Оформление отчета о работе
Для испытуемого двигателя рассчитать параметры:
а) сопротивление якорной цепи Rя;
б) скорость идеального холостого хода ωo;
в) коэффициент ЭДС КФ;
Г) номинальные электромагнитный момент и момент на валу двигателя (Мн,Мнв);
д) модули жесткости всех построенных механических характеристик ω=f(Мв). (после вычисления моментов по формуле, приведенной ниже в п.3);
е) величины добавочных сопротивлений в якорной цепи машины МПТ при работе ее на реостатных характеристиках;
ж) КПД привода при работе его на естественной и реостатных характеристиках (Rд=Rд1) с нагрузкой на валу Мв=0,8Мн;
з) потери мощности в цепи якоря ∆Pя и добавочном сопротивлении Rд1 (по данным пункта ''е'');
Рассчитанные численные значения всех параметров свести в отдельную таблицу.
2. Изобразить на графиках все экспериментально полученные характеристики ω=f(Jя).
3
.
Изобразить на графиках соответствующие
этим характеристикам механические
характеристики ω=f(M),
используя для расчета моментов формулу
Лабораторная работа №2 Исследование статических характеристик электропривода с трехфазным асинхронным двигателем с фазным ротором(ад)
Цель работы– экспериментальное исследование статических электромеханических ω=f(I1) и механических ω=f(M) характеристик электропривода переменного тока на базе асинхронного двигателя с фазным ротором в двигательном и тормозных режимах.
Описание электрической схемы установки (рис.2)
Фазы роторной обмотки машины переменного тока G4, используемой как трехфазный асинхронный двигатель М1, через гнезда F1,F2,F3 присоединены к выпрямителю ''В'', в цепь выпрямленного тока которого включен реостат Rр. Такая схема включения добавочного сопротивления в роторную цепь выбрана из-за отсутствия маломощного регулируемого трехфазного реостата. Наличие в
роторной цепи выпрямителя при Rр.=0 практически не влияет на вид естественной характеристики двигателя, т.к. сопротивление выпрямителя близко к 0. В качестве Rр используется реостат 30 Ом, 5А.
Обмотка статора двигателя М1 через выключатель А2 и трехфазную трансформаторную группу А1 присоединена к выходу трехфазного источника G1.
Обмотка возбуждения машины постоянного тока, используемая как нагрузочный генератор G3 с независимым возбуждением, присоединена к регулируемому выходу ''якорь'' источника G2, вход питания которого присоединяется к одной из двух розеток ''220В'' трехфазного источника G1. Якорная цепь генератора G3 присоединена к нагрузке А4. В цепь якоря генератора G3 и в цепь фазы двигателя М1 включены амперметры (Р3) и (Р4). В цепь статора двигателя М1 включены измерители активной и реактивной мощности R2(507.2).
План работы
1.Ознакомиться с электрооборудованием лабораторного стенда, выбрать требуемые электрические машины и приборы, записать в рабочую тетрадь их паспортные данные.
2.Собрать схему установки для выполнения работы согласно рис.2 и изобразить ее в рабочей тетради.
3.Собрать электрическую схему тепловой защиты машины М1 (замкнуть контакты ТК).
4.Соединить гнезда защитного заземления устройств, используемых в эксперименте, с гнездом РЕ источника G1.
5. Переключатели режима работы источника G2 и выключателя А2 установить в положение ''Ручн''.
6. Регулировочные рукоятки источника G2 и активной нагрузки А4 повернуть против часовой стрелки до упора, а сопротивление реостата Rр ввести полностью.
7. Переключателями в блоке трансформаторов А1 установить номинальные напряжения трансформаторов:
первичные 220В;
вторичные 220В.
8. Снять электромеханические характеристики ω=f(I1) привода в двигательном и тормозном режиме противовключения, а также в режиме динамического торможения машины М1 с независимым возбуждением постоянным током
ω=f(J2). Здесь I1 – ток в обмотке статора испытуемого двигателя М1, а J2 – ток в якорной цепи машины постоянного тока
а) естественную;
б) реостатную при наличии в цепи ротора машины М1 добавочного сопротивления Rд=Rд1;
в) реостатную при наличии в цепи ротора машины М1 добавочного сопротивления Rд2>Rд1;
г) четыре характеристики в режиме динамического торможения с независимым возбуждением, получаемые при условиях (рис.3):
1. Jп= Jп1 ; Rт=0 ;
2. Jп= Jп2>Iп1 ; Rт=0 ;
3. Jп= Jп1 ; Rт= Rт1 ;
4. Jп= Jп2>Iп ; Rт= Rт1 ;
где Jп, Rт – постоянный ток, протекающий по 2-м фазам обмотки статора машины М1 (ток возбуждения) и тормозное сопротивление в его роторной цепи (в качестве тормозного сопротивления использовать пусковой реостат Rр). Ориентировочные значения Jп =0,4-0,6 А;
Обработать результаты эксперимента, оформить и защитить отчет.
Рис.2. Электрическая схема соединений для исследования статических характеристик электропривода с АД
Рис.3. Схема включения двигателя М1 в режиме динамического торможения