12 Трудоёмкость выполнения операций

Нормативы необходимы для определения числа исполнителей, оплаты их труда, определения необходимого оборудования.

На автотранспорте приняты следующие нормы:

дифференцированные – устанавливаемые на отдельные операции с учётом их расчленения при необходимости на переходы, приёмы и трудовые движения;

укрупнённые (для бригадной формы организации труда) – на группу операций или работ, вид обслуживания;

удельные – отнесённые к выполненной работе или наработке.

Последние два вида норм корректируются в зависимости от условий эксплуатации, пробега сначала эксплуатации.

Фактическая трудоёмкость должна быть не больше нормативной при условии качественного выполнения работ.

Трудоёмкости выполнения операции определяется:

,

где – оперативное время, чел∙мин (чел∙ч);

– доля подготовительно-заключительного времени (%);

– доля времени на обслуживание (%);

– доля времени на отдых (%);

– коэффициент повторяемости.

Оперативное время – время необходимое на выполнение операции. Делится на основное и вспомогательное. Основное – производится сама операция. Вспомогательное – время для обеспечения возможности выполнения операции (время на установку автомобиля).

Подготовительно-заключительное время – ознакомление рабочего с порученной работой, подготовка рабочего места, сдача инструмента, материалов после работы.

Время обслуживания рабочего места – уход за рабочим местом, уборка, смена инструмента, приспособлений и т.д.

Фактическое время на операцию – величина случайная – зависит от состояния и срока службы автомобиля, условий выполнения работы, применяемого оборудования, квалификации персонала. Поэтому наряду с типовыми нормами существует хронометраж. Сами нормы определяются как средняя величина ряда хронометражных наблюдений в конкретных условиях. Остальные элементы нормы определяются расчётом как доля оперативного времени.