- •Розрахунок показників технічного плану
- •Для дирекції залізничних перевезень
- •Методичні рекомендації щодо практичних занять,
- •Курсового, дипломного проектування та самостійної роботи
- •1.1 Основні поняття
- •1.2. Робота залізниці (дирекції залізничних перевезень)
- •1.3. Пробіги вагонів
- •1.4. Рейси вагонів
- •1.5 Обіг вагона
- •1.6. Парки вагонів
- •1.7. Середньодобовий пробіг і продуктивність вагонів
- •2. Розрахунок необхідного парку локомотивів
- •2.1. Оборот локомотива
- •2.2. Розрахунок потреби локомотивних парків
- •2.3. Організація обслуговування локомотивів бригадами
- •3. Розрахунок показників технічного плану
- •3.1. Техніко-експлуатаційна характеристика залізниці та дирекцій
- •3.2. Показники експлуатаційної роботи вагонного парку
- •1 Км/добу;
- •3.3. Показники експлуатаційної роботи локомотивів
- •3.3.1. Розрахунок розмірів руху поїздів
- •3.3.2. Розрахунок часу обороту локомотивів
- •3.3.3 Розрахунок локомотивних парків
- •3.4. Організація обслуговування локомотивів бригадами
- •4. Розробка добового оперативного плану роботи дирекції залізничних перевезень
- •Висновок
- •Перелік використаної літератури
- •Розрахунок показників технічного плану для дирекції залізничних перевезень Методичні рекомендації щодо практичних занять,
- •0 3049, М. Київ-49, вул. Миколи Лукашевича, 19.
3. Розрахунок показників технічного плану
для ДИРЕКЦІЇ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Вихідними даними для розрахунку показників технічного плану дирекції залізничних перевезень є:
схема напрямку з визначеними межами дирекцій залізничних перевезень залізниць, відстаней між технічними станціями (рис. 8);
таблиця кореспонденцій навантажених вагонів на дирекції;
нормативи з технологічного процесу роботи технічних і інших станцій дирекції:
норма середньозваженого простою транзитного вагона без переробки –
0,74
год.;норма середньозваженого простою транзитного вагона з переробкою –
6,5
год.;норма середньозваженого простою вагона під однією вантажною операцією –
16,3
год.;частка часу простою вагона під однією вантажною операцією в порожньому стані – γ= 0,35;
нормативи діючого графіка руху поїздів:
середньозважені дільничні швидкості руху вантажних поїздів по дільницях дирекції:
км/год.;
км/год.;
км/год.;норми маси і довжини поїздів, що обертаються на ділянках відділення;
5) розподіл вивантаження і навантаження по роду рухомого складу (табл.3.2);
6) напрямок прямування порожніх вагонів (табл.3.3);
7) нормативи діючого плану формування поїздів – частка транзитних вагонів з переробкою від загального потоку вагонів, що пропускаються через технічні станції. Станції К,С,П перероблюють 25% вагонопотоку, що надходить до них, станція О пропускає з переробкою 55% загального транзитного вагонопотоку.
Рис. 8. Схема залізниці з вказаними довжинами дільниць та межами дирекцій
Таблиця 3.1
на/ з |
|
|
|
Разом |
|
|
|
|
|
|
|
Разом |
Всього |
|
X |
2244 |
419 |
2663 |
24 |
81 |
40 |
20 |
24 |
21 |
26 |
236 |
2899 |
|
2141 |
X |
510 |
2651 |
15 |
19 |
24 |
74 |
40 |
24 |
13 |
209 |
2860 |
|
795 |
341 |
X |
1136 |
– |
15 |
19 |
21 |
21 |
68 |
40 |
184 |
1320 |
Разом |
2936 |
2585 |
929 |
6450 |
39 |
115 |
83 |
115 |
85 |
113 |
79 |
629 |
7079 |
транзит |
ввіз |
прийом |
|||||||||||
|
29 |
26 |
13 |
68 |
X |
24 |
15 |
– |
– |
– |
9 |
48 |
116 |
|
77 |
26 |
19 |
122 |
9 |
X |
10 |
4 |
– |
6 |
– |
29 |
151 |
|
37 |
40 |
4 |
81 |
– |
13 |
X |
17 |
– |
10 |
– |
40 |
121 |
|
19 |
66 |
29 |
114 |
11 |
– |
11 |
X |
15 |
3 |
13 |
53 |
167 |
|
26 |
37 |
26 |
89 |
14 |
– |
8 |
2 |
X |
– |
– |
24 |
113 |
|
26 |
29 |
80 |
135 |
8 |
– |
– |
9 |
8 |
X |
17 |
42 |
177 |
|
32 |
29 |
19 |
80 |
– |
13 |
7 |
9 |
4 |
13 |
X |
46 |
126 |
Разом |
246 |
253 |
190 |
689 |
42 |
50 |
51 |
41 |
27 |
32 |
39 |
282 |
971 |
вивіз |
|||||||||||||
місцевий |
навантаження |
||||||||||||
Всього |
3182 |
2838 |
1119 |
7139 |
81 |
165 |
134 |
156 |
112 |
145 |
118 |
911 |
8050 |
здача |
вивантаження |
робота |
Кореспонденція навантажених вагонів на дирекції залізничних перевезень
Таблиця 3.2
Розподіл вивантаження і навантаження по роду рухомого складу (%%)
Рід рухомого складу |
Вивантаження |
Навантаження |
Піввагони |
25 |
30 |
Платформи |
10 |
15 |
Криті |
35 |
20 |
Цистерни |
20 |
13 |
Інші |
10 |
22 |
Всього |
100 |
100 |
Таблиця 3.3
Завдання на прийом порожніх вагонів по стикових пунктах
Рід рухомого складу |
Напрямок руху |
Потужність вагонопотоку |
Піввагони |
|
230 |
Платформи |
|
120 |
Криті |
|
180 |
Цистерни |
|
120 |
Інші |
|
180 |
