборку мусора и лишних строительных материалов; возведение всех временных помещений для работы монтажного участка (конторы, кладовой, компрессорной, механической мастерской, бытовых помещений для рабочих); подводка электроэнергии и воды; освещения площадки; прокладка железнодорожных путей и автодорог по площадке и на складе металлических и железобетонных конструкций, а также сооружение путей под монтажные краны; организация склада металлоконструкций (с устройством стеллажей для складирования и укрупнительной сборки), а также монтаж кранов, обслуживающих склад; сборка и испытание монтажных кранов; сборка компрессоров и прокладка трубопроводов сжатого воздуха к местам потребления; организация склада материалов для ремонта и выдачи инструмента;

укрупнение и сборка временных опор и изготовление всех индивидуальных приспособлений для монтажа.

Монтаж конструкций зданий и сооружений (жилых и промышленных) производят преимущественно из элементов заводского изготовления (колонны, ригели, фермы, связи, фонари и др.).

Осуществить их поставку с завода-изготовителя в строгой очередности поточного монтажа практически невозможно, так как последовательность изготовления элементов по заводской технологии иная, чем последовательность их установки при монтаже.

На заводе конструкции изготовляют партиями по так называемым монтажным схемам, в которые входят отдельные однотипные конструктивные элементы зданий (колонны, фермы, связи, фахверки, фонари и др.).

Даже если на заводе одновременно запущено в производство несколько монтажных схем с различными конструктивными элементами, их отгружают на монтаж немедленно по мере окончания изготовления, так как заводы не располагают достаточными складскими помещениями для хранения и комплектования изготовленных конструкций в соответствии с очередностью монтажа. Кроме того, надо учесть, что изготовление конструкций любого объекта на заводе длится в 2—2,5 раза дольше, чем крановая сборка этих конструкций на объекте. В связи с этим для бесперебойной и безопасной работы при монтаже на строительной площадке обязателен достаточный запас комплектных конструкций, если не для всего объекта, то хотя бы обеспечивающий бесперебойное ведение крановой сборки отдельного блока сооружений (например, участка между температурными швами).

На монтажной площадке должен быть создан склад, назначением которого является разгрузка прибывающих конструкций, их учет, сортировка, исправление обнаруженных дефектов, хранение, устройство подвесными подмостями и комплектная отгрузка на монтаж по ходу крановой сборки.

Конструкции больших размеров (ригели - длиной 60... 100 м) прибывают с завода отдельными элементами (пояс, раскос, стойка). Поэтому для организации складов кроме площадей для складирования и сортировки конструкций предусматривают также и стеллажи для укрупнительной сборки, клепки сварки.

Опоздание с подготовкой склада ведет к беспорядочной разгрузке прибывающих конструкций вдоль железнодорожных путей, навалом без подкладок и стеллажей, что вызывает затем большие затраты на дополнительную перегрузку, перевозку и исправление конструкций, деформированных при разгрузке.

Выбор площадки и все работы по строительству склада с устройством путей, примыкающих к железнодорожной станции, и пуском в эксплуатацию кранов, обслуживающих склад, должны быть закончены к моменту поступления первых конструкций с заводов.

Площадь под стеллажи для укрупнения и клепки или сварки ригелей, колонн и других элементов определяется в каждом отдельном случае проектом производства работ в зависимости от способов монтажа и размеров укрупняемых конструкций.

За последние годы в промышленном строительстве выработана типовая, зарекомендовавшая себя схема механизации складов конструкций с применением козловых кранов грузоподъемностью 25...50 т с пролетами 32...20 м. Преимуществом таких кранов является постоянная грузоподъемность в любой точке зоны их работы. Под порталом козлового крана проходит железнодорожный путь, который располагается не ближе 4...4,3 м от кранового пути, чтобы обеспечить возможность погрузки на платформы укрупненных ригелей высотой 6 м и 6,5... 7,0 м — в горизонтальном положении.

Вне крана укладывается второй (обгонный) путь, позволяющий производить необходимые маневровые работы. При необходимости вдоль этого пути может быть организовано дополнительное складирование более легких конструкций (фахверки, связи и др.), разгружаемых путевьм краном. На территории строительства должны быть выделены и ограждены опасные для движения зоны, видимые как в дневное, так и в ночное время. До начала монтажных работ должны быть сооружены подъездные пути, обеспечивающие свободный доступ транспортных средств ко всем строящимся объектам. Проезды, проходы, подкрановые пути и погрузочно-разгрузочные площадки должны быть свободны от строительных материалов. Для обеспечения безопасности движения транспортных средств по строительной площадке на отдельных участках дорог (проездов) устанавливают предельно допускаемые скорости их движения.

Как правило, следует применять инвентарные приспособления и устройства для монтажа, изготовляемые по типовым чертежам. При необходимости применения индивидуальных приспособлений в проекте производства работ должны быть разработаны рабочие чертежи этих приспособлений.

17. Приспособления для подъема колонн

На колонны до их подъема при монтаже навешивают лестни­цы и закрепляют хомуты для навески подмостей. Колонны мас­сой до 10 т стропят фрикционными захватами, а большей массы - штыревыми.

Фрикционный рамочный захват (рис. 2.17 а) состоит из двух металлических балочек (из которых одна съемная), вилочных стяжек и шарниров. На колонну надевают захват со снятой балочкой и, закрепив ее на месте, натяжением тросов при подъеме траверсы обжимают колонну, которая держится в захвате вслед­ствие трения, возникающего между балочками и поверхностью колонн. Фрикционный захват после установки колонны и опус­кания траверсы под действием собственного веса скользит вниз, где его раскрывают.

Штыревые захваты бывают с местной и дистанционной расстроповкой (рис. 2.17 б-з). Отверстия для штырей в колоннах образуют при их изготовлении. В большинстве случаев штыре­

вые захваты с дистанционной расстроповкой оборудуют троси­ками, но в некоторых случаях на захватах (рис. 2.17 в) устанав­ливают небольшие электродвигатели, которые выдвигают штырь.

Если монтаж ведут «с колес», колонны поднимают в горизон­тальном положении, отводят в сторону и на весу переводят в вер­тикальное положение. Для этого используют два штыревых за­хвата, которые располагают ниже и выше центра тяжести колонн (рис. 2.17 д, е).

Для уменьшения длины стрелы крана, используемого для подъема колонн, ее оснащают вилчатым оголовком (рис. 2.17 ж), что позволяет использовать более легкие краны, а также ограни­чивать раскачивание колонн при установке. При подъеме тяже­лых колонн для лучшего их направления на опору и пре­дупреждения раскачивания рекомендуется применять жесткие манипуляторы, закрепляемые у основания стрел (рис. 2.17, и).

Колонны поднимают одним из уже описанных способов: по­воротом или скольжением. В обоих случаях для предохранения оснований тяжелых колонн от скалывания и улучшения скольже­ния на них закрепляют башмаки (рис. 2.18, а). При доставке ко­лонн на железнодорожных платформах или специальных ваго­нетках последние оборудуют поворотными башмаками и опор­ными шарнирами.

Устанавливаемые колонны одноэтажных производственных зданий следует выверять до снятия с них стропов или захватов. Выверяют совпадение осей колонны с осями здания по рискам, нанесенным на фундамент и колонну. При необходимости ко­лонну смещают специальными домкратами (рис. 2.18, б) или чуть приподнимают краном над опорой и разворачивают до совмеще­ния рисок.

После совмещения осей колонны с осями здания проверяют, точно ли вертикально ее положение, для чего рекомендуется ус­танавливать два теодолита, направленные на вертикальные оси, нанесенные на две смежные плоскости колонны. Поводя трубой теодолита снизу вверх, устанавливают степень отклонения ко­лонны от вертикали. Исправляют положение колонны подкосами, расчалками и кондукторами.

По окончании выверки и исправления положения колонн их временно закрепляют в проектном положении и снимают стропы или захваты. Временное закрепление колонн необходимо для придания им устойчивости до окончательного закрепления и мо­жет быть осуществлено клиньями, распорками, расчалками, под­косами, кондукторами. Например, колонны высотой до 12 м, ус­тановленные в стаканы фундаментов, закрепляют не менее чем четырьмя клиньями, изготовленными из металла, высушенных твердых пород дерева или железобетона (рис. 2.18. г).

Целесообразно применять инвентарные многократно обора­чиваемые металлические распорки системы ЦНИИОМТП (рис. 2.18, в), состоящие из коробки, в которой движется винт с упо­ром, и шарнирно закрепленного клина. После опускания распор­ки в зазор завинчивают винт, упор которого прижимает клин к телу стакана фундамента, а коробку к телу колонны. Когда стык забетонирован и бетон затвердел, ключом вывинчивают винт и вынимают распорку. Можно применять инвентарные клинья дру­гих конструкций.

Вместо клиньев рациональнее использовать для временного закрепления колонн различные типы жестких кондукторов (рис.2.18 д).

Некоторые из них допускают полуавтоматическое закрепле­ние и выверку колонн.

При высоте колонн от 12 до 18 м их закрепляют дополни­тельно к клиньям или кондукторам расчалками, расположенными в трех направлениях или в плоскости наименьшей жесткости. Для этой цели рекомендуется использовать расчалки с натяжными муфтами.

Колонны высотой более 18 м, а также любой высоты при сво­бодном их опирании (без закрепления в стакане) временно закре­пляют не менее чем четырьмя расчалками.

Временные расчалки, кондукторы, клинья снимают после окончательного закрепления колонн в стыках и достижения бето­ном стыков 70% -ной проектной прочности.

18. Приспособления для подъема и временного закрепления колонн

На колонны до их подъема при монтаже навешивают лестни­цы и закрепляют хомуты для навески подмостей. Колонны мас­сой до 10 т стропят фрикционными захватами, а большей массы - штыревыми.

Фрикционный рамочный захват (рис. 2.17 а) состоит из двух металлических балочек (из которых одна съемная), вилочных стяжек и шарниров. На колонну надевают захват со снятой балочкой и, закрепив ее на месте, натяжением тросов при подъеме траверсы обжимают колонну, которая держится в захвате вслед­ствие трения, возникающего между балочками и поверхностью колонн. Фрикционный захват после установки колонны и опус­кания траверсы под действием собственного веса скользит вниз, где его раскрывают.

Штыревые захваты бывают с местной и дистанционной расстроповкой (рис. 2.17 б-з). Отверстия для штырей в колоннах образуют при их изготовлении. В большинстве случаев штыре­

вые захваты с дистанционной расстроповкой оборудуют троси­ками, но в некоторых случаях на захватах (рис. 2.17 в) устанав­ливают небольшие электродвигатели, которые выдвигают штырь.

Если монтаж ведут «с колес», колонны поднимают в горизон­тальном положении, отводят в сторону и на весу переводят в вер­тикальное положение. Для этого используют два штыревых за­хвата, которые располагают ниже и выше центра тяжести колонн (рис. 2.17 д, е).

Для уменьшения длины стрелы крана, используемого для подъема колонн, ее оснащают вилчатым оголовком (рис. 2.17 ж), что позволяет использовать более легкие краны, а также ограни­чивать раскачивание колонн при установке. При подъеме тяже­лых колонн для лучшего их направления на опору и пре­дупреждения раскачивания рекомендуется применять жесткие манипуляторы, закрепляемые у основания стрел (рис. 2.17, и).

Колонны поднимают одним из уже описанных способов: по­воротом или скольжением. В обоих случаях для предохранения оснований тяжелых колонн от скалывания и улучшения скольже­ния на них закрепляют башмаки (рис. 2.18, а). При доставке ко­лонн на железнодорожных платформах или специальных ваго­нетках последние оборудуют поворотными башмаками и опор­ными шарнирами.

Устанавливаемые колонны одноэтажных производственных зданий следует выверять до снятия с них стропов или захватов. Выверяют совпадение осей колонны с осями здания по рискам, нанесенным на фундамент и колонну. При необходимости ко­лонну смещают специальными домкратами (рис. 2.18, б) или чуть приподнимают краном над опорой и разворачивают до совмеще­ния рисок.

После совмещения осей колонны с осями здания проверяют, точно ли вертикально ее положение, для чего рекомендуется ус­танавливать два теодолита, направленные на вертикальные оси, нанесенные на две смежные плоскости колонны. Поводя трубой теодолита снизу вверх, устанавливают степень отклонения ко­лонны от вертикали. Исправляют положение колонны подкосами, расчалками и кондукторами.

По окончании выверки и исправления положения колонн их временно закрепляют в проектном положении и снимают стропы или захваты. Временное закрепление колонн необходимо для придания им устойчивости до окончательного закрепления и мо­жет быть осуществлено клиньями, распорками, расчалками, под­косами, кондукторами. Например, колонны высотой до 12 м, ус­тановленные в стаканы фундаментов, закрепляют не менее чем четырьмя клиньями, изготовленными из металла, высушенных твердых пород дерева или железобетона (рис. 2.18. г).

Целесообразно применять инвентарные многократно обора­чиваемые металлические распорки системы ЦНИИОМТП (рис. 2.18, в), состоящие из коробки, в которой движется винт с упо­ром, и шарнирно закрепленного клина. После опускания распор­ки в зазор завинчивают винт, упор которого прижимает клин к телу стакана фундамента, а коробку к телу колонны. Когда стык забетонирован и бетон затвердел, ключом вывинчивают винт и вынимают распорку. Можно применять инвентарные клинья дру­гих конструкций.

Вместо клиньев рациональнее использовать для временного закрепления колонн различные типы жестких кондукторов (рис.2.18 д).

Некоторые из них допускают полуавтоматическое закрепле­ние и выверку колонн.

При высоте колонн от 12 до 18 м их закрепляют дополни­тельно к клиньям или кондукторам расчалками, расположенными в трех направлениях или в плоскости наименьшей жесткости. Для этой цели рекомендуется использовать расчалки с натяжными муфтами.

Колонны высотой более 18 м, а также любой высоты при сво­бодном их опирании (без закрепления в стакане) временно закре­пляют не менее чем четырьмя расчалками.

Временные расчалки, кондукторы, клинья снимают после окончательного закрепления колонн в стыках и достижения бето­ном стыков 70% -ной проектной прочности.

19. Траверсы и захватки для подъема балок

Подкрановые и подстропильные балки при их монтаже захва­тывают двухветвевыми стропами и траверсами за петли (рис.

12. а) или тросовыми захватами с дистанционным управлением (рис. 2.19, б-е). Способом в обхват балки поднимают при помощи специальных захватов (рис. 2.19, е). Конец троса в таком захвате после обхвата балки заходит в замок и запирается выдвижным штырем. Чтобы трос не перетирался и края балки не скалы­вались, на ребра балки под тросом надевают передвижные под­кладки (отрезка уголков). После установки балки монтажник, на­ходящийся внизу, включает электромагнит, который втягивает в коробку замка штырь и таким способом раскрывает захват.

Для подъема балок применяют также клещевые захваты (рис. 2.19, г).

До расстроповки балки выверяют и закрепляют. При вы­верке проверяют положение балок по продольным осям и отмет­ки верхних полок. Для установки балок по продольным осям на опоры колонн наносят риски оси, а на торцы балок и верхние за­кладные планки - риски середины. Совпадение всех рисок обес­печивает правильное положение балок. Отметки переносят на верх колонны и по ним проверяют нивелиром положение верхних полок балок. После выверки заваривают закладные элементы ба­лок и колонн и снимают стропы.

При таком порядке монтажа балок отпадает необходимость во временном их закреплении.

При установке балок монтажники, наводящие их на опоры, должны находиться на подмостях с ограждениями, которые мо­гут быть навесными (рис. 2.20, а,б), приставными (рис. 2.20,в) или передвижными (рис. 2.20, г). Монтажники поднимаются на подмости по навешенным на колонны лестницам (см. рис.2.20, б). Приставные лестницы применяют только при небольшой высоте колонн.

20. Приспособления для подъема и установки ферм и плит

Железобетонные фермы длиной до 24 м для монтажа достав­ляют целыми, а длиной 30 м и более - в виде двух-трех элемен­тов, которые на стройплощадке укрупняют в соответствии с про­ектом до окончания их стыковывания. Используют стенды, кото­рые оборудуют кондукторами и другими приспособлениями.

До установки стропильных ферм колонны, подкрановые бал­ки и подстропильные фермы окончательно закрепляют и на опо­ры для ферм наносят риски продольных и поперечных осей.

Железобетонные фермы и балки покрытия в зависимости от их длинны стропят за две или четыре точки (рис. 2.21, а—д) штыревыми захватами или в обхват с применением дис­танционного управления. Для предохранения ферм от раскачива­ния при подъеме и направления их на опоры по концам нижнего пояса крепят две оттяжки или применяют гибкий манипулятор.

Сразу после установки на место фермы выверяют, исправ­ляют их положение относительно разбивочных осей и отметок опорных узлов и проверяют расстояние до ранее установленной фермы. Фермы и балки до снятия стропов надежно раскрепляют электроприхваткой закладных элементов, а первую ферму - еще и расчалками. Все последующие фермы раскрепляют стяжками- распорками (рис. 2.21, е, ж), после чего снимают стропы и захва­ты. На фермы пролетом 18 или 24 м устанавливают по одной та­кой распорке, а при большем пролете - по две.

Установив очередную ферму или балку, укладывают плиты покрытия, которые придают устойчивость смонтированной части покрытия. По мере закрепления ферм плитами распорки снима­ют.

Для обеспечения безопасной работы монтажников при уста­новке ферм на опоры и их закреплении на колонны навешивают подмости. Переход по нижнему поясу ферм разрешается только при наличии туго натянутого троса, к которому монтажник при­крепляется предохранительным поясом. При необходимости подъема к верхнему поясу (для снятия распорок, установки свя­зей других работ) на ферму краном навешивают лестницу с люлькой.

Плиты покрытия захватывают за петли многоветвевыми стропами и траверсами (рис. 2.21 и,к). После подъема и установ­ки на место плиты выверяют по рискам, нанесенным на них и на опорные узлы ферм. Первые крайние плиты до подъема обору­дуют ограждениями. Все последующие плиты монтажники уста­навливают, стоя на ранее закрепленных.

21. Подъем и установка стеновых панелей

После окончания монтажа несущего каркаса здания или его части начинают монтировать наружные стеновые панели и пе­реплеты. Это самостоятельный комплексный процесс, выполняе­мый, как правило, отдельным потоком и специальным монтаж­ным оборудованием. Внутренние панельные стены устанавли­вают до монтажа покрытий.

Стеновые панели и переплеты, если они не подлежат укруп­нению, монтируют с транспортных средств и стропят траверсами с тросовыми стропами за две или четыре петли (рис. 2.22 а, б). На траверсах вместо обыкновенных крюков или карабинов, где су­ществует необходимость расстроповки на месте, рекомендуется применять захваты с дистанционной расстроповкой. Панели вы­веряют и окончательно закрепляют сразу же после установки, затем снимают стропы.

Стеновые ограждающие конструкции устанавливают в каж­дой ячейке между двумя колоннами на всю высоту. При шаге ко­лонн 6 м и наличии монтажного крана, допускающего подъем панелей на большом вылете, стеновое ограждение монтируют на двух смежных ячейках тоже на всю высоту. Монтируют стеновые ограждения обязательно с приставных или навесных подмостей, положение которых изменяется по высоте. По способу перемеще­ния различают переставные, передвижные, перевозные и само­ходные подмости. Их можно устанавливать с наружной или внут­ренней стороны стен (рис. 2.22,в, г). Наиболее рациональны подмости, закрепленные на монтажном кране, и самоходные са­моподъемные подмости.

Рекомендуется применять комплексную технологию монтажа стеновых панелей кранами, совмещенными с подмостями (рис. 2.22 д). Эта технология включает заделку стыков.

При большой высоте зданий для установки стеновых панелей и оконных заполнений вместо кранов можно использовать моно­рельс, подвешенный на консолях, закрепленных на стене.

Переплеты остекления можно устанавливать самостоятель­ным потоком после окончания монтажа стеновых панелей или в одном потоке с ними. В первом случае переплеты устанавливают по одному или укрупненными блоками, а во втором - только ук­рупненными блоками. Отдельные переплеты можно устанавли­вать на место вручную, а укрупненные - монтажными кранами. Переплеты укрупняют в монтажные блоки в зоне действия крана и поднимают траверсами.

22. Обеспечение прочности и устойчивости конструкций в процессе монтажа

Состояние конструкций в процессе монтажа отличается от их состояния во время эксплуатации как по условиям опирания и закрепления, так и по действующим нагрузкам. Устойчивость монтируемых конструкций в процессе монтажа является одним из наиболее решающих факторов профилактики производственного травматизма. В практике монтажа строительных конструк­ций имели место потери их прочности и устойчивости из-за не­достаточного учета по различным организационно-техническим причинам степени воздействия на них монтажных нагрузок.

Это приводило к обрушению зданий и несчастным случаям, что влекло за собой значительный социальный и экономический ущерб. Поэтому при разработке ППР и монтаже вопросам обес­печения прочности и устойчивости конструкций должно быть уделено особое внимание.

В основном исходя из условий безопасности производства монтажных работ приходится рассматривать два состоянии кон­струкций во время монтажа: при подъеме и после их установки в проектное положение до момента устройства связей. В некото­рых случаях возникает необходимость в проверке состояния кон­струкции при ее перемещении, т. е. переводе из одного положе­ния в пространстве в другое. Как правило, подъем конструкции – по условиям производства работ не может выполняться за ее опорные точки. Это влечет за собой изменение характера внут­ренних усилий в элементах по сравнению с проектными усло­виями. Например: балка, рассчитанная на изгиб и предназначен­ная для установки на двух опорах, при зацеплении ее за средние точки работает как консольная; усилия в элементах фермы, под­вешенной к крюку крана за средние узлы верхнего пояса, меняют свой знак на противоположный - верхний пояс и раскосы, рас­считанные на сжатие, работают на растяжение.

Способы монтажа строительных конструкций должны выби­раться с учетом обеспечения прочности, устойчивости и неизме­няемости формы конструкций на всех стадиях монтажа.

Способы обеспечения прочности и устойчивости конструк­ций в процессе монтажа разрабатывают в ППР, при этом каждый конструктивный элемент или блок не зависимо от формы, массы и размера должен быть проверен на воздействия монтажных на­грузок.

Монтаж каждого участка начинают со связевой панели или с другой пространственно устойчивой части здания или сооруже­ния. При невозможности или целесообразности соблюдения та­кого порядка монтажа применяют временные связи (расчалки, распорки и т. п.) по проекту. При отсутствии специальных указа­ний в ППР расстроповку конструктивных элементов, соединяе­мых заклепками или болтами повышенной точности, осуществ­ляют только после установки в узле не менее 30 % заклепок или болтов и 10 % пробок, в случаях, когда общее их число в узле более 5.

Расстроповку конструктивных элементов, соединяемых элек­тросваркой, воспринимающих монтажные нагрузки, производят только после заделки узлов соединений проектными сварными швами или прихваткой, размеры которых определяются, проек­том, а расстроповку конструкций, не воспринимающих монтаж­ные нагрузки,— после выполнения прихваток, длина которых должна быть не менее 10 % длины проектных монтажных швов данного соединения, но не короче 50 мм. До расстроповки в до­полнение к указанным должны быть установлены временные или постоянные связи, распорки или расчалки согласно ППР.

При монтаже многоярусных или многоэтажных зданий или сооружений установку конструкций каждого вышележащего яру­са производят только после надежного закрепления элементов конструкций нижележащего яруса, в частности при монтаже мно­гоэтажных зданий с железобетонным каркасом до начала монта­жа очередного этажа на предыдущем должны быть полностью сварены все стыки (соединения ригелей и колонн, колонн между собой, плит перекрытия и др.). При замоноличивании бетоном последний должен достичь 100 %-ной прочности.

При перемещении конструкций также требуется проверка их прочности и устойчивости. Так, при переводе в вертикальное по­ложение стропильных ферм, собранных горизонтально, верхний пояс стойки и раскосы испытывают изгиб из плоскости, на кото­рый они в проекте не рассчитаны.

Кроме того, при проверке сборных железобетонных конструкций на монтажные условия нужно учитывать еще один фактор, от которого зависит прочность конструкций: отпускную прочность бетона по времени отгрузки изделия с завода-изготовителя (она должна составлять не менее 70 %-ной проект­ной прочности).

Следовательно, прежде чем определить технологию монтажа конструкций, следует проверить их прочность и устойчивость в заданных условиях. Эта проверка производится по формулам строительной механики и нормам проектирования стальных и железобетонных конструкций с учетом действующих монтажных нагрузок. Монтажными нагрузками являются: масса монтируе­мой конструкции; масса приспособлений, прикрепляемых к кон­струкции или устанавливаемых на ней для монтажа и выверки (расчалки, оттяжки, лестницы, подмости, ограждения, блоки, домкраты); нагрузка от людей; натяжение расчалок монтажного крепления; действия ветра.

В соответствии с нормами проектирования строительных конструкций требуется, чтобы в проекте конструкций предусматривалось обеспечение их прочности и устойчивости в процессе монтажа. Поэтому в проектах строительных конструкций приводятся места строповки, назначаемые исходя из вышеуказанных требований. Расположение связей, обеспечи­вающих устойчивость закрепления конструкций, решается в проекте производства работ.

Учет монтажных нагрузок производится при их сочетании. Массу монтируемых конструкций, монтажных приспособлений принимают по рабочим чертежам, а массу дополнительных при­способлений, размещаемых на конструкции, - по ППР.

В том случае, когда по намечаемой технологии не обеспечи­вается прочность или устойчивость конструкции, необходимо изменить способ монтажа: на стадии подъема путем переноса или увеличения количества точек подвеса конструкций; после уста­новки конструкции на опоры путем дополнительного ее закреп­ления на плоскости. Устойчивость отдельных сжатых элементов поясов и решеток ферм обеспечивают путем установки дополни­тельных деталей усиления.

23. Стройгенпланы строительства. Основные правила проектирования стройгенпланов

Основанием для разработки стройгенплана служит генераль­ный план (генплан) строящегося здания, сооружения или комплекса. Различают общеплощадочный стройгенплан, охваты­вающий территорию всей строительной площадки (микрорайона, строящегося предприятия), и объектный стройгенплан, вклю­чающий только территорию для возведения отдельного здания или одного объекта строящегося комплекса.

Общеплощадочный стройгенплан входит в состав проекта ор­ганизации строительства - ПОС и представляет собой план строительства всего комплекса объектов и размещения на строи­тельной площадке временных зданий и сооружений, постоянных и временных коммуникаций. Он разрабатывается проектной ор­ганизацией для генерального подрядчика. Общеплощадочный стройгенплан может разрабатываться для подготовительного и основного периодов строительства и, как вариант для основного периода строительства с выделением объектов, сооружаемых в подготовительный период. Он выполняется в том же масштабе, что и генплан, на нем приводится экспликация постоянных и временных зданий, В пояснительной записке даются все необхо­димые расчеты и технико-экономические обоснования к строй-генплану, в том числе расчет потребности в воде, энергетических ресурсах на периоды строительства и эксплуатации.

Объектный стройгенплан является составной частью проекта производства работ - ППР. Он разрабатывается со значительно большей степенью детализации, чем общеплощадочный строй-генплан, проектируется самой строительной организацией или по ее заказу институтами Оргтехстроя. На объектном стройгенплане уточняют и детализируют решения, принятые на площадочном стройгенплане. Объектный стройгенплан может разрабатываться для нескольких стадий строительства: подготовительной, произ­водства работ "нулевого цикла", на монтажный цикл, отделочные и кровельные работы.

Назначение стройгенпланов - разработка и реализация наибо­лее эффективной модели организации строительной площадки, обеспечивающей наилучшие условия для высокопроизводитель­ного труда работающих, оптимальную механизацию строитель­но-монтажных процессов, эффективное использование строи­тельно-монтажных машин и транспортных средств, соблюдение требований охраны труда.

1.2. Основные правила при проектировании стройгенпланов

1. Решения, принятые на стройгенплане, необходимо увязать с генпланом и со всеми разделами ПОС (ПНР).

2. Принятые обозначения должны соответствовать установ­ленным в действующих нормативных документах.

3. Все объекты стройгенплана следует размещать на площад­ке, отведенной под строительство, наиболее оптимально.

4. Должна быть предусмотрена рациональная организация грузовых и людских потоков.

5. Временные здания и установки располагают на территории, не предназначенной под застройку до окончания строительства.

6. Временное строительство должно сводиться к минимуму за счет использования для этой цели постоянных зданий, дорог и подземных коммуникаций.

7. Для временных зданий следует использовать сборно-разборные инвентарные передвижные вагончики и контейнеры.

8. Склады сборных конструкций и объемных материалов не­обходимо располагать у мест их наибольшего потребления.

9. Размещение кранов должно гарантировать выполнение всех строительно-монтажных работ по принятой технологии и соблю­дение графиков строительства.

10. Приобъектные склады располагаются в зонах работы кра­нов и в непосредственной близости от дорог.

11. Строительную площадку во избежание доступа посторон­них лиц следует оградить.

12. Необходимо обеспечить безопасное и безвредное произ­водство работ с соблюдением санитарных и экологических норм.

13. Должны быть гарантированы противопожарная безопасность, освещение проходов, проездов и рабочих мест.

24. Подготовка площадки к строительству и её обустройство

Перед началом строительства здания или сооружения требует­ся производство работ по подготовке строительной площадки. Состав работ носит общий характер для гражданского и про­мышленного строительства и зависит от особенностей объекта -новое строительство, расширение, реконструкция и др., местных условий на площадке, ее расположения на свободной территории или в пределах городской застройки, а также от времени года.

Состав подготовительных работ:

1. Инженерно-геологические изыскания и создание геодези­ческой разбивочной основы.

2. Расчистка и планировка территории.

3. Отвод поверхностных и грунтовых вод.

4. Подготовка площадки к строительству и обустройство ее. Подготовка площадки к строительству и ее обустройство.

Подготовка и обустройство строительной площадки включают:

• сооружение временных дорог и подъездов к строительной площадке;

• ^{прокладку временных коммуникаций;}

• устройство площадок для стоянки строительных машин;

• ограждение строительной площадки;

• подготовку временных бытовых помещений.

Инженерное обеспечение строительной площадки предусмат­ривает устройство временных дорог. Для транспортировки грузов со строительной площадки следует максимально использовать существующую дорожную сеть и только по необходимости предусматривать устройство временных дорог, которые следует уст­раивать для двустороннего движения; однополосные дороги до­пускаются при организации кольцевого движения. Ширина про­езжей части землевозной дороги при двустороннем движении транспорта 6 м, при одностороннем - 3,5 м, ширина обочин должна быть не менее 1 м. В стесненных условиях строительной площадки ширина обочины может быть уменьшена до 0,5 м. Обочины не предусматриваются на дорогах без покрытия.

Минимальный радиус дорог на строительных площадках до­пускается 12 м, а наибольший уклон - 0,08%. При прокладке до­рог в выемке необходимо устраивать кюветы для обеспечения стока вод с уклоном не менее 0,003%.

В подготовительный период прокладывают сети временных коммуникаций. Сюда входят линии временного водоснабжения, включая противопожарный водопровод, теплоснабжения, элек­троснабжения с подводкой электроэнергии ко всем бытовкам, другим помещениям и зданиям, местам установки электроме­ханизмов. Прорабская должна быть обеспечена телефонной и диспетчерской связью. В случае невозможности подключения к магистральным канализационным сетям устраивают септик.

На строительной площадке оборудуют площадку для стоянки и ремонта землеройных и других машин и автомобилей, которую обязательно ограждают и обозначают соответствующими знака­ми и надписями.

Строительную площадку оборудуют временными зданиями: раздевалками, бытовками, столовой, душевыми, конторой произ­водителя работ, санузлами, складами для хранения строительных материалов и инструмента, навесами и т.д. Площадка под вре­менными зданиями предварительно планируется для обеспечения стока поверхностных вод. Под эти времянки целесообразно ис­пользовать часть сносимых зданий, если они не попадают в габа­риты возводимого сооружения и не будут мешать нормальному осуществлению строительных работ, а также инвентарные здания вагонного, блочного и контейнерного типов.

25. Специфика монтажа промышленных зданий

Специфика монтажа промышленных зданий При выборе методов и организации монтажа конструкции про­мышленных зданий основными критериями являются: объем монтажных работ; объемно-планировочное и конструктивное решение здания; установленные сроки монтажа и возведения здания в целом; наличный парк монтажных механизмов.

Основной принцип - поточность, т.е. непрерывное и равно­мерное выполнение монтажных и всех сопутствующих и парал­лельно выполняемых работ.

Методы монтажа конструкций различаются в зависимости от:

• применяемого подъемно-монтажного оборудования (крано­вый и бескрановый методы монтажа);

• степени укрупнения элементов в блоки перед монтажом (по­элементный, крупноблочный монтаж, конвейерная сборка, рулонирование);

• последовательности установки элементов в проектное поло­жение;

• движения крана вдоль и поперек здания при монтаже;

• способов наведения и установки элементов на опоры;

• последовательность сборки конструкции по вертикали;

• конструктивных особенностей зданий, сооружений и работы конструкций в процессе монтажа;

• направления возведения объекта (методы наращивания, под­ращивания, надвижки).

Подъемно-монтажное оборудование подразделяют на три ос­новные группы:

1. монтажные краны - автомобильные, пневмоколесные, кра­ны на спецшасси, гусеничные, башенные, козловые, железнодо­рожные;

2. бескрановая оснастка - для подъема и укладки конструкции с использованием лебедок, полиспастов, подъемников, укосин, домкратов;

3. грузоподъемные устройства - монтажные мачты» шевры, портальные подъемники, домкраты для монтажа конструкций, масса которых превышает грузоподъемность серийных кранов.

Различают два метода монтажа в зависимости от последова­тельности сборки: монтаж наращиванием и подращиванием. Монтаж наращиванием заключается в том, что отдельные этажи или ярусы сооружений возводят последовательно снизу вверх, а при строительстве многоэтажных зданий вышерасполо­женные конструкции последовательно устанавливают на ранее смонтированные и закрепленные ниже конструкции. Этим спосо­бом возводят жилые многоэтажные и административные здания, многоярусные промышленные сооружения, доменные печи, ре­зервуары и др.

Монтаж подращиванием позволяет в пределах каждого яруса выполнять все сборочные и сварочные работы на земле, т.е. в наиболее благоприятных условиях. С подмостей при данном ме­тоде производят только сборку и закрепление монтажных стыков между ярусами. Такой метод возведения характеризуется упро­щенной сборкой всех ярусов на уровне земли, в большинстве случаев не требует применения индивидуального монтажного оборудования большой грузоподъемности. Метод применяют при подъеме этажей и перекрытий, возведении высотных сооруже­ний, в частности телевизионных башен.

Полунавесная сборка характеризуется тем, что в процессе монтажа конструкция удерживается временными растяжками или устанавливается на промежуточные опоры. Этим способом мон­тируют купола, некоторые конструкции арок, пролетных строе­ний мостов.

Навесную сборку производят без дополнительных опор. Кон­струкцию закрепляют одной стороной на постоянной опоре или в ранее смонтированной части, образуя временную консольную систему (сооружения с консолями большого вылета).

Различают методы монтажа вертикальным подъемом, поворо­том, надвижкой, накаткой и др. Установка вертикальным подъе­мом применяется в тех случаях; когда масса поднимаемой конст­рукции или сооружения не превышает грузоподъемность мон­тажных механизмов, а также возможность подведения временных или постоянных опор под поднятую конструкцию и способность этих опор сразу включиться в совместную работу с этой конст­рукцией.

Методом поворота производят монтаж в целом виде сооруже­ний, имеющих значительную высоту и большую массу. Этим методом монтируют опоры ЛЭП, дымовые трубы, башни и другие сооружения массой 100 т и больше.

При методе надвижки сборку конструкций производят в сто­роне от своих постоянных опор, а затем устанавливают на эти опоры путем горизонтального перемещения по временным пу­тям. Монтаж мостов, конструкций покрытия одноэтажных промзданий эффективен при реконструкции действующих техноло­гических сооружений. Новое сооружение собирается в стороне и затем выдвигается на фундамент демонтированного старого, что резко сокращает период остановки действующего объекта. Про­цесс надвижки возможен в двух вариантах: скольжения на салаз­ках при массе блока до 250 т; качением на стальных катках при массе блока более 10 тыс .т.

Метод накатки по направляющим рельсам используют для монтажа некоторых горизонтальных цилиндрических конструк­ций.

В зависимости от точности установки элементов на опоры применяют монтаж с выверкой (рихтовкой) конструкций перед постановкой постоянных монтажных креплений в узлах. На мон­таже промзданий в металлоконструкциях широко внедрен безвы­верочный монтаж колонн с фрезеровкой подошвы башмака, опи­рающегося на стальные плиты со строганной поверхностью, что резко сокращает трудоемкость этих работ.

Направление монтажного потока по возведению зданий по от­ношению основных осей объекта может быть продольным, попе­речным и комбинированным. При продольном методе здание монтируют последовательно, отдельными пролетами, что позво­ляет в короткие сроки сдавать их под монтаж оборудования. При поперечном методе кран перемещается поперек пролетов. Такой метод применим преимущественно при шаге колонн 9 м и 12 м в зданиях бескрановой системы. Комбинированный (продольно-поперечный) метод основан на установке колонн продольным методом и монтаже покрытия при поперечной проходке крана Одноэтажные промышленные здания, в зависимости от шага и высоты колонн, разделяют на типы: легкий - пролет 6...18 м, высота 5... 12 м; средний - пролет 18...30 м, высота 8...25 м; тяже­лый - пролет 24.. .36 м, высота 18...30 м.

26. Методы возведения одноэтажных промышленных зданий и монтажные механизмы

Одноэтажные промышленные здания легкого типа преимуще­ственно монтируют раздельным методом, тяжелого типа - ком­плексным, но основным методом является смешанный.

Здания монтируют:

• легкого типа - самоходными стреловыми кранами на гусе­ничном и пневмоходу;

• среднего типа - самоходными, стреловыми, козловыми и башенными кранами;

• тяжелого типа — башенными кранами большой грузоподъем­ности в сочетании с гусеничными и мачтово-стреловыми в каче­стве вспомогательных.

При монтаже зданий легкого и среднего типа часто применя­ют метод предварительной раскладки элементов в монтажной зоне.

В зданиях тяжелого типа монтируемые конструкции подают непосредственно под монтаж (монтаж с «колес»). Предваритель­ную раскладку конструкций обычно производят за 1.. .2 смены до установки их в проектное положение. Так поступают, чтобы не загромождать конструкциями пролеты и обеспечить свободный маневр монтажного крана.

3.2.1. Поточность производства работ

Рациональная организация монтажного процесса - поточ­ность осуществляется путем расчленения комплексного монтаж­ного процесса на составляющие, создания заранее установленно­го ритма монтажа. При возведении одноэтажных промышленных зданий все монтажные работы делят на несколько монтажных потоков (рис.3.1). Отдельными специализированными потоками осуществляют монтаж фундаментов, колонн, стенового огражде­ния, иногда подкрановых балок.

Рис 1. Схема раскладки и монтажа элементов покрытия одноэтажных промышленных зданий:1-монтаж подкрановых балок самостоятельным потоком; 2-разгрузка плит покрытия; 3-мнтаж плит покрытия; 4-монтажный кран; 5-дополнительный монтажный кран для разгрузки и раскладки элементов в зоне монтажа; 6-тросы для расстроповки; 7-оттяжки; 8-ферма покрытия; 9-подкрановая балка

Для каждого потока подбирают оптимальную схему движения монтажного крана, рациональную раскладку и складирование сборных элементов, обеспечивающее минимальное количество стоянок крана, число переналадок строповочных и грузоподъем­ных устройств.

Конструкции, поступающие на стройку отдельными частями, укрупняют до подъема к месту установки, таким образом, созда­ются линейные, плоские, пространственные и конструктивно-технологические блоки.

Направление монтажа конструкций здания должно учитывать порядок монтажа технологического оборудования. Всегда долж­но обеспечиваться сквозное движение транспорта внутри здания для доставки конструкций под монтаж. Торцы здания закрывают, I в последнюю очередь устанавливают рамы ворог.

27. Конвейерная сборка и крупноблочный монтаж одноэтажных промышленных зданий

Широкое применение структурных и крупноблочных покры­тий исключает поэлементный монтаж, т.к. покрытия полностью собирают на земле и поднимают на проектные отметки в виде законченных блоков.

Конструктивное решение блоков в металле позволяет отка­заться от тяжелых железобетонных ферм и плит покрытия. Для сравнения: блок размером 12x24 м в металле весит до 40 т, а мас­са сборных ж/б конструкций на ту же ячейку - 80... 120 т, т.е. в 2-3 раза больше. Конвейерная сборка блоков покрытия вблизи строящегося здания позволяет, благодаря разделению всех работ на отдельные операции, осуществить их выполнение в основном на земле, а не на высоте с высокой степенью механизации, узкой специализацией рабочих, резко поднять производительность труда.

Блок покрытия - пространственная система, неизменяемость которой обеспечивается за счет наличия горизонтальных и вер­тикальных связей в конструкции и благодаря диску, образован­ному стальным профнастилом. Размеры блоков при модуле 6м от 12x18 до 36x36 м, площадь блоков 216...1300 м², масса блоков 30... 190 т. Разновидностей блоков покрытия более 50 типов, ос­новных тенденций их проектирования три (рис.3.2):

1. Симметричные блоки - в них 2 подстропильные и 2 стро­пильные фермы со смещением от оси колонн на 3 м.

2. Квазисимметричные блоки - в них 2 подстропильные и 3 стропильные фермы, из них две крайние облегченные, располо­женные по осям колонн и рассчитываемые исходя из меньшей грузовой площади.

3. Несимметричные блоки - в них отсутствуют одна из ферм (подстропильная или стропильная).

Рис.2 Типы блоков покрытия:

а, б- блоки с симметричной структурой; в- несимметричный блок; 1- подстропильная ферма; стропильная ферма; 3- прогоны

3.3.1. Способы сборки блоков покрытия

В практике строительства нашли применение два способа сборки блоков: поточно-стендовый и конвейерный.

При поточно-стендовом способе сборочная линия собирается из ряда стационарных стендов, на которых выполняется последо­вательно весь комплекс работ от начала укрупнения металлокон­струкций до устройства кровли.

Блоки покрытия на стендах в процессе производства работ ос­таются неподвижными. Работы на стендах выполняют мобильные специализированные звенья монтажников металлоконструк­ций, строителей и монтажников технологического оборудования. У работников нет постоянного рабочего места. Закончив работу на одном стационарном блоке, они перебазируются на другой стенд для производства того же вида работ. Но эти переходы и перемещения инструментов, материалов и механизмов влекут значительные потери рабочего времени, что особенно заметно при большом количестве стендов. Но стендовый способ обеспе­чивает ритмичность - достигается одинаковая продолжитель­ность работ на блоках. Готовые блоки транспортируют и монти­руют обычным порядком.

Достоинства поточно-стендового способа:

1. незначительные материальные и трудовые затраты на уст­ройство поточно-стендовой линии;

2. увеличение выработки рабочих в 1,3.. .7 раз;

3. высокая экономическая эффективность по сравнению с по­элементным монтажом на проектных отметках.

Количество сборочных стендов обычно колеблется от 2 до 6, и соответственно количество собираемых на них блоков в сутки -от 1 до 5 штук.

3.3.2. Принципы конвейерной сборки

Принципы включают:

1. зону конвейерной сборки;

2. крановые пути и тележки для транспортирования собирае­мых блоков;

3. подмости и другая оснастка для удобства сборки;

4. складскую зону, расположенную параллельно конвейеру для сортировки, промежуточного укрупнения конструкций и по­дачи их в зону сборки на конвейере;

5. применение специального оборудования для транспорти­ровки блоков по конвейеру и установки их в проектное положе­ние;

6. разбивку комплекса работ по изготовлению каждого блока на отдельные циклы производства монтажных, общестроитель­ных и специальных видов работ.

Рис.3 Общая схема организации работ «конвейер - блочный монтаж».

1-смонтированные блоки покрытия; 2-перемещение блока на установщике к месту монтажа; 3-кран – для перестановки блока с тележкой на установщик; 4-транспортная тележка с блоком; 5-ранее смонтированные подкрановые балки с рельсами; 6-колонны каркаса здания; 7-дорога для доставки на конвейер материалов и конструкций; 8-конвейер; 9-стоянки конвейера; 10-козловые краны для обслуживания конвейера; 11-склад материалов и конструкций при конвейере.

Стоянка - рабочее место для выполнения определенного строительного процесса. В зависимости от конструктивного ре­шения блока, насыщенности его технологическим оборудованием распределения выполняемых процессов по стоянкам, количество стоянок может быть от 7 до 16. По трудоемкости процессов на каждой стоянке определяется единый ритм перемещения конвей­ера и количество рабочих на каждой стоянке. Для зимних усло­вий над отдельными стоянками (окраска конструкций, устройство кровли и т.д.) устраивают тепляки.

Основные принципы разбивки всего цикла работ на конвейере на отдельные участки или стоянки (рис.3.3):

а) максимальное количество рабочих на одной стоянке до 10 чел.;

б) однотипность выполняемых работ;

в) возможность выполнить весь объем работ на стоянке за время ритма потока или ритма перемещения конвейера 2,3 или 4 часа.

28. Монтаж многоэтажных промышленных зданий. Методы монтажа. Применяемые монтажные краны

Многоэтажные промышленные здания в основном проекти­руют и возводят в каркасно-панельном исполнении. Объемно-планировочное решение таких зданий - сетка колонн: 4,5x6, 6x6, 6x9, 6x12, 9x12 м.

Высота этажей может меняться в значительных пределах в за­висимости от производственной необходимости.

Наиболее часто встречаемые высоты 3,3 ; 3,6 ; 4,8 ; 6,0 ; 7,2 ; 8,4 м. Этажность зданий самая разнообразная, оптимальной счи­тается в 4.. .6 этажей, но высота зданий может достигать и 12.. .20 этажей.

Колонны имеют квадратное сечение от 40x40см до 60x60см или прямоугольное аналогичной площади. Высота колонн зави­сит от принятой их высотной разрезки и может быть на 1...5 эта­жей, но из условий изготовления, транспортировки и монтажа элементов редко превышает 20м. Стыки колонн предусмотрены на высоте 1 м от отметки перекрытия и проектируются жесткими. Ригели для зданий с перекрытиями, опирающимися на полки ригелей, имеют высоту 80 и ширину 6 5см. При сопряжении с колонной выпуски арматуры обоих элементов сваривают, прива­ривают и закладные детали ригеля и консоли колонны с после­дующим замоноличиванием стыка.

Перекрытия выпускают в виде основных плит шириной 150 и 300 см и доборных плит шириной 75 см. Доборные плиты разме­щают только по наружным рядам колонн. Основные межколон­ные плиты располагают по осям колонн и приваривают к заклад­ным деталям ригелей в четырех точках.

Стеновые панели навесные, основная номенклатура включает высоту 1,2 и 1,8 м при ширине на пролет 4,5 и 6,0 м. Цокольные панели 1 этажа устанавливают на фундаментные балки, панели последующих этажей - на стальные столики, привариваемые к закладным деталям колонн.

3.4.2. Способы монтажа зданий

Применяют два основных способа монтажа: горизонтальный поэтажный или поярусный и вертикальный по частям (секциям) ^{здания на всю высоту.}

Горизонтальный поярусный (поэтажный) способ является наиболее распространенным, т.к. обеспечивает большую жесткость и устойчивость каркаса на всех стадиях монтажа, а также более равномерную осадку фундамента.

Горизонтальный способ применяют при монтаже сборных ж/б элементов с заделкой стыков вслед за установкой конструкций. Когда бетон в стыках конструкций наберет 70% проектной проч­ности начинают монтаж следующего яруса (этажа).

Вертикальный монтаж предусматривает возведение здания отдельными частями, обычно 2...4 шага колонн сразу на всю вы­соту здания. Достоинство способа в том, что он предполагает значительно меньшие размеры стройплощадки, т.к. предусматри­вает расположение монтажного крана и складов конструкций в габаритах строящегося здания на всю высоту, позволяет на этой части выполнить сразу кровлю и приступить к послемонтажным и отделочным работам.

3.4,3. Применяемые монтажные механизмы

Из технических средств, реализующих технологии монтажа сборных конструкций, рекомендуются башенные, самоходные стреловые и козловые краны. При ширине здания до 18 м башен­ные и стреловые краны устанавливают с одной стороны здания, при большей ширине - с двух сторон или внутри здания.

Башенные краны грузоподъемностью от 5 до 25 т широко ис­пользуют для монтажа конструкций многоэтажных промышлен­ных зданий. Применяемые стреловые краны на гусеничном и пневмоколесном ходу имеют грузоподъемность от 16 до 100 т и оснащены обычным стреловым или башенно-стреловым обору­дованием.

Смешанный вариант использования кранов (башенные и стре­ловые) применяют для зданий, у которых в нижних этажах ко­лонны массой 8... 10 т, а масса остальных конструкций не превышает 5т. В этом случае с помощью стрелового крана грузо­подъемностью 16...25 т осуществляют монтаж колонн нижних этажей, а все остальные элементы монтируют башенным краном грузоподъемностью 5 т.

При горизонтальной схеме монтажа краны устанавливают вне здания с одной или двух сторон, при вертикальной схеме кран располагают обычно в пределах среднего пролета здания и кон­струкции монтируют ячейками на всю высоту здания.

На практике распространены следующие схемы расположения монтажных кранов: кран с одной стороны здания - 2...3 пролета, ширина здания до 24 м; два крана с двух сторон здания - 4,6 и 8 пролетов в здании; кран в среднем пролете здания - 3,5 и 7 про­летов в здании.

Козловые краны используют в тех случаях, когда в здании предполагается монтировать большое количество тяжелого и крупногабаритного оборудования и монтаж осуществляется сме­шанным методом. Козловыми кранами целесообразно монтиро­вать здания высотой до четырех этажей, особенно при значи­тельной их ширине. Применяют козловые краны с пролетом до 44 м и грузоподъемностью до 30 т. В начале монтажа создают первую жесткую ячейку, к которой потом присоединяют после­дующие части здания.

Монтаж осуществляют комплексные бригады, в состав кото­рых входят монтажники, электросварщики, бетонщики, слесари, рабочие других специальностей и разнорабочие.

29. Монтаж конструкций каркаса при использовании одиночных кондукторов

При наличии монтажной оснастки в виде одиночных кон­дукторов (рис. 11.1) монтаж каркаса лучше выполнять по раз­дельной схеме. Сначала в пределах монтажного участка уста­навливают все колонны, выверяют их, закрепляют на сварке и заделывают стыки. После установки ригелей, сварки и замоноличивания их узлов приступают к монтажу элементов лест­ничных клеток и укладке плит перекрытий. Сначала уклады­вают распорные плиты между колоннами, затем основные или промежуточные. Все плиты надежно приваривают к ригелям и швы между элементами заделывают бетоном. К монтажу кон­струкций следующего яруса приступают после достижения бе­тоном в швах не менее 70% проектной прочности.

Для выполнения сварочных работ кондуктор может быть снабжен специальной площадкой. Для монтажа колонн со стыком выше уровня перекрытия используют кондуктор с ро­ликами на концах, что позволяет снизить силы трения и осу­ществить установку колонн первоначально в положение, близ­кое к проектному. Корректируют положение колонны с помощью регулировочных винтов кондуктора.

Собирать элементы каркаса следует поэтажно. До установ­ки колонн на каждом ярусе на оголовках нижестоящих ко­лонн закрепляют с помощью винтов кондукторы. Поднятую краном колонну заводят в хомуты кондуктора и плавно опус­кают на оголовок нижестоящей колонны. Колонны приводят в проектное положение с помощью винтов кондуктора, обес­печивая соосность устанавливаемой и нижестоящих колонн. По вертикали их выверяют с помощью верхних винтов кон­дуктора. Точность приведения колонны в вертикальное поло­жение контролируют теодолитом по двум осям. Несоосность установленных и нижестоящих колонн после выверки не должна превышать 5 мм, а отклонение их от вертикали не бо­лее 3 мм.

После выверки приступают к укладке ригелей первого эта­жа яруса колонн и сварке закладных деталей ригелей и ко­лонн. Кондукторы можно переставлять на следующую пози­цию только после сварки стыков колонн, укладки и сварки ригелей, укладки распорных и основных плит перекрытия. В случае применения сборных перегородок последние устанавли­вают до укладки рядовых плит перекрытия.

После окончания монтажа и сварки всех элементов перво­го этажа яруса приступают к монтажу элементов второго эта­жа того же яруса.

30. Монтаж конструкций при использовании рамно-шарнирного индикатора

Рамно-шарнирный индикатор (РШИ) состоит из жесткой опорной рамы, представляющей собой пространственную ре­шетчатую конструкцию, регулируемой индикаторной рамы, по­перечных и продольных связей из стальных труб. База РШИ оборудована кольцевыми подмостями и поворотными люлька­ми, расположенными в уровне нижнего и верхнего этажей яру­са колонн. За базовую модификацию принят РШИ для ячейки 6 х 6 м с двухэтажной разрезкой колонн (рис. 11.3). Другие мо­дификации РШИ позволяют монтировать каркасы с различны­ми объемно-планировочными параметрами зданий.

Комплект монтажного оснащения должен включать не ме­нее четырех РШИ, каждый из которых имеет свой номер, определяющий его положение в цепи, и устанавливается в одноименные ячейки по вер­тикали. Поэтому распола­гают РШИ на здании и переставляют с одной по­зиции на другую в строго определенном порядке, ука­занном в проекте произ­водства работ (рис. 11.4).

В проектное положение индикаторные рамы комп­лекта РШИ устанавливают с соблюдением следующих правил:

– на первой позиции раму РШИ №1 выверяют относительно продольной и поперечной осей здания по теодолиту;

– раму РШИ №2 — по теодолиту относительно про­дольной оси здания и с по­мощью продольных связей относительно поперечной оси;

– раму РШИ №3 — по теодолиту относительно поперечной оси здания и с помощью поперечных связей относи­тельно продольной оси;

– раму РШИ №4 не выверяют с помощью геодезических приборов. Положение ее фиксируется с помощью продольных и поперечных связей, присоединенных к рамам РШИ №2 и №3.

При перестановке рамно-шарнирных индикаторов на сле­дующие позиции их проектное положение определяют только с помощью продольных и поперечных связей.

С одной стоянки РШИ каркас собирают на высоту двух этажей яруса колонн с соблюдением следующей очередности монтажа элементов:

1) устанавливают и сваривают между собой по высоте ко­лонны;

2) устанавливают и крепят к колоннам по высоте связи;

3) укладывают и приваривают к консолям колонн ригели сначала первого, затем второго этажа яруса;

4) укладывают и приваривают к полкам ригелей межколон­ные плиты первого, а затем и второго этажа яруса колонн;

5) устанавливают сборные перегородки, если они преду­смотрены проектом, на первом этаже в пролетах между РШИ;

6) укладывают в пролетах между РШИ плиты перекрытия первого этажа;

7) устанавливают сборные перегородки на втором этаже в пролетах между РШИ;

8) укладывают в пролетах между РШИ плиты перекрытия второго этажа;

9) переставляют на следующие позиции РШИ, а в освобо­дившихся ячейках монтируют недостающие элементы;

10) вслед за монтажом элементов каркаса монтируют эле­менты лестниц и лестничные марши.

РШИ переставляют на другую позицию только после обес­печения пространственного раскрепления каркаса и выполне­ния сварочных работ, предусмотренных проектом. После пере­становки РШИ на новую позицию в освободившихся ячейках монтируют перекрытия сначала первого, а затем второго эта­жей, причем до укладки плит перекрытия в ячейки предвари­тельно подают материалы, необходимые для устройства пере­городок.

31. Возведение крупнопанельных зданий. Основные схемы монтажа и очередность монтажа основных элементов

При возведении крупнопанельных зданий применяют техно­логии, которые относятся к трем циклам строительного процесса:

– технология нулевого цикла, т.е. отрывка котлована, траншей, монтаж блоков фундаментов и стен подвала, монтаж перекрытий над подвалом, прокладка подземных коммуникаций с врезкой их в здание;

– технология возведения надземной части здания: возведениея стен и перегородок, заполнение проемов, монтаж лестниц, плит перекрытий, панелей крыши, устройство кровли, разводка внут­ренних санитарно-технических и электромонтажных коммуника­ций, монтаж лифтового оборудования, столярки (окон и дверей), оштукатуривания, подготовка под полы;

– технология отделочных работ внутри здания и на фасадах, работы по устройству полов, встроенного оборудования: уста­новка санитарно-технической, электромонтажной арматуры и устройств с присоединением к сетям.

Точность монтажа здания может быть обеспечена комплексом геодезических разбивочных работ: закрепление осей на здании с возможностью переноса этих осей на вышележащие этажи, т.е. создание разбивочного геодезического плана. Для этого до нача­ла возведения надземной части здания размечают оси на цоколе и перекрытий над подвалом.

3.5.1. Определение монтажного горизонта на этаже

Монтажный горизонт на каждом этаже определяют с помо­щью нивелира. В крупнопанельных зданиях нивелируют поверх­ность панелей перекрытия в стыках установки панелей наружных и внутренних стен. Уровень монтажного горизонта подготавли­вают путем устройства маяков.

На каждом этаже монтажных работ выполняют геодезическую исполнительную схему, которая документально фиксирует поло­жение смонтированных конструкций относительно разбивочных осей. Это позволяет учитывать нахождение погрешностей и про­изводить корректировку положения конструкций при монтаже вышележащих этажей.

3.5.2. Основные схемы монтажа крупнопанельных зданий

Последовательность монтажа здания зависит от многих фак­торов: конструктивных особенностей здания; последовательно­сти установки элементов, рекомендуемой технологической кар­той; наличия подкосов, фиксаторов, монтажной оснастки.

1. Схема монтажа с приобъектного склада.

Элементы завозят заранее и размещают в комплекте на этаж в зоне монтажного крана. Создаются наилучшие условия для уста­новки сборных элементов, т.к. они могут быть поданы под мон­таж в любой последовательности. Сборку ведут по принципу образования замкнутых ячеек. Первой создают угловую ячейку или сначала монтируют элементы лестничной клетки. Монтиру­ют торцевые маячные панели, затем устанавливают примыкаю­щие панели стен и перегородок с образованием замкнутых ячеек, внутри которых монтируют межкомнатные перегородки и сразу укладывают плиты перекрытий. При таком методе монтажа тре­буется минимальное количество приспособлений для временного крепления элементов.

2. Схема монтажа с маячными панелями.

Это традиционный метод монтажа жилых разнотипных и об­щественных зданий. При нем упрощается промежуточный геоде­зический контроль, исключается скученность рабочих на отдель­ных его участках. Монтаж начинают с маячных панелей, прини­маемых в качестве опорных. Затем продолжают монтаж по прин­ципу замкнутых прямоугольников, последовательно монтируют панели наружных, внутренних поперечных и продольных стен, лестничные площадки и марши в пределах захватки. В послед­нюю очередь устанавливают панели перегородок, панели перекрытия и балконные плиты.

3. Схема монтажа с транспортных средств.

Работы ведут по часовому графику монтажа, увязанному с графиком доставки сборных элементов. В монтажной зоне созда­ётся только небольшой запас малотиражных элементов. Повыша­ется степень использования монтажного оборудования и ускоря­ется работа за счет ликвидации предварительной разгрузки и складирования. В процессе монтажа для обеспечения простран­ственной жесткости образуются замкнутые ячейки из однотип­ных вертикальных сборных элементов - панели торцевые, на­ружные, внутренних продольных стен, поперечных несущих стен или стен лестничных клеток.

4. Схема монтажа крупнопанельных зданий домостроитель­ными комбинатами.

Метод основывается на повторении одинаковых операций, т.к. последовательно выставляются одноименные сборные элементы. В результате резко повышается производительность труда, уп­рощается комплектование на заводе партии элементов. Жестких ячеек не создается, что повышает потребность в приспособлени­ях для временного закрепления элементов.

5. Схема монтажа с поперечными несущими стенами.

Требует первоначально устанавливать именно эти стены с тщательной выверкой и контролем соосности панелей. Затем монтаж выполняют традиционно - дальше от крана наружные, внутренние и ближние к крану панели.

32. Монтаж зданий из объемных элементов. Особенности и достоинства метода

3.6.1. Особенности и достоинства метода

Производство объемных элементов в заводских условиях для промышленных объектов обуславливается в первую очередь не­обходимостью монтажа сложного технического или технологиче­ского оборудования, выполнение которого не представляется возможным в построечных условиях.

Одним из важных этапов развития полносборного домострое­ния является строительство зданий из объемных элементов. Объ­емный элемент - готовый строительный блок с выполненной от­делкой или полностью подготовленный под отделку с установ­ленным в нем инженерным оборудованием.

Объемные элементы можно подразделить на несколько групп: блок-элементы для жилищного строительства; блок-квартиры - блоки на всю ширину здания, включая две комнаты; просто объ­емные элементы - санитарно-технические кабины, лифтовые шахты.

Более удобна в работе двухкомнатная разрезка, при которой сокращается число монтируемых элементов, длина сварных швов; удобен доступ ко всем четырем опорным углам. При одно­комнатной разрезке внутренние опорные площадки остаются скрытыми. При эффективной совместной работы пространствен­ных конструкций блока снижается расход материалов - стали и бетона, повышается степень индустриализации строительства.

3.6.2. Заводское изготовление объемных элементов

Объемные элементы изготовляют на заводах по двум направ­лениям: при первом - в специальной опалубке их формируют монолитным способом, при втором - собирают на заводе в спе­циальном кондукторе из сборных железобетонных элементов, соединяют на сварке, стыки омоноличивают. По специфике сбор­ки на заводе блоков в единую конструкцию их подразделяют на:

1. «стакан» с приставной панелью потолка;

2. «лежачий стакан» с приставной наружной стеновой панелью;

3. «опрокинутый стакан» с приставной панелью пола.

Объемные блоки в заводских условиях могут быть доведены

до сдаточной готовности. В них может быть выполнена вся от­делка, установлены и остеклены оконные блоки, навешены двери, смонтированы шкафы и санитарно-технические приборы, трубо­проводы, выполнена разводка и установлены все необходимые устройства и приборы.

3.6.3. Транспортировка объемных элементов

Готовые сборные элементы массой от 6 до 30 т грузят краном посредством специальной пространственной балансирной тра­версы на транспорт и доставляют на строительную площадку, где монтаж осуществляют непосредственно с транспортных средств. Масса блок-комнат при поточном изготовлении на заводах со­ставляет 6... 10 т, а блок-квартир - 20.. .30 т.

Возведение зданий из объемных блоков имеет ряд технологи­ческих ограничений, среди которых необходимость применения мощных кранов для погрузки, разгрузки, монтажа и сложность транспортирования блоков. Перевозку блоков осуществляют на трейлерах или специальных транспортных средствах, оборудо­ванных устройствами для погашения вибрационных нагрузок и предохранения от образования трещин в конструкции блока. В процессе хранения, транспортирования и монтажа блоки защи­щают от воздействия атмосферных осадков водонепроницаемым покрытием или чехлами из синтетических материалов.

33. Крупноблочный монтаж конструкций и оборудования. На примере сооружения главных корпусов металлургических предприятий