3.3 Выводы и формулирование выбранной стратегии управления запасами

Для окончательного выбора стратегии управления запасами в табл. 3.3 приведем результаты, полученные в п. 3.2.

Таблица 3.3

Стратегия	Объем поставки	Суммарные издержки
Модель Уилсона	4579,48 (т); 1792,66 (т); 1798,28 (т); 4200,64 (т).	226409,74 (ден.ед.); 106233,11 (ден.ед.); 105900,95 (ден.ед.); 246829,33 (ден.ед.).
Модель, учитывающая скидки	5266,4 (т); 2061,56 (т); 2068,02 (т); 4830,74 (т).	213002,33 (ден.ед.); 99942,26 (ден.ед.); 99629,76 (ден.ед.); 232212,76 (ден.ед.).
Модель, с учетом задержки в процессе доставки	4639,03 (т); 1833,3 (т); 1840,81 (т); 4306,5 (т).	226428,6 (ден.ед.); 106259,8 (ден.ед.); 105929,9 (ден.ед.); 246905,8 (ден.ед.).

Наименьшие суммарные затраты по оптимальным маршрутам следования достигаются при использовании модели, учитывающей скидки. Размер запаса при использовании этой модель больше по сравнению с остальными моделями, это говорит о том, что можно избежать издержек дефицита которые могут возникнуть при различных форс-мажорных обстоятельствах.

Объемы поставок:

5266,4 (т);

2061,56 (т);

2068,02 (т);

4830,74 (т).

Рассчитаем количество поставок в течение отчетного периода для выбранной модели:

15,29;

16,73;

16,68;

16,66.

Заключение

В данной курсовой работе был рассмотрен комплекс задач, которые необходимо было выполнить, чтобы доставить груз от поставщиков потребителям, с использованием сухопутного и морского транспорта, и при этом с минимальными затратами.

Были выбраны оптимальные маршруты следования от поставщиков до портов отправления, наиболее подходящий тип автотранспортного средства.

Также была обоснована необходимость построения системы управления запасами. По каждой из предложенных моделей: модель Уилсона, модель, учитывающая скидки, и модель с учётом задержки в процессе доставки, были рассчитаны суммарные издержки. На этом основании была выбрана наиболее подходящая модель, а именно модель, учитывающая скидки.

Таким образом, для заданных условий движения материального потока была разработана логистическая система, построение которой позволило оптимизировать процесс движения материального потока и минимизировать общие издержки связанные с закупкой, транспортировкой, хранением товара.

Список использованной литературы

1. Исследование операций в экономике: Учебн. пособие для вузов/ Н.Ш.Кремер, Б.А.Путко, И.М.Тришин, М.Н.Фридман; Под редакцией проф. Н.Ш.Кремера. -М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999. - 407 с.

2. Тарасова И.П. Задачи транспортного типа: Методи­ческие указания. - Одесса: ОНМУ, 1999. - 50 с.

3. Воевудский Е.Н., Коневцева Н.А., Махуренко Г.С., Тарасова И.П. Экономико-математические методы и модели в управлении. - М.: Транспорт, 1988. - 384 с.

4. Джонсон Д., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мерфи-мл. П.Р. Современная логистика: Пер. с англ. - М.: Издатель­ский дом «Вильяме», 2002. - 624 с.

5. Крикавський G.B. Лопстика. Основи теорн. - Льв1в: Льв1вська пештехнжа, 2004. – 416с.

6. Гаджинский A.M. Логистика. - М.: Маркетинг, 2001.-396 с.

7. Логистика / Под ред. Б.А.Аникина. - М.: ИНФРА-М,-352 с.

8. Основы логистики/Под ред. Л.Б.Миротина, В.И.Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2000. – 200с.

9. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы те­ории: Учебник для вузов. - СПб.: Изд-во «Союз»,-544 с.