Раздел 1. Обоснование выбора поставщика и маршрута доставки

1. Общая характеристика проектной ситуации

Транспортная характеристика груза

Битум(ы) – (горная смола), твердые или жидкие водонерастворимые (преимущественно черного цвета) смеси углеводородов и их производных. Различают природные и искусственные битумы. Размягчаются при температуре 25-90 С. Применяются в дорожном строительстве (асфальт) и в производстве изоляционных материалов (рубероид), пластмасс, лаков. Тара: бочки (обычно металл), УПО -1,3-1,7 м³/т. Может иметь специфический запах. Вентиляция не требуется. Если температура вспышки ниже 61 °С. ОПАСНЫЙ ГРУЗ. Класс 3.2 или 3.3 в зависимости от температуры вспышки.

Способ перевозки

К перевозке предъявляется в металлической невозвратной таре – сварных БС 1А1-200, выполненных по ГОСТ 13950, с линейными размерами 59х59х86 см и удельно-погрузочным объемом 1,49683 м³/т, без предварительного укрупнения.

Характеристика заданных портов отправления

Ейский морской порт был основан в 1848 году (Указ императора Николая I) после присоединения Кубани к России в результате победоносной войны с Турцией. Порт расположен на южном берегу Таганрогского залива Азовского моря у основания Ейской косы.

В 1993-м году порт получил статус международного грузового порта. С этого времени порт открыт для захода иностранных судов, значительно расширились экономические связи. Принимаются и отправляются грузы в порты государств Черного и Средиземного морей: Турции, Греции, Италии, Израиля, Египта, Болгарии. С каждым годом расширяется список стран дальнего зарубежья и государств СНГ, обслуживаемых Ейским морским портом, меняются и количественно увеличиваются грузопотоки.

Новороссийский порт располагается в восточной части Чёрного моря в вершине Цемесской бухты. Являясь одним из немногих морских портов на черноморском побережье России, Новороссийск обеспечивает перевалку важнейших российских и транзитных грузопотоков.

В настоящее время в порту Новороссийск действуют несколько стивидорных компаний. Крупнейшей из них является ОАО "Новороссийский Морской Торговый Порт" (ОАО "НМТП"), образованное в результате приватизации российских портов в 1992 году.

ОАО "НМТП" эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы. Максимальная глубина у сухогрузных причалов компании 13,5 м.

Ильичевский порт расположен на берегах Сухого лимана в 12 милях юго-западнее Одессы. Через Ильичевский порт проходят удобные, короткие, быстрые и дешевые пути между двумя континентами: Европой и Азией. Все международные транспортные коридоры Украины, имеющие выход к Черному морю, проходят через Ильичевский порт. Порт принимает суда с осадкой до 13 м, грузоподъемностью до 100 тысяч т., что ставит его в более выгодное положение перед другими портами Черного моря. Порт открыт для захода судов круглый год. Порт оснащен всеми современными видами связи, включая спутниковую.

Керченский порт находится в непосредственной близости к Черноморским путям транспортировки нефти, международным транспортным коридорам и Босфору (выходу в Средиземное море). Порт расположен на берегу незамерзающей Керченской бухты и открыт для захода судов круглый год. Порт оснащен современным оборудованием, позволяющими перерабатывать 2,5 млн. т в год генеральных грузов у причалов, и до миллиона тонн на рейде. Порт работает круглосуточно, в том числе в выходные и праздничные дни. Удобное географическое положение, развитая транспортная инфраструктура, благоприятные естественные условия предопределяют конкурентоспособность порта по перевалке транзитных грузов из Российской Федерации.

Характеристика выбранных портов назначения

Порт Карачи является наибольшим и самым загруженным портом Пакистана. Обрабатывает около 60% всех грузопотоков Пакистана (приблизительно 25 миллионов тонн в год).

Порт расположен между городами Киамири и Саддар, недалеко от делового района города и прилежащих к нему промышленных районов. Порт имеет очень выгодное географическое положение, располагается вблизи главных судоходных маршрутов таких как Хормузский пролив.

Порт Гвадар – глубоководный порт расположенный в городе Гвадар, провинции Белочистанн, на севере Аравийского моря и близко ко входу в Персидский залив, приблизительно в 460 км к западу от Карачи и в 75 км к востоку от границы Пакистана с Ираном.

В настоящий момент порт находится в стадии развития, благодаря инвесторам из Китая. С 1993 года и до 2002 был в стадии ожидания модернизации и т.п., пока за управление не взялись портовые власти Сингапура.

Порт Касим или как его еще называют порт Муххамэд Бин Кэзим – второй самый загруженный порт Пакистана. Обрабатывает около 35% всех грузопотоков страны (приблизительно 17 миллионов тонн в год), а вместе с Карачи более 90% грузопотоков.

Площадь порта 12000 акров. На ней располагается множество промышленных зон таких как, например, сталилитейная, а также электростанции. Примерно 80% автомобильной промышленности Пакистана сосредоточено на территории порта.

Приблизительно 60% экспорта и импорта страны проходит через порт Касим.