4 Рынок негабаритных перевозок

За последнее десятилетие рынок негабаритных перевозок изменился, пожалуй, в первую очередь количественно: расширилась география поставок, на рынке появились новые компании, стало производиться новое оборудование, которое часто имеет экстремально негабаритный вес. Масштабные государственные проекты – весьма значимый фактор, поспособствовавший развитию этого рынка. Все чаще и чаще для негабаритных перевозок проводится реконструкция дорог, мостов, строительство причалов и железнодорожных веток. Эта тенденция свидетельствует о росте сложности и масштабности проектов, связанных с негабаритными перевозками.

С точки зрения потребителей, основными требованиями к услугам перевозки грузов являются следующие:

• эксплуатационная готовность перевозчика;

• возможность специализированных перевозок;

• отсутствие промежуточных перегрузочных операций;

• наличие необходимой транспортной тары;

• возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и месторасположении груза;

• приемлемая стоимость услуг;

• доставки груза «от двери до двери»;

• надлежащее сопровождение груза;

• защита окружающей среды;

• надлежащее документационное обеспечение;

• приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания);

• сохранность груза при доставке;

• безопасность перевозок;

• минимальные сроки (продолжительность) доставки.

Основные клиенты грузовых перевозок компании находятся на территории Новгородской области, в Великом Новгороде и районах. Возраст и доход разнообразен. В основном это граждане от 18 лет и старше, уровень достатка колеблется от низкого до высокого.

Благодаря своей универсальности автомобильные перевозки являются самым распространенным видом грузоперевозок негабарита. Возможность доставить груз от пункта отправки до пункта назначения (склада клиента или места строительства объекта), не перегружая его по дороге, – важное преимущество для многих заказчиков.

Каждая перевозка негабарита уникальна. Под каждый сложный груз делаются специальные инженерные изыскания: выбирается маршрут, объекты, которые необходимо реконструировать. Подчас приходится принимать не одно, а сразу несколько нестандартных решений. Особенно часто это требуется при перевозках строительной техники: большегрузных экскаваторов и других машин. В конечном итоге, именно груз, маршрут, время года и конкретные требования клиента определяют окончательный выбор транспортных средств для перевозки негабарита.

Начиная с конца 2010 года наметилось заметное после кризисное оживление на рынке не только негабаритных перевозок, но и транспортных услуг в целом. Рост инвестиций в промышленность, машиностроение, добывающие отрасли, строительство также способствует оживлению рынка негабаритных перевозок. В значительной степени спрос потребителей переориентировался на отечественного производителя и, следовательно, увеличилось количество запросов на внутренние перевозки.  Однако, есть и сдерживающие развитие этого рынка факторы. На рынке перевозок КТГ еще много старого грузового транспорта, который вредит качеству предоставляемых услуг и напрямую влияет на ценообразование. На развитие рынка влияет высокая цена на топливо: бензин, керосин, дизельное топливо. Быстрому развитию рынка сильно мешает состояние дорог, которые требуют как обновления покрытия, так и расширения сети терминалов вблизи крупных узлов распределения груза. Тяжелыми и труднорешаемыми остаются все проблемы, которые находятся в ведении госслужб. Нет ощущения, что их деятельность нацелена на повышение эффективности рынка перевозок. Это касается и постоянных законотворческих инициатив по закрытию дорог для большегрузов, и различных нюансов правил получения разрешений в разных регионах, и отсутствие приемлемой инфраструктуры на дорогах для нормальной жизни и отдыха водителей, для ремонта спецтехники в случае необходимости. Рынок меняется: меняется состав участников, меняются правила игры при оформлении разрешений, меняются таможенные правила в различных отраслях, но, к сожалению, не меняется главное: непрозрачность и непредсказуемость изменений и правил, исходящих от  государственных структур и организаций. Этот фактор остается самым настоящим тормозом для развития рынка негабаритных перевозок.