1.3.3. Техника и организация складского хозяйства

Практика международной торговли машинотехническими издели­ями показывает, что своевременное обеспечение покупателей запас­ными частями невозможно без надлежащей организации складского хозяйства.

Общая схема организации складского хозяйства для запасных частей такова. В стране поставщика организуется центральный склад разрознен­ного оборудования или запасных частей. В зарубежных странах органи­зуются региональные склады или один региональный склад на несколько стран в месте расположения генерального агента и небольшие склады — в месте нахождения субагентов и дилеров. Последние пополняются с ре­гионального склада, а региональный — с центрального.

Запасные части генеральному агенту поставляются на условиях консиг­нации.

Иногда центральный склад в стране продавца отсутствует в данной схе­ме, но это не мешает организации региональных складов. Запчасти в этом случае будут направляться напрямую с предприятия-изготовителя на ре­гиональные склады.

Основная трудность организации складского хозяйства состоит в том, чтобы правильно подобрать номенклатуру запчастей, подлежащих скла­дированию. Если на складе будет держаться широкая номенклатура зап­частей, достаточная для удовлетворения не только текущих, но и случай­ных потребностей, то, в сущности, будут созданы избыточные запасы. Со­держание же запчастей в течение одного года на складе оценивается от 20 до 40% их стоимости. Поэтому очень важно определить оптимальную но­менклатуру и количество запчастей для складирования. Последние опре­деляются на основе анализа спроса в течение как минимум двух послед­них лет эксплуатации данного типа машин. 28

Для характеристики работы складов применяются различные коэффи­циенты, но глобальную оценку можно получить посредством коэффици­ента оборачиваемости склада К₀, который определяется по формуле:

где: С_пр — сумма проданных запчастей со склада в течение года;

С_ск — сумма складируемых запчастей (по существу, этот показатель характеризует вместимость склада при нормальных условиях хранения запчастей).

В практике международной торговли запчастью, пользующейся спро­сом, считается такая, которая запрашивается как минимум дважды в год (то есть коэффициент оборачиваемости равен 2). Если исходить из этого положения, то склад с оптимально подобранной номенклатурой и коли­чеством запчастей должен пополняться дважды – перед началом года и в его середине. Но такое положение бывает лишь в идеале. В практике ра­боты даже хорошо организованных складов этот коэффициент находится в пределах 1,4 – 1,7.

Для России в настоящее время ввозить разрозненное оборудование выгодно посредством применения таможенных режимов: «таможенный склад», «свободный склад», «переработка на таможенной территории». Уч­реждать таможенный склад имеют право различные юридические и фи­зические лица, получившие на это лицензию от таможенных органов. Товары, ввезенные на территорию свободной таможенной зоны, могут быть там переработаны, с ними разрешается беспошлинно совершать раз­личные коммерческие сделки, за исключением их розничной продажи.

При ввозе разрозненного оборудования по режиму «переработка на таможенной территории» необходимо получить лицензию таможенного органа. В лицензии указывается срок переработки (он не должен превы­шать двух лет) и количество готового продукта, которое должно быть вы­везено после переработки.