2. Проверка герметичности системы охлаждения осуществляется несколькими методами:
визуально осмотром при прогретом двигателе;
по уменьшению уровня охлаждающей жидкости;
путем опрессовки заполненной системы с помощью специального приспособления (рисунок 5.1), которое устанавливается насадкой 8 в наливную трубу радиатора или расширительного бачка. Открытием крана 7 подают сжатый воздух в систему. Давление воздуха не должно превышать 0,065 МПа (0,65 кгс/см2) для дизельных двигателей и 0,050 МПа (0,50 кгс/см2) для кар-
бюраторных. Для проверки клапанов пробку радиатора 2 устанавливают на стакан 3 прибора. Вначале проверяют паровой клапан. Для этого краном подают сжатый воздух в нижнюю часть стакана, а краном 1 доводят давление до величины, при которой начинается подъем поплавка 4 индикатора 5.
При проверке воздушного клапана воздух подают под давлением Р = 0,001 -0,13 МПа в верхнюю часть стакана. Результаты сравнивают с нормативными и
Рисунок 5.2 - Термостат двигателя
1 — ползун, 2 — корпус, 3 — упор,
4 — винт, 5 — направляющая втулка,
6 — фиксирующий винт, 7—пружина,
8 — шток, 9, 10 — секторы, 11 — винт,
12 — установочная скоба а — ЯМЗ -740, б —ЗИЛ 130
Рисунок 5.3 - Устройство для проверки Рисунок 5.4 - Проверка натяжения натяжения приводных ремней двигателя приводных ремней двигателей
определяют герметичность системы охлаждения и работу клапанов пробки радиатора. Наличие накипи или засорение радиатора определяется по температурному перепаду между верхним и нижним бачками с помощью электрических термометров или термопар.
3. Испытание термостатов производится на специальном приспособлении, где в ванну с подогреваемой водой опускается термостат, а затем, изменяя температуру, определяют моменты открытия и закрытия клапанов. Исправный термостат (рисунок 5.2) должен обеспечивать начало открытия основного клапана при температуре (70±2)°С и полное его открытие при (85±2) °С.
Регулировка термостата осуществляется вращением регулировочного винта до достижения величины открытия (8,5±0,4) мм при нагреве воды около 100 °С.
5. Проверка натяжения приводных ремней вентилятора и водяного насоса
производится при помощи специальных приборов и устройств КИ-8920 (рисунок 5.3), К-403 (рисунок 5.4, б), которые позволяют определять величину прогиба ремня при заданном усилии в наибольших его секторах (рисунок 3.5) по периметру.
Регулировка натяжения приводных ремней вентилятора и водяного насоса двигателей, как правило, производится за счет перемещения генератора относительно оси нижних болтов его крепления.
Контрольные вопросы
1. Изложить цель и ход выполнения работы.
2. Какие виды операций осуществляются при ТО и контроле систем охлаждения и смазки двигателя?
3. Какое оборудование применяется для проверки систем охлаждения и смазки двигателя?
4. Описать устройство, принцип действия и назначение каждого контрольного устройства.
5. Какие узлы и агрегаты систем смазки и охлаждения двигателя подлежат техосмотру и регулировке?
6. С какой целью выполняются ТО и контроль систем смазки и охлаждения двигателя?
В ответах на вопросы при необходимости использовать эскизы и схемы.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 6
КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ ВНЕШНЕГО СВЕТОВОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
Цель работы
Приобретение теоретических знаний в эксплуатации и обслуживании автосервисного оборудования для контроля внешних световых приборов автомобиля.