32.Особливості виявлення і копіювання слідів папіллярного візерунка на світлій поверхні та темних поверхнях.

питання 31

33.Огляд сліду знаряддя злому і складання фрагмента протоколу огляду. Питання, що ставляться перед експертизою слідів знаряддя злому

Від застосування знарядь та інструментів на зламаних перепонах чи запираючих пристроях частіш за все виявляють:

сліди-відображення;сліди-речовини (мікроскопічні стружки, ошурки, частинки розрубленої поверхні тощо),сліди-предмети (відламки, частини перепон, запираючих пристроїв, знарядь та інструментів).За характером впливу знарядь та інструментів на різні перепони утворюються:поверхневі сліди;об'ємні сліди.За характером механічної дії об'єктів слідоутворення:

а) статичні;б) динамічні, які за кількістю і локалізацією:

• одиночні (шило, кінчик ножа, відмички)

• лінійні (лезом, викруткою, склорізом

• площинні (площина леза, ножа).

Поверхневі сліди під час зламу зустрічаються зрідка і утворюються за рахунок нашарування на слідоутворюючу поверхню різних речовин, що знаходяться на знарядді зламу.Крім слідів нашарування утворюються сліди відшарування, що виникають від контакту знаряддя зламу з поверхнею об'єкта, на якому знаходиться певна речовина.

Типовими слідами – відображеннями знарядь та інструментів є об'ємні сліди, які поділяються на:

- сліди віджиму і удару, що утворюються натиском, ударом знаряддя зламу по поверхні перепони .

- сліди ковзання (тертя або свердління) – утворюються від ріжучої частини інструмента.

За зовнішнім виглядом рельєфу слід розрізу схожий на слід тертя.

У залежності від виду ріжучого інструмента сліди різання поділяються на:

- сліди звичайного різання , що виникають від інструменту з одним лезом;

- сліди зустрічного розрізу, що утворюються інструментами з двома ріжучими частинами;

- сліди розрізу з відокремленням відщепу або стружки так звані сліди стругання або тесання;

- сліди розрізу з відокремленням частинок (ошурок), тобто сліди пиляння або свердління.

Від дії засобів зламу термічної (хімічної) дії утворюються відповідні сліди термічного і хімічного впливу (наприклад, дверці металевого сховища можуть бути зламані з використанням апарату для газокисневого різання або електрозварки).

У залежності від місця виявлення сліди знарядь зламу і інструментів можуть класифікуватися на:

ті, які утворилися на запираючих пристроях;

ті, що утворилися на різноманітних перепонах.

34.Сліди транспортних засобів: виявлення, огляд, фіксація

Сліди транспортних засобів - це матеріальнофіксовані відображення окремих частин транспорту, за якими можна встановити ряд обставин кримінальної справи, що відносяться як до самого транспорту, так і особливостей його використання (Схема 10).

Види слідів транспортних засобів поділяють за видами транспорту. Останній буває самохідний та несамохідний. Як перший, так і другий поділяють на колісний, гусеничний та полозний. Колісний залишає сліди катання, гусеничний - сліди тиснення, полозний - сліди ковзання.

Сліди катання та тиснення можуть бути об'ємними, поверхневими та забарвленими. Інколи об'ємні сліди містять частинки речовини, яка відрізняється від матеріалу, що формує слід.

Сліди коліс. їх зовнішня будова, характер і придатність щодо дослідження залежать від типу, марки і моделі транспортного засобу, а також від механізму та умов їх утворення.

Так, усі типи автомобілів поділяються на двовісні і тривісні. До першого типу відносяться усі марки і моделі легкових автомобілів і більша кількість вантажних. Три осі мають лише автомобілі великої вантажоємкості та спеціальні.

Кількість осей визначає не лише число коліс, сліди від яких складають переважну більшість слідів транспортних засобів, а й у більшості їх вид і механізм утворення. Справа в тому, що під час прямолінійного руху сліди передних коліс перекриваються слідами задніх, у зв'язку з чим у слідах достатньо чітко відображаються лише ознаки задних коліс, зокрема такі, як кількість коліс па осі, ширина коліс, вид і марка шини (її розмір і малюнок протектора). Тому сліди передніх коліс виявляються придатними для вирішення того чи іншого питання лише у випадку, якщо вони утворились під час поворотів автомобіля.

Крім того, за слідами передніх коліс можна визначити такий параметр автомобіля, як ширина колії, тобто відстань між колесами, що знаходяться на одній осі.

Другим важливим параметром автомобіля є його база, тобто відстань між передньою і задньою осями.

Однак, незважаючи на важливість таких параметрів, як ширина колії і база автомобіля, найбільше значення для установлення конкретного автомобіля мають сліди шини. В залежності від моделі пневматичні шини розрізняють за діаметром, шириною профілю і малюнком протектора.

Зовнішний діаметр шини обчислюється за довжиною її округлості, визначити яку можна шляхом вимірювання відстані між будь-якою деталлю (особливістю) бігової частини шини, що два рази повторилася в її сліді. У даному випадку необхідно врахувати, що вона, як і довжина округлості, може змінюватись в залежності від ваги автомобіля (вантажу), стану дорожнього покриття та внутрішнього тиску в шині. Практично незалежним від цих умов є малюнок протектора. Розміщуючись на біговій поверхні шини, він однаково добре передається як в об'ємних, так і поверхневих слідах.

Сліди гусениць, а точніше - траків, з яких вони складаються, утворюються із двох смуг. Відстань між їх центрами є шириною колії даного транспортного засобу, що дозволяє визначити його тип і модель, а під час відображення у слідах траків їх індивідуальних особливостей - здійснити його ідентифікацію.

Сліди полозів - це сліди ковзання. Тому, як правило, вони характеризуються лише загальними ознаками: шириною колії саней, шириною полозів. Індивідуальні особливості виникають лише як наслідок дефекту полозів або їх особливої конструкції.

Сліди неходової частини транспортних засобів, як правило, утворюються у трьох випадках: під час наїздів, зіткнення з іншими транспортними засобами та зачіпанні (під час руху) нерухомих предметів. Ця особливість механізму їх утворення визначає виникнення слідів не лише на слідосприймаючому об'єкті, а й на самому транспортному засобі. Це є важливою передумовою для розшуку автомобіля, який зник з місця події, та доказів його причетності до скоєного злочину.

Цьому ж сприяє виявлення на місці події окремих частин, що відділилися від автомобіля.

Сліди транспортних засобів фіксують фотографуванням, вимірюванням, описом, копіюванням, моделюванням, вилученням сліду з предметом. На місці дорожньо-траспортпої пригоди (ДТП) виготовляють панорамним методом слід бігової доріжки, рівний довжині оружності колеса; детально фіксують особливості будови малюнка протектора та виготовляють зліпки цієї частини сліду.

Поверхневі сліди, наприклад пилеві, переносять на копіювальні дактилоплівки. На місці ДТП необхідно фіксувати: ширину бігової доріжки, ширину протектора та його малюнок, ширину колії, базу транспортного засобу, частини транспорту (вантажу), що відділилися, гілями мастил, осколки фарного скла, частинки грунту тощо.

На трасологічну експертизу з метою ототожнення транспортного засобу за його слідами необхідно надсилати копії слідів (зліпок, масштабний фотознімок), схему розташування слідів, а також шини, які могли залишити ці сліди. У разі неможливості пред'явлення шини надсилаються відбитки малюнків протектора шин, зроблені за допомогою друкарської фарби на білому папері. Довжина такого відбитку повинна складати півтори довжини округлості шини.