Міністерство транспорту та зв’язку України
	Державний економіко-технологічний університет транспорту
	Кафедра «Управління процесами перевезень»

Розрахунок показників технічного плану

Для дирекції залізничних перевезень

Методичні рекомендації щодо практичних занять,

Курсового, дипломного проектування та самостійної роботи

для студентів денної та заочної форм навчання

спеціальності «Організація перевезень і управління на транспорті

(залізничний транспорт)» та спеціалізацій «Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті та в метрополітені», «Комерційна діяльність залізниць»

Київ – 2009

УДК 656.21

Стрелко О.Г., Родкевич О.Г., Щербина Р.С.

Розрахунок показників технічного плану для дирекції залізничних перевезень: Методичні рекомендації щодо практичних занять, курсового, дипломного проектування та самостійної роботи – К.: [ДЕТУТ], 2009. – 74 с.

Методичні рекомнедації складені відповідно до навчального плану спеціальності «Організація перевезень і управління на транспорті (залізничний транспорт)» спеціалізацій «Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті та в метрополітені», «Комерційна діяльність залізниць» програми дисципліни «Управління експлуатаційною роботою» і призначені для практичних занять, курсового, дипломного проектування та самостійної роботи для студентів денної та заочної форм навчання.

Методичні рекмонедації розглянуті та затверджені на засіданні кафедри «Управління процесами перевезень» (протокол № 5 від 25 квітня 2008 р.) та на засіданні методичної комісії факультету «Управління залізничним транспортом» (протокол № 8 від 06 травня 2008 р.).

Укладачі: Стрелко О.Г.– доцент кафедри «Організація транспортного сервісу»;

Родкевич О.Г.– ст. викладач кафедри «Управління процесами перевезень»;

Щербина Р.С. – к.т.н., доцент кафедри «Управління процесами перевезень».

Рецензенти: Омельченко О.Д. – д.т.н., професор кафедри ОТС

Шиш В.О. – к.т.н., доцент, заступник директора ДП ДНДЦУЗ

Зміст

		Вступ	4
1.		Розробка норм експлуатаційної роботи для залізниць і дирекцій	6
1.1.		Основні поняття	6
1.2.		Робота залізниці (дирекції залізничних перевезень)	7
1.3.		Пробіги вагонів	9
1.4.		Рейси вагонів	10
1.5.		Обіг вагона	11
1.6.		Парки вагонів	15
1.7.		Середньодобовий пробіг і продуктивність вагонів	16
2.		Розрахунок необхідного парку локомотивів і вимірників його роботи	19
2.1.		Оборот локомотива	19
2.2.		Розрахунок потреби локомотивів	22
2.3.		Організація обслуговування локомотивів бригадами	30
3.		Розрахунок показників технічного плану для дирекції залізничних перевезень	37
3.1.		Техніко-експлуатаційна характеристика залізниці та дирекцій	41
3.2.		Показники експлуатаційної роботи вагонного парку	42
3.3.		Показники експлуатаційної роботи локомотивів	57
	3.3.1.	Розрахунок розмірів руху поїздів	57
	3.3.2.	Розрахунок часу обігу локомотивів	59
	3.3.3.	Розрахунок локомотивних парків	60
	3.3.4.	Організація обслуговування локомотивів бригадами	62
4.		Розробка добового оперативного плану роботи дирекції залізничних перевезень	67
		Висновок	71
		Перелік використаної літератури	72

Вступ

У період впровадження ринкових відносин в економіку нашої держави роль економічних методів в управлінні роботою залізниць постійно підвищується. В умовах удосконалення ринкових відносин в державі ця проблема набуває особливої гостроти через суттєву різницю адміністративних методів, що використовувалися в минулому, і ринкових, які впроваджуються в управління в теперішній час.

Управління перевізним процесом на залізницях на сучасному етапі реформування економіки має свої особливості, які спонукають до зміни пріоритетів в прийнятті управлінського рішення з галузевого рівня на рівень окремого підприємства і навіть підрозділу при забезпеченні ефективності роботи всієї галузі. Тому, впровадження ринкових методів в управління перевізним процесом на залізничному транспорті повинно супроводжуватись узгодженням централізованого управління галуззю і територіальної самостійності залізничних підрозділів на економічній основі. Функціональною основою ефективності управління експлуатаційної роботи залізниці є первинний її елемент – диспетчерська дільниця, де з використанням економічних методів можна забезпечити ефективне здійснення перевізного процесу.

У зв'язку з тим, що сукупність дільниць, технічних і вантажних станцій являють собою полігони управління підрозділів вищих рівнів (дирекцій, залізниць, окремих районів і мережі в цілому), використання системи економічних методів в оперативному управлінні перевізним процесом має охоплювати всю ієрархічну структуру управління залізничним транспортом. Через те, що функції кожного підрозділу залізниці, з визначеними межами полігону підрозділу, однотипні, є можливість упорядкувати взаємодію підрозділів в оперативному управлінні як за вертикаллю, так і за горизонталлю на технолого-економічній основі.

Сучасні завдання, що стоять перед залізничним транспортом України, вимагають підвищення ефективності перевізного процесу за рахунок подальшою удосконалення методів і форм його управління. Зокрема, цьому служить використання технолого-економічних методів в управлінні експлуатаційною роботою залізниць, за допомогою яких досягається найраціональніше використання перевізних засобів для більш повного і якісного задоволення потреб вантажовласників, що зміцнює фінансовий стан залізниць і її конкурентоспроможність.

1. РОЗРОБКА НОРМ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЇ РОБОТИ

ДЛЯ ЗАЛІЗНИЦЬ І ДИРЕКЦІЙ