
- •Раздел 1. Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
- •Раздел 2. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку. .14
- •Раздел 3. Построение системы управления запасами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
- •Раздел 1. Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки
- •Общая характеристика проектной ситуации
- •1.2 Постановка задачи и формирование блока исходных данных
- •1.3.Решение задачи выбора поставщика
- •Раздел 2. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному (сухопутному) участку
- •2.1. Выбор и обоснование типа автотранспортного средства
- •2.2. Построение исходной системы (сети) доставки груза по сухопутному участку
- •2.3. Нахождение оптимального маршрута
- •2.4. Выводы и результаты решения задачи поиска оптимального маршрута
- •Раздел 3. Построение системы управления запасами
- •3.1. Обоснование необходимости создания запасов
- •3.2 Разработка стратегии управления запасами
- •1. Модель Уилсона (базовая)
- •2. Модель, учитывающая скидки
- •3. Модель с учётом задержки в процессе доставки
- •3.3 Выводы и формулирование выбранной стратегии управления запасами
Раздел 2. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному (сухопутному) участку
2.1. Выбор и обоснование типа автотранспортного средства
Приведем описание технических характеристик 3 типов грузовых автомобилей в табличной форме (табл 2.1).
Таблица 2.1
№ |
Наименование тягача (прицепа) |
Грузоподъемность, кг |
Габаритные размеры полуприцепа |
Объем кузова с тентом, м3 |
Уд. Грузовместимость, м3/т |
Vmax, км/час |
||
Длина |
Ширина |
Высота |
||||||
1 |
КамАЗ 54115 (СЗАП 93272) |
19500 |
13600 |
2550 |
3995 |
84 |
4,3 |
90 |
2 |
КамАЗ 65116 (СЗАП 9340) |
14500 |
9310 |
2500 |
3850 |
54 |
3,7 |
90 |
3 |
КамАЗ 6460 (СЗАП 93271) |
25000 |
12436 |
2550 |
3995 |
77 |
3,1 |
90 |
Учитывая расстояния перевозок, а также маршрут, наиболее надежными и подходящими являются грузовые автомобили КамАЗ 54115, КамАЗ 65116, КамАЗ 6460.
При выборе полуприцепа и соответствующего ему рекомендованного тягача особое внимание уделим грузоподъемности прицепа, грузовместимость в любом случае не будет использоваться полностью, так как по высоте размещается только одно грузовое место (при размещении по высоте двух и более грузовых мест недостаточно грузоподъемности прицепа).
В связи с этим, наиболее подходящий прицеп – СЗАП 93272, поскольку при его загрузке грузоподъемность используется почти полность, при этом загружается наибольшее количество грузовых мест по сравнению с другими прицепами.
Соответственно, выбираем тягач КамАЗ 54115.
Приведем пример расчета необходимого количества транспортных средств по маршруту «Остер-Ильичевск».
Рассчитаем время рейса:
,
где
– время, затрачиваемое на один рейс,
сут.;
–
стояночное время, ч (принимаем равное
8-ми часам);
–
время на дополнительные операции,
связанные с эксплуатацией транспортного
средства (принимаем равное 4-ем часам).
1,04
сут.
Определим количество рейсов за эксплуатационный период:
;
=
351 рейсов.
Определим провозную способность:
,
где
– загрузка автомобиля, т. (88 бочек по
0,2 т).
=
6177,6 т.
Определим число автомобилей на участке «Остер-Ильичевск»:
;
13
автомобилей.
Остальные расчетные данные представим в табл. 2.2.
Таблица 2.2
Необходимое количество транспортных средств по маршрутам
Маршрут |
Показатели |
|||
|
|
|
|
|
«Остер-Ильичевск» |
1,04 |
351 |
6177,6 |
13 |
«Богородицк-Ейск» |
1,46 |
250 |
4400 |
8 |
«Почеп-Ильичевск» |
1,38 |
264 |
4646,4 |
7 |
«Жирновск-Ейск» |
1,42 |
257 |
4523,2 |
18 |