Теперь вероятность противоположного события, а именно вероятность возникновения более одного отказа системы за следующий год эксплуатации.

р_k>1(год) = 1 - р₀(год) - р₁(год) = 1 – 0.135 – 0.271 = 0.594.

Тема 7. Повышение надежности устройств электроснабжения

Проблемы ТО устройств СЭ особенно остро встают в последнее время по следующим причинам:

1. Возраст устройств СЭ (в первую очередь - контактной сети) приближается к 50-60 годам, а их параметры приближаются к предельным значениям. Происходит исчерпание ресурса, когда система стареет быстрее, чем капитально ремонтируется.

2. Хроническая нехватка персонала районов контактной сети (ЭЧК).

Оборудование тяговых подстанций находится в лучших условиях, нежели оборудование контактной сети. С начала электрификации железных дорог это оборудование неоднократно обновлялось - замена ртутных преобразователей на полупроводниковые, появление электронных защит, новых методов и средств диагностики оборудования тяговых подстанций и т.д.

В процессе эксплуатации технические системы подвергаются воздействию очень большого числа самых разнообразных факторов, влияние которых носит случайный характер. Это приводит к тому, что при одной и той же наработке одинаковые системы имеют весьма различное техническое состояние (ТС).

Можно сказать и так, что наработка технической системы не определяет однозначно её техническое состояние.

Все многообразие факторов, влияющих на изменение ТС объектов и уровень их надежности, можно разделить на

конструктивно-производственные, определяющие нача-

льное качество объектов, и эксплуатационные, отражающие изменения ТС в процессе эксплуатации.

К первой группе факторов относятся:

1.Выбор схемных и конструктивных решений - "+" в

контактный провод, болтовые соединения одних частей

системы и сварные - других частей и так далее.

2. Выбор элементов и материалов - медные,

сталемедные или сталеалюминиевые несущие тросы

подвесок, материал струн и т.д.

3. Определение режимов эксплуатации.

4. Технология изготовления деталей и узлов и их сборки –

литые или фрезерованные зажимы контактной сети,

крашенные или оцинкованные консоли и фиксаторы и

т.п.

5. Качество производства (в нашем случае - монтажа),

характеристики входного и выходного контроля.

Вторая группа факторов подразделяется на объективные и субъективные. Объективные отражают условия работы объектов, а субъективные - воздействие персонала. Эти последние могут, как повышать, так и снижать надежность устройств СЭ.

К объективным эксплуатационным относятся:

1. Снижение перегрузок и их прогнозирование.

2. Учет температурных режимов, воздействий

окружающей среды.

Характеристики эксплуатационных факторов изменяются в широких пределах. Их влияние проявляется в отклонениях параметров от номинальных (износ изоляции, рекристаллизация меди контактных проводов, разрегулировка).

Субъективные эксплуатационные включают в себя выбор правильных режимов эксплуатации, ТОиР, квалификацию персонала и качество его работы.

Л И Т Е Р А Т У Р А П О К У Р С У

1.Сердинов С.М. Повышение надежности устройств

электроснабжения электрифицированных железных

дорог. М.: Транспорт, 1985, 300 с.

2. Надежность и диагностика систем электроснабжения

железных дорог: Учебник для вузов ж/д транспорта/А.В

Ефимов, А.Г. Галкин.: УМК МПС России, 2000 – 512 с.

3. Половко А.М. Основы теории надежности. М.: Наука,

1964.

4. Гук Ю.Б. Основы надежности электроэнергетических

установок. Ленинград, Издательство ЛГУ, 1976.

5. Гук Ю.Б. и др. Расчет надежности схем электроснабже-

ния. Ленинград, Издательство ЛГУ, 1990.

6. Смирнов Д.В. Основы теории надёжности: Учебное

пособие для студентов специальности "Электроснабже-

ние железных дорог". -М: МИИТ, 2006. -84 с.

7. Смирнов Д.В. Определение показателей надежности

неремонтируемых объектов.: Методические указания к

практическим занятиям.- М.: МИИТ, 2005.-16 с.