114. Организация складского и тарного хозяйства

Организация складских операций вкл. следующие основные элементы: приемку, хранение, учет и контроль за отпуском материальных ценностей. К основным задачам складского хозяйства относятся: организация постоянного и бесперебойного снабжения пр-ва соответствующими материальными ресурсами; обеспечение их количественной и качественной сохран­ности; максимальное сокращение затрат, связанных с осуществ­лением складских операций; комплектование деталей и других материальных ценнос­тей, подбор, дозировка и прочие операции подготовительно­го или заключительного характера. На складах выполняется большой объем погрузочно-разгрузочных работ и работ по перемещению мате­риальных ценностей. Поэтому основным направлением в раз­витии складского хозяйства являются комплексная механиза­ция и автоматизация работ, улучшение использования склад­ских помещений, а также организация материально-техничес­кого снабжения на основе оптовой торговли, внедрения сис­тем материально-технического снабжения типа "точно вовре­мя", ко­торые значительно сокращают объем складских запасов. По назначению и подчиненности: материальные - принимают и хранят используемые в пр-ве материалы и выдают их в производство; сбытовые - принимают, хра­нят и отпускают готовую продукцию завода для ее реали­зации; пр-венные - это цеховые кладовые и об­щезаводские склады, обеспечивающие пр-венный процесс предметами и средствами труда; склады запасных частей - принимают, хранят и отпускают детали и другие материальные ценности для проведения всех видов ремонтов оборудования и других видов пр-венных фондов; инструментальные и др. По масштабу работы: центральные, общезаводские, прицеховые и цеховые. По роду и назначению хранимых материалов различают склады универсальные (для хранения разнообразных мате­риальных ценностей) и специальные (для хранения однород­ных материалов, напр черных, цветных метал­лов). Склады оснащаются различными стеллажами и унифици­рованной тарой, мостовыми кранами, кран-балками, моно­рельсами, конвейерами, авто- и электрокарами.

Запас, кот обесп-ся текущая потребность пред-ия в инстр-те опред-ся: Zтз = Zmin + Тц*д , где Тц – длит-ть цикла изготовл. партии инстр в мес, д – среднемес расход инстр данного типа, размера.

115. Организация внутризаводского транспорта. Маршруты перевозок грузов. Расчет потребности пр-ия в подвижном составе.

Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедици­онные операции являются основными функциями транспорт­ного хозяйства.

Функции транспортного хозяйства завода не ограничива­ются только перемещением грузов. Организация внутризавод­ского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние и на ход пр-венного процесса, и на себесто­имость выпускаемой продукции. От работы транспорта зави­сят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов» а также равномерный выпуск заводом готовой продукции. В связи с этим основной задачей транспортного хозяйства завода является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспор­тных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Структура транспортного хозяйства завода зависит от характера выпускаемой продукции; состава цехов; типа и масштаба пр-ва. На крупных и средних пр-иях создается транспортный отдел. Он объединяет ряд хозрасчетных единиц по видам транспорта {транспортный цех и др.). В состав транспортного отдела входят бюро: планово-экономическое, диспетчерское, техническое, учета и др. Для расчета потребности в определенных видах транспортных средств и для последую­щей организации их работы необходимо определить грузообо­роты завода и цеха, грузовые потоки и номенклатуру транс­портируемых грузов. Грузооборот завода или цеха- количество груза, подлежащего перевозке за определенный период вре­мени. Грузовой поток - количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выг­рузки. Грузовой оборот завода равен сумме отдельных грузо­вых потоков. Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой части таб­лицы указываются пункты, наименование и количество груза.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузообо­ротов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ве­домости, которая дает наглядную картину грузооборота и слу­жит основой для определения количества транспортных средств по соответствующим маршрутам. Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в дру­гую — без груза, двухсторонними, когда грузы транспорти­руются в обоих направлениях, и веерными. Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пунктах другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза.

Грузооборот равен сумме всех грузопотоков на пред-ии. Наибольший суточный грузооб с учетом коэф-та неравномерности поступления и отправления грузов опред: Qсут = (Qг / Д)*Кнер, где Qг – годовой грузооб, Д – число раб дней в году, Кнер – коэф-т неравномерности.

Расчет кол-ва трансп. ср-в опред: С = Qсут / q*Kq*Пр, где q – грузоподъемность трансп. единиц, Kq – коэф-т исп-ия грузопод-ти, Пр – число рейсов в сутки